Pienten kysymysten kerho (C4)

[johannes]

Originally Posted by ToniH

Kuivat ja/tai lopussa olevat ristikot yleensä pitää semmosta tikittävää ääntä.

No kuuluu just sellanen naks... Naks.... Naks... Naks säännöllisesti ku pyörittelee renkaat ylhäällä.

Tosin hyttiin kuuluu voimakas säännöllinen ääni.
Mikä olis parasta rasvaa noille, jos nipat löytyy?

https://youtu.be/B2iRZ9m_G_U tossa äänitin ääntä. Tosin kännykän mikki voimistaa noita naksutusääniä aina. Ei ole ihan noin kova ääni mutta käsityksen ehkä saa.

[ToniH]

Mikäs se "pamaus" oli, joka kuului 2 kertaa? Tuntuuko rengasta pyörittäessä jotain vastetta tai vaihtelevaa semmosta? Eli välillä pyörii helpommin ja sitten vaikeammin?

Tarkista peräöljyn määrä varmuuden vuoksi.

Entäs toi laahaava ääni? Jos se kuuluu sinun sitä mitenkään aiheuttamatta niin sekin voi olla merkki kuivasta ristikosta.

Kuuluuko naksuna muuten vain hitaassa nopeudessa vai myös vauhdissa?

Naksunnan pohjalta kehoittaisin näin alustavasti rasvaamaan tai tarvittaessa uusimaan ristikot ja sitten tutkimaan uusiksi. Voi tietty olla, että ristikot ovat pyörineet niin kauan kuivana, että ovat jo pelastuksen tuolla puolen ja ääni tulee siitä, kun laakerineulat ovat jo vähän väärässä välissä. Näissä on niin paljon vääntöä ja pitävät (lue: leveät) gummit, että ristikot eivät ole ikuisia vaan kulutustavaraa (=niitä menee jopa useammin kuin iskareita, jos yhtään antaa kenkää).

[johannes]

Originally Posted by ToniH

Mikäs se "pamaus" oli, joka kuului 2 kertaa? Tuntuuko rengasta pyörittäessä jotain vastetta tai vaihtelevaa semmosta? Eli välillä pyörii helpommin ja sitten vaikeammin?

Se oli joku randomääni vaan jonka kännykän liian herkkä tietyille tajuuksille oleva mikki otti jostain

Originally Posted by ToniH

Tarkista peräöljyn määrä varmuuden vuoksi.

Tätä mietin ja harmitti kun en vaihtanut samalla kun toissa viikolla moottorin ja laatikon öljyt vaihdoin. Toisaalta perä-vikahan olisi ehkä sellainen kokoaikainen ääni kuten esim. laakeri(?)

Originally Posted by ToniH

Entäs toi laahaava ääni? Jos se kuuluu sinun sitä mitenkään aiheuttamatta niin sekin voi olla merkki kuivasta ristikosta.

Laahausääni kuuluu kun rengas ottaa lattiaan.

Originally Posted by ToniH

Kuuluuko naksuna muuten vain hitaassa nopeudessa vai myös vauhdissa?

Sisälle kun ajaa ei kuulu naksunaa vaan yhtä säännöllisesti pyörivään liikeeseen viittaavaa voimaankaampaa sellaista huminakuminaa.

Originally Posted by ToniH

Naksunnan pohjalta kehoittaisin näin alustavasti rasvaamaan tai tarvittaessa uusimaan ristikot ja sitten tutkimaan uusiksi. Voi tietty olla, että ristikot ovat pyörineet niin kauan kuivana, että ovat jo pelastuksen tuolla puolen ja ääni tulee siitä, kun laakerineulat ovat jo vähän väärässä välissä. Näissä on niin paljon vääntöä ja pitävät (lue: leveät) gummit, että ristikot eivät ole ikuisia vaan kulutustavaraa (=niitä menee jopa useammin kuin iskareita, jos yhtään antaa kenkää).

Joo. Mitä rasvaa suosittelisitte? Mutta mielestäni kuulosta just siltä, että neulat pisin vittua. Ärsyttää vaan ku kauhee homma vaihtaa. Mutta jos koittais rasvata ensin. Sen jälkeen kun tuo ääni alkoi ei ole ajettu kun ihan muutama kilometri. Ja siis mielestäni kardaanin ei kuuluisi mitään ääntä pitää.

[ToniH]

Originally Posted by johannes

Joo. Mitä rasvaa suosittelisitte? Mutta mielestäni kuulosta just siltä, että neulat pisin vittua. Ärsyttää vaan ku kauhee homma vaihtaa. Mutta jos koittais rasvata ensin. Sen jälkeen kun tuo ääni alkoi ei ole ajettu kun ihan muutama kilometri. Ja siis mielestäni kardaanin ei kuuluisi mitään ääntä pitää.

Mä olen ruvennut tätä pistämään vähän jokapaikkaan autoissa, työkaluissa, puutarhavempeleissä jne. Ei vielä muutaman vuoden kokemuksella mitään huonoa sanottavaa.

Jos niissä ei ole nippoja niin sama homma vaihtaa suoraan uudet. Kardaani kantsii varmuuden välttämiseksi laittaa pilkulleen samaan asentoon takas, kun missä se oli, jos sen irrottaa.

[Dalton]

Originally Posted by johannes

Joo. Mitä rasvaa suosittelisitte? Mutta mielestäni kuulosta just siltä, että neulat pisin vittua. Ärsyttää vaan ku kauhee homma vaihtaa. Mutta jos koittais rasvata ensin. Sen jälkeen kun tuo ääni alkoi ei ole ajettu kun ihan muutama kilometri. Ja siis mielestäni kardaanin ei kuuluisi mitään ääntä pitää.

Aikoinaan kun itseltäni meni kardaanin ristikot, niin ei pystynyt ajamaan oikeistaan yli 80 km/h. Tuntui kuin olisi yrittänyt tulla pohjasta läpi. Siinäkin syynä oli vaihteistorempan jäljiltä 180 astetta väärin asennettu kardaani perän puolelta. Alkuperäiset merkinnät kun ovat itselläni olemassa, niin ne eivät saa olla kohdikkain vaan keltainen ja musta toisilla puolilla. Typerää, mutta totta.

[wili1]

Nyt kaipaan tietäjien apua, että osaan tilata oikeat osat.

Saako tästä selville, missä kone on alkujaan ollut?

Gm 5.7lg SGT K215 Numeroista ei täyttä varmuutta, koska epäselvät.
Koneen toisella puolella olevasta numerosarjasta ei saa selvää. Viimeiset numerot 77

Lisäksi halpoja koneistamoja voi ehdottaa pk-seudulla. Alukansien plaanaus.
Tai yleensäkin hintahaitaria, mitä moinen maksaa. Aikataulu myös tärkeä.

Ps. Onko vesipumppu sama kaikissa LT1 koneissa? 92-94?

Syy, miksi olen näin myöhään liikkeellä, on raha. Kädestä suuhun elänyt, eikä yhtään ole jäänyt säästöön. Nyt sain vähän rahaa vihdoin Corvetten kunnostamiseen.

Kannattaako tilata finnsharkilta yläpään tiivistesarja, kansipultit, vesipumppu ja konepellin kaasujouset?
Vai onko joku muu parempi?

Ei taida keritä Forssan Pick-Nickiin.

Paljon kysymyksiä, mutta jos tietoa, vastaa edes joihinkin.

[wili1]

Originally Posted by wili1

Nyt kaipaan tietäjien apua, että osaan tilata oikeat osat.

Saako tästä selville, missä kone on alkujaan ollut?

Gm 5.7lg SGT K215 Numeroista ei täyttä varmuutta, koska epäselvät.
Koneen toisella puolella olevasta numerosarjasta ei saa selvää. Viimeiset numerot 77

Lisäksi halpoja koneistamoja voi ehdottaa pk-seudulla. Alukansien plaanaus.
Tai yleensäkin hintahaitaria, mitä moinen maksaa. Aikataulu myös tärkeä.

Ps. Onko vesipumppu sama kaikissa LT1 koneissa? 92-94?

Syy, miksi olen näin myöhään liikkeellä, on raha. Kädestä suuhun elänyt, eikä yhtään ole jäänyt säästöön. Nyt sain vähän rahaa vihdoin Corvetten kunnostamiseen.

Kannattaako tilata finnsharkilta yläpään tiivistesarja, kansipultit, vesipumppu ja konepellin kaasujouset?
Vai onko joku muu parempi?

Ei taida keritä Forssan Pick-Nickiin.

Paljon kysymyksiä, mutta jos tietoa, vastaa edes joihinkin.

Ei kukaan? Viikkoon kukaan ei ole kirjoittanut MITÄÄN tähän ketjuun.
Saati vastannut yhteenkään mun kysymykseen?

[kipi79]

Originally Posted by wili1

Nyt kaipaan tietäjien apua, että osaan tilata oikeat osat.

Ps. Onko vesipumppu sama kaikissa LT1 koneissa? 92-94?

Paljon kysymyksiä, mutta jos tietoa, vastaa edes joihinkin.

Ei ole. Jokaisessa mallisarjassa jossa LT1 konetta on ollut, on omansalaiset letkulähdöt.

Tuolta löytyy jotain infoa: https://www.nookandtranny.com/Info_LT1.html

92 vetessä on eri osanumero vesipumpulle kuin 93-96, mutta erot kaiketi lämppärin letkulähdöissä.

[frost63]

No ainakaan helpolla noista lohkon merkinnöistä ei selviä mitään.

Finnvette on ihan jees, ei mitenkään ainut, Rockauto tai jos on aikaa, ostoilmoa foorumille. Onko jossain C4:ssa kaasujouset konepellille..

Kiitti Kipille kiinnostavasta linkistä!

[LegendaryCorvette]

Originally Posted by LegendaryCorvette

Vakio 1986 man.
Johan oliskin ollut ihmeellinen kesä ettei ongelmia olisi tullut...
Tänään sitten tuuppasi auto "öljyt mäelle".
Kasaantaittuvan tunkin avulla en saanut kohdistettua tarkkaa vuotokohtaa, mutta reilusti tulee auton ollessa käynnissä jostain moottorin takaa, ehkä moottorin ja laatikon välistä ylempää. Veemäinen paikka nähdä mitään, mutta varmaankin öljynsuodattimen yläpuolelta.

50000 mailia tiivisteiden vaihdosta (yli 10 vuotta minun ajomäärälläni), että mitään mullistavia kilsoja ei ole takana, mutta enpä kyllä ihmettelekään yhtään kun näistä häkkyröistä on kyse.

Kertokaapas viisammat mikä voisi olla syynä, minulla kestää aikaa ennenkuin saan auton oikein nostimen päälle. Onko näissä heikkoja kohtia? Auto käy normaalisti, käyntiääni normaali, ei kerinnyt syttymään öljynpainevalokaan kun huomattiin öljyvana auton perässä, keskellä autoa. Käytös normaalia, jokin tiivistepinta vaan pettänyt ja huolella.

Varmaan syytä taas käydä kaikki moottorin tiivisteet läpi jos laatikonkin joutuu jälleen irrottamaan...

Kaikista ideoista/jeeseistä luvassa hyvää karmaa ja virtuaalinen olalle taputus. Aina kun sitä loppuun asti elättelee toiveita, että olisi vaan joku pikkuhomma.

Elikkäs jatkoa tähän.
Öljyvyoto paikannettu ja tukittu.
Vuoto oli virranjakan juuressa oleva anturi.
Ilmeisesti vain estää sytytyksen jos öljynpaine laskee?

Tulppa päällä nyt, hommaan myöhemmin uuden anturin.