Time Machine Corvette 69

[Macho]

Mikäs tämän säädön vaikutus on kiihdyttelyssä, onko optimiasetus sellainen että tukivarsi on samassa kulmassa kuin vetari, vai jotain muuta kuten kuvassa?

Tuosta ajoasennosta tuli vielä mieleen, että voit vielä koittaa laittaa testiksi tuon tunkin sijaan palikat renkaiden keskikohdan alle, silloin ajoasento saattaa olla vielä hiukan syvempi.

[Rimfire]

Kiitoksia kommenteista. Enpä ole muuten nähnyt C3:a jossa poikittainen monoleaf edessä? Olenkin ajatellut pitkään, että ainoa asia mitä Corvetteista tiedän edes auttavasti on juuri se tekniikka jota minulla on tai on ollut kiinni. Konstit on monet.

Originally Posted by Macho

Mikäs tämän säädön vaikutus on kiihdyttelyssä, onko optimiasetus sellainen että tukivarsi on samassa kulmassa kuin vetari, vai jotain muuta kuten kuvassa?

Tuosta ajoasennosta tuli vielä mieleen, että voit vielä koittaa laittaa testiksi tuon tunkin sijaan palikat renkaiden keskikohdan alle, silloin ajoasento saattaa olla vielä hiukan syvempi.

"Mikäs tämän säädön vaikutus.."Heh, menee yli minun palkkaluokkani mutta tosi hyvä kun otit tuon esille. Täytyy yrittää ymmärtää.

Mainitsin sen "auto ajoasennossa" kuvaamaan sitä, että pyörät eivät sentään roiku. Parhaiten sen toteuman näkee sitten kun on auto taas alhalla ja vähän liikuteltukin. Ajoasento vedossa on ollut aika lailla takapää kiini pohjauskumeissa ja etupää lähes ilmassa. Pyöränkulmia kun säädettiin niin toki tuota otettiin huomioon. Mutta on minulla hinku käydä uudestaan katsomassa missä mennään. Etupäähän on uudelleensäätämättä tiettyjen muutosten jäljiltä.

Iskarissa on näköjään vielä kiinni nippari. Pistettiin se sinne jotta voisi arvioida kuinka alhaalla perä käy lähdössä. Täytyy ehdottomasti järkätä tonne taakse "halpis GoPro". Mielenkiintoista katsoa mitä siellä tapahtuu lähdössä.

Tiputtiin muuten mailman "The New N/A Corvette Fast List" sijalle 22. Eräs C6 päästeli 9.341s ja siten meidän edelle sijalle 12. Mutta eiköhän mekin vielä hilauduta aika paljon ylöspäin.

[HaSe]

Originally Posted by Rimfire

Sain juuri Joulun alla mukavan puhelun kanssaharrastajalta HaSe:lta. Meillä on duunipaikat samassa talossa ja hän yllätti minut täysin pari vuotta sitten kun talon parkkihallista ajoi ulos näyttävä punainen krominaama. Siitä sitten juttusille saman tien. Ilokseni HaSe on käynyt testaamassa vähintäänkin Malmilla ja ollaanhan me vedetty Malmilla kiihdytykset rinnakkain, niukka voitto meille. No, puhelussa HaSe vihjaisi, että jos on pientä koneistustarvetta TM Vetten suhteen niin apuja voisi löytyä hänen suunnaltaan. Sovittiin, että käyn visiteeraamassa joka tapauksessa. Kiitoksia puhelusta HaSe

Joulu meni laiskotellessa mutta Tapanin jälkeisenä sunnuntaina pääsin tähän pisteeseen. O

No niin, vihdoinkin sain luettua koko ketjun läpi... Tuolla ketjun jossain välissä oli kuva kun kesällä kun ajoimme Malmilla samassa lähdössä rinnakkain, niin niin mun oli pakko himmata kaasu pois kun luulin et jotain hajos omasta autosta. Todellisuudessa Rimmin kärry veti rajoitinta vasten tms. josta kauhee pärinä Olisko kenties tää ajo:
https://www.youtube.com/watch?v=soN_...-Kc_IOByHYZIsn

Täällä ja FB:n puolella jatketaan "realiajassa" seuraamista ja tykätty kans

[Fangio13]

Hep, täällä C3 ja kuitujousi edessä ja takana...

[Rimfire]

Originally Posted by HaSe

No niin, vihdoinkin sain luettua koko ketjun läpi...

Kulttuuriteko! Montakohan tuntia sellainen ottaa ? Ajattelin pyöriä toimistolla ensi viikon joten eiköhän morjensteta silloin.

Originally Posted by HaSe

Täällä ja FB:n puolella jatketaan "realiajassa" seuraamista ja tykätty kans

Kiitoksia kovasti! Meillä on tiimin kanssa lapsen usko, että nykyiset ja tulevat partnerit seuraavat juuri FB-lukuja. Mutta onhan tämä Sharkin kertomus ehkä kaikkein rakkain. Meillä on täällä niin hyvää jengiä kasassa, ollaan saman henkisiä rakkaiden kotteroidemme kanssa ja tietty paras Vette-tietämys.

Originally Posted by Fangio13

Hep, täällä C3 ja kuitujousi edessä ja takana...

Piti ihan Googlata ja löytyihän niitä kuvia helposti. Ketä kiinnostaa, niin alla eräs viestiketju Corvette Forumilla: https://www.corvetteforum.com/forums...uspension.html

Viikonlopun suunnitelmat
Täytyypä uhota ihan tänne, että heitän laatikon paikalleen viikonloppuna. Se tosin edellyttää, että löytyy 4kpl sopivia AN6 liittimiä laatikon öljyletkuille. Meinaan laittaa laatikosta ensin sellaiset 20cm stubut, sitten uros-uros välikappale ja siitä sitten lähtee loppuletku lauhduttimelle. Helpottuu laatikon irrotus jatkos kun ei tartte räpeltää niitä liittimiä auki ahtaasti laatikon kyljestä. Meidän Team Manegeria Peteä muuten harmittaa kovasti kun ei pääse tallille. Pidetään vielä toistaiseksi hajurakoa Koronan vuoksi. Olishan se jo kiva nähdä ja duunata kimpassa.

Kysymys kaasuvaijerista
Meillä kun on niin korkea imusarja tulee kaasuvaijeriin todella jyrkkä mutka rintapellissä ja edelleen imusarjassa. Harri ehdotti, että laitettaisiin siihen samanlainen rulla kuin käsijarruvaijereissakin on. Ja vaijerin kuori pois niissä kohdin. Jos rulla vaan pyörii herkästi niin eikös siitä tule lähes kitkaton mutka? No, mitä rullia jengi ehdottaisi tuohon kohtaan. Olisko Vetten alkup. käsijarruvaijerin rulla vähän turhan leveälle vaijerille?

[Wormie]

Originally Posted by Fangio13

Hep, täällä C3 ja kuitujousi edessä ja takana...

Mulla oli "rallibanaanissa" edessä VBP:n kuitujousi. Mun mielestä se ikäänkuin löi läpi mutkissa joissa oli terävä kuoppa, eli jos oikea pyörä tärähti kuoppaan niin myös vasen pyörä tärähti vähän. Ja keula heilahti hieman. Esim. Kehä ykköseltä Espoosta päin tullessa kun meni ramppia Tuusulantielle 80-90 vauhtia, mutkassa oli sillan saumakohta joka aina tuntui heilauttavan keulaa hieman oikealle. En mene vannomaan että näin tapahtui mutta ajotuntuma oli sellainen. Coil-overeilla ei näin tehnyt.

[Rimfire]

Throttle Cable Guide Roller Kit
Käytin nyt aamulla puolisen tuntia kun yritin keksiä millä hakusanoilla etsisín kaasvaijerin "rullaa". Laitetaans tähän muistiin ensimmäinen osuma joka jo vähän muistuttaa sitä mitä tässä ajattelin

https://www.buttysbits.com/product/b...de-roller-kit/

Hakusanat siis voisivat olla:
throttle cable guide roller

Alla eilinen "saavutus":

TEOLLISUUSVAKOILUA
Meillä oli viime kesänä Peten kanssa tuskaa availla/kiristellä laatikon öljyletkuja kun laatikko oli jo paikallaan. Taidettiin ruhjaista yksi liitinkin rikki kun lähti väärille kierteille. Se on ahdas paikka siinä laatikon kupeessa. No, satuin huomaamaan jonkun kanssaharrastajan kilpurista, että olivatkin tehneet sellaiset 20cm stubut jotka jätetään kiinni laatikkoon ja availlaankin letkut siitä stubujen päästä. Tilaa onkin ihan eri lailla.

Taisin olla 31.12.2020 viimeinen asiakas Road Machinessa kun kipaisin muutaman liittimen varalle ja vuoden ekana päivänä oli jo intoa käydä virittämässä stubut paikalleen ja vetää letkut uusiksi. Samalla liitännät lauhduttimen luona inan verran siistyityivät kun sain poistettua yhden vähän ruman jatkokappaleen. Summitit jäi lauhduttimen liitäntöihin ja Aeroflow:a meni auton alle.

Ei tarvinnut keksiä pyörää uudelleen. Kiitoksia hänelle kuka se sitten olikin jolta idean kopioin. Pikku juttu mutta tästähän se alkoi 2021 värkkäilyt mukavasti.

Vanha viritys:

Uusi viritys:

20cm stubut laatikossa kiinni:

Luulen muuten, että lyhyt mittatikku laatikolle olis paras tällaiselle vehkeelle. Siis sellainen joka jäisi auton "alle". Tai no, olisihan sekin aika hankala. Ehkä toi Lokar on kuitenkin paras meille. Mulla taisi muuten jäädä yksi lukittava TH400 Lokar yli jos saattuu olemaan halukkaita ostajia. Tosin se on täydellinen mulla nyt ylimääräisenä olevaan 1000hp Hughesin TH400:een.

[HaSe]

Originally Posted by Rimfire

Throttle Cable Guide Roller Kit
Käytin nyt aamulla puolisen tuntia kun yritin keksiä millä hakusanoilla etsisín kaasvaijerin "rullaa". Laitetaans tähän muistiin ensimmäinen osuma joka jo vähän muistuttaa sitä mitä tässä ajattelin

https://www.buttysbits.com/product/b...de-roller-kit/

Mitäs jos purkais tuosta pylpytät tarteen ja pokkaa pellistä halutut kulmat
https://www.puuilo.fi/haklift-pylpyra-2-kehrainen-8mm
Katellaan maanantaina...

[Rimfire]

Originally Posted by HaSe

Mitäs jos purkais tuosta pylpytät tarteen ja pokkaa pellistä halutut kulmat
https://www.puuilo.fi/haklift-pylpyra-2-kehrainen-8mm
Katellaan maanantaina...

Kiitos vinkistä, täytyy käydä tsuumaamassa. Venetarvikeliikkeissä olisi varmaan kanssa erilaisia.

Sain houkuteltua vaimonkin tallille väätelemään moottoria jotta olisi saanut pitkät pultit takaisin paikalleen. Ei siitä oikein mitään tullut mutta kiva, että osallistui. Sain teutaroitua loppujen lopuksi pultit läpi korvakkeista eikä tarvinnut irrottaa pakosarjoja kiinnikkeiden edestä jotta olisi voinut löystä ne kolme pulttia joilla ne kiinnikkeet ovat lohkossa kiinni. Kaikkialla on niin ahdasta ja osia edessä.

Otti myös oman aikansa saada laatikko tunkin päälle pötkölleen mutta kun hogasin ottaa konvertterin pois ja kiilasin tunkin paikalleen niin ihan näpeästi se sinne kiipesi. Saas nähdä onko viikolla intoa yrittää pukata se paikalleen. Siinä oli joku vissi hetki kun piti laittaa takapään Yoke kiinni huomioiden taas kaiken mailman härpäkkeet mitkä sielläkin ovat edessä. Yleisesti ottaen vain pieniä määriä laatikkoöljyä lattialle ja Jamekset säästyivät kuin ihmeen kaupalla. Dodge the bullet

Mittailin kytkinkopan pultit, että paljonko tulevat läpi ja se oli sellaisen 1,5-1,6cm. Lyhentelin alakulmien pultit kun pelotti josko ne sittenkin olisivat liian pitkät. Nyt vaan pizza odottelemaan. Pitäisi tuottaa materiaalia erääseen palaveriin mutta taidan vääntää vasta työajalla huomenna. Kiire toki tulee.

[Rimfire]

Lämpöä tupaan
Mulla on tallissa lattialämmitys ja lämmöt alkoivat olemaan 11 astetta. Vähän liian kylmää ja alkoi huolettamaan onhan kaikki ok patteriverkostossa. Seinällä on nimittäin pieni apupatteri ja minulla ei ollut muistikuvaa miten sitä talvellla tuli käytettyä. No, päätin aamulla vähän ilmailla sitä ja tuli pelkkää kirkasta kylmää vettä. Perhana. Kolistelin sitten vähän venttiiliä papukaijapihdeillä ja alkoi kuulumaan lupaava kohina. Ja jes, mustaa lämmintä vettä ilmausruuvista. Kohta saadaan talliin lisälämpöä.

Laatikko paikalleen
No siitä innostuneena nostelemaan laatikkoa paikalleen. Osasin ihmeen hyvin huomoida eri letkut ja tötteröt ohjautumaan oikeille paikoilleen samalla kun laatikko nousi ylöspäin. Tunkkia välillä potkien jotta osuisi pultinreiät kohdalleen nousi minusta juuri oikean näköiseen kohtaan. Työntelemään sisäänpäin tunkin avulla ja osoittautui, että sehän suorastaan imeytyi sisään. Pultit kiertyivät nätisti sisään ja päätin vetää ne momenttiin kun näytti niin hyvältä.

Tuoreita sämpylöitä välillä naamariin ja sitten kardaani kiinni ja kun päätin kiristää konvertterin tällä kertaa ölynputsarin puolelta jouduin jättämään homman siihen ja antaa valumisen loppua omaan tahtiinsa.

Jousien kosketuslappujen lyhennys:
Kun oli vielä hieman intoa jäljellä päätin ottaa takajousien valkoiset kosketuslaput irti ja lyhentää ne paremman mittaiseksi. puukkosaha on näköjään vähän huono siihen kun tuppaa sahauskohta hitsautumaan uudelleen kiinni mutta kyllä se silläkin sujui. Hieman ähräämistä ja tällaiseksi ne jätin:

Hieman hankalan oloista jousien tarkka keskittäminen mutta ehkä se siitä. Jos kokeilis laskea auton alas ja katsoa siinä vaiheessa miten jouset liikkuvat. Luulisi, että tulevana viikonloppuna olen siinä vaiheessa, että auto seisoo taas pyörillään..

Mutta tänään onnasi 3/3. Olen tyytyväinen.

Muistiinpano:
konvertteri 7/16-20 (240-2801?) Torque 75 ft lbs, lukite: