Kun Corvette täytti 50 vuotta (osa 1)

[Pekka Berkeles]

Aika jatkaa tarinaa.

Toisen osan aihe on tuon jo alussa mainitun elokuisen viikonlopun perjantaina pidetty Concorso Italiano. Paikalla oli silmänkantamattomiin italialaisia autoja, mutta keskitytään nyt kuitenkin lähinnä Corvetteihin tällä kertaa. Tai oikeastaan...laitetaan kuitenkin vielä mukaan pari kuvaa autoista, joissa on Corveten moottori, mutta kori jonkun muun valmistajan tekemä. Auton sydänhän on moottori, ja jos se on Corvetesta niin kai sitä sen verran palstan ylläpitäjä (ja lukijat) heltyvät että antavat nuo kuvat anteeksi...

Aloitetaan kuitenkin tilaisuuden parkkipaikalta, tai oikeastaan harrasteautoparkista. Callaway-Corvettehan se siinä...

...vaan huippunopeus lienee kuitenkin vähän vähemmän kuin mitä tuulilasissa kerrotaan.

Aika sutjakan näköinen auto kyllä kieltämättä on.

Kivan näköinen konehuone. Kyllä ZR-1:stä kelpaa katsella...mutta hetkinen...

...siis tämähän on 1965 Vette.

Aikakonetta ei ole vielä keksitty. Joten tarvitaan jotain muuta, siispä tämä 1969 Corvette vietti 25 vuotta tallissa lähes unohdettuna. Joku on saattanut kuulla firmasta/hepusta nimeltä Barris, joka kustomoi autoja. Tarina kertoo että tämä nimenomainen auto on Barriksen kustomoima 70-luvulla.

Tässä sitten ZR-1. Muistan kuin eilisen päivän kun vuonna 1990 erään tutun omistama autoliike myi punaisen ZR-1 Corveten verovapaana suomalaiselle lääkärille joka oli muuttamassa Saudi-Arabiaan. No, todennäköisyys sille, että sama auto kuin alla on kyseessä lienee noin 1:5500. Eli eikös ZR-1:siä valmistettu kokonaisuudessan luokkaa 5500 kappaletta? Tämän auton rekkarin ympärillä muuten lukee "caution - frequently sideways" eli "varoitus - usein poikittain".

Sitten vähän vanhempaan Corvetteen. Vielä asuessani Kaliforniassa eräs jenkkityökaveri mainitsi omistamastaan -54 Corvetesta. Heppu ei ollut mikään erityinen autoharrastaja, vaan ihan tavallinen kadunmies. Hän oli nähnyt että ajan itse Corvetella joten eipä ihme että Corvetet tulivat kerran puheeksi. Kysyin heti että "jaa blue flame -kuutosella tietysti" johon jenkki vastas "miten ihmeessä joku joka tulee maapallon toiselta puolelta voi tietää jotain tuollaista". Olin juuri vetämässä henkeä aikoessani kysyä "niin tuota sitä mä vaan ajattelin että tuota niinku siis onkos se auto sulla vieläkin" kun heppu jatkoi "niin no mä myin sen 70-luvulla kun tuli avioero".

Tässä sitten pari italialaista, joista Bizzarrini etualalla (327 Corveten fuel injection -kone, jossei sitten ole nelikurkkuisella tai jopa neljällä vaakaimuweberillä) ja taustalla näkyy ihan vähän Iso Grifon perää, jossa keulapellin alla on joko pikku- tai isolohko-Chevy.

Tässä pari Iso Grifoja. Konepellissä ei ole skooppia, joten lienevät Corveten pikkulohkolla.

Räyhäkkä Mosler, moottorina C5 Z06:n LS6.

Moslerissa on varsin hyvä tehopainosuhde, vaan käyttäautoksi pelistä ei taida olla. Vähän liian raju peli sellaiseen.

t. Pekka

[Corvette63]

Ja taas valikoin joukon hienoimman C2:sen.....

Kiitos taas kuvista ja hienosta jutusta Pekka!

[MikkoM]

Originally Posted by corvette63

Kiitos taas kuvista ja hienosta jutusta Pekka!

Hienoja kuvia !

[Nipa]

Hienoja ovat kaikki, mutta tuo Callaway on tosi

[Finnshark]

Hienoja tarinoita Pekka! Ja mahtavia kuvia! Noissa kuvissa on niiiin paljon sellaisia autoja mitä joskus haluaisin livenä nähdä että että menee kohta yöunet... Onneksi nyt on vielä aamupäivä...

[MS]

Hienoja kuvia ja varmasti hienoja kokemuksia.
Kiitokset että jaat kokemuksesi kuvien muodossa meidän vähemmän onnekkaiden kanssa.

[Drumbrakes]

Aaaahhhhh... Iso Grifo on klassisen kaunis auto. Meikäläisen toinen all-time feivoriitti Vetten ohella. Kiitos kuvista Pekka!

[pirre]

Kuvat kohillaan mutta eniten ihastutti Callawayn ikkuna teksti. ROK ROK.

[Pekka Berkeles]

Sitten viimeinen osa tästä aiheesta.

Pebble Beach Concours d'Elegance on autonäyttely, johon jokaisen pitäisi ainakin kerran elämässään päästä käymään. Tai no, jossei tänne niin sitten ainakin Goodwood Festival of Speed -tapahtumaan, joka lienee vielä kertaluokkaa hienompi tapahtuma, tai on ainakin lähempänä kotimaata.

Concours (tai suomalaisittain hyvin lupaavalta kuulostava "konkurssi") järjestetään joka vuosi Carmelissa, joka on se sama pikkukaupunki jossa Clint Eastwood on tai ainakin oli pormestarina. Tapahtuma itsessään kerää sekä autoharrastajia että kuuluisuuksia, mutta suurin osa osanottajista on kuitenkin kiinnostunut enemmän autoista kuin muista paikallaolijoista, poislukien ehkä piikkikoroilla nurmikenttien pehmeydessä kohtaloaan manaavat nuoret naiset (joiden suuntaan katse tietysti lipsahtaa aika-ajoin).

Itse en ole koskaan vaivautunut erityisesti pukeutumaan ko. autonäyttelyä varten, siistit shortsit ja t-paita riittää mainiosti. Toki jos välttämättä haluaa niin tumma puku on myös ok, mutta ei mitenkään välttämätön, jossei sitten satu potemaan normaalia pahempaa alemmuuskompleksia. Riippumatta kysyjän vaatetuksesta autojen omistajat ovat enemmän kuin mielissään kertoessaan näytteillä olevasta autostaan, ja jos vaikkapa piipahtaa lähistöllä olevaan Maybachin myyntitelttaan, niin palvelualttius on aina huippuluokkaa, oli sitten vaatetuksena puuvillainen t-paita tai timanteilla koristettu nahkarotsi. Lähestymistapa lienee lähettyvillä olevan Piilaakson vaikutusta, eli myyjät eivät koskaan voi tietää miten varakas ostaja mahtaa olla. Nice.

Toisaalta, riippumatta siitä miten paksu oma lompakko sattuu olemaan, näyttelyyn paikalle valitut autot ovat omassa luokassaan jotain erikoista. Näyttelyyn ei siis kutsuta sen mukaan kenen auto on arvokkain, vaan miten hyvin auto edustaa omaa luokkaansa. Jokunen vuosi sitten näin aivan hemmetin hienon Fiat Abarthin näyttelyssä, eikä Abarth ole ainoa esimerkki siitä miten muutkin vähemmän rahallisesti arvokkaat merkit kyllä pääsevät esille. Viime vuonna mukana oli mm. 50-luvun klassisia ja toki alkuperäisiä Hot Rodeja.

No jorinat sikseen, on kuvien aika. Carmeliin saavuttaessa ensimmäinen tehtävä on parkkipaikan löytäminen. Pebble Beachin golf-kentän vieressä meren rannassa risteilee ns. 18 mile highway, jonka alkupäähän (pohjoisesta katsottuna) oma auto jätetään. Bussi varsinaiselle näyttelyalueelle poimii kyydittävät muutaman minuutin välein, ja sillä aikaa on voi ottaa kuvia vaikkapa kohtalontovereista eli niistä jotka joutuivat parkkeeraamaan samaan tuuliseen poukamaan kuin itsekin.

Italialaiset koriräätälit väsäilevät Corveten korille nykyäänkin merkillisiä viritelmiä, ja mm. tällainen tuli vastaan.

Tässä sitten muita Pebble Beachin Corvette-kuvia vuosien varrelta. Vaikka tämän tarinan pääaihe olikin Corveten 50-vuotisjuhlat, niin laitan tähän tarinaan kuitenkin myös uudempia kuvia Bebble Beachista vuosien varrelta, tietty vain niiltä osin kuin ne koskettaa jotenkin Corvettea.

Vaikka olenkin aina pitänyt V8:sta, niin tottakai Blue Flame -kuutonen on kuvaamisen arvoinen. Tämä kuvan otin vuonna 2003, oli nimittäin pakko kiusata jenkkikollegaa, joka oli moisen aikanaan omistanut.

Kun nyt itse ajelen pääasiassa C5:lla, niin eipä ihme että tämä auto kiinnitti huomioni. Pebble Beachin yhteydessä on myös näyttelyalue jossa on autoja jotka eivät ota osaa varsinaiseen kilpailuun. Tämä Callaway C12 tuli vastaan juuri tällä näyttelyalueella (jonne vain harvat ja valitut autot pääsevät eli kyseessä ei ole ns. harrasteautoparkki).

Tässä sitten takapuoli...heh...

Lisää vettä kiukaalle, eli italialainen Vignale-Corvette vuodelta...

...1961...

...on se...

...merkillinen peli.

En ole koskaan omistanut uutta autoa, joten on kovin vaikea sanoa miten tarkaksi tai vainoharhaiseksi sitä sitten alkaisi. Tässä alla on kuva 7-litraisesta C3-Corvetesta joka on likipitäen samassa kunnossa kuin uutena. Pakko sanoa, että en mä varmaan pystyisi pitämään autoani näin hyvässä kunnossa, vaikka kuinka jälkeenpäin pesisin ja kiillottaisin. No, tää kyseinen Vette ei tosin ole ihan mikä tahansa C3, eli...

...kohtuullisen harvinainen auto.

Tässä taas Corveten moottori vuodelta 1964. Neljät vaakaimuweberit viittaa Italiaan...

...ja toden totta, auto on Bizzarrini kenkämaasta (taas kerran suokaa anteeksi kuva italoautosta Corvette-palstalla), voimansiirron ollessa ehtaa GM:ää eli 327 Corvette V8 ja 4-vaihteinen laatikko.

t. Pekka

[C372]

Hienoa juttua,jälleen kerran...