Stroukki sarjaa.. ajatuksia kiitos kamraatit..

[Matador79]

Morjensta kamraatit.
Tuossa aloin kehittään semmosta ideaa että mitä jos alkais vääntään vetten pellin alle lisää kuutiotuumia. Meikän c3 on tietty 350 4 pulttinen alakerta. Us-partsi myy strokki sarjaa jolla kokoa tulisi 383 muistaakseni mutta eihän tuo riitä kyllä pitäis päästä yli 400 onko kellään tietoo / kokemusta voiko tuota 350 lohkoo stroukata yli 400 ja jos voi niin millä osilla ja pitääkö sitte jo lohkoo alkaa vinguttaa jotta veivit mahtuu pyöriin??

[kipi79]

Originally Posted by Matador79

Morjensta kamraatit.
Tuossa aloin kehittään semmosta ideaa että mitä jos alkais vääntään vetten pellin alle lisää kuutiotuumia. Meikän c3 on tietty 350 4 pulttinen alakerta. Us-partsi myy strokki sarjaa jolla kokoa tulisi 383 muistaakseni mutta eihän tuo riitä kyllä pitäis päästä yli 400 onko kellään tietoo / kokemusta voiko tuota 350 lohkoo stroukata yli 400 ja jos voi niin millä osilla ja pitääkö sitte jo lohkoo alkaa vinguttaa jotta veivit mahtuu pyöriin??

Mikä on mahdollista ja mikä on järkevästi mahdollista ovat kaksi eri asiaa.

Todistetusti 350 lohkoon on laitettu 4 tuuman isku jolla tulee kooksi 402/408 riippuen lohkon ylikoosta, periaatteessa myös 3.875 iskulla ja .060 ylikoolla pästään juuri yli 400 kuutiotuuman.

Lähes aina 350 lohkohta joutuu hiomaan kamaa pois jo tuon 383:n tekemiseksi.

Jos ihan välttämättä haluaa yli 400 koneen niin halvemmalla ja helpommalla pääsee kun lähtee liikkeelle ison porauksen lohkosta, yleensä näistä edullisimpia ovat joko procomp tai dart SHP, muitakin on saatavilla.

[T72]

Originally Posted by kipi79

Todistetusti 350 lohkoon on laitettu 4 tuuman isku jolla tulee kooksi 402/408 riippuen lohkon ylikoosta, periaatteessa myös 3.875 iskulla ja .060 ylikoolla pästään juuri yli 400 kuutiotuuman.

Joskus luin artikkelin 408 koneen rakentamisesta kolmeviiskymppisestä ja jutussa todettiin, että se onnistuu vain osassa lohkoista. Susikappaleita tulee lohkoa avartaessa, koska liikutaan todella lähellä vesitiloja ja ne on eri koneissa vähän eri kohdassa lohkonvalussa tapahtuneen keernan siirtymisen vuoksi.

[kipi79]

Originally Posted by T72

Joskus luin artikkelin 408 koneen rakentamisesta kolmeviiskymppisestä ja jutussa todettiin, että se onnistuu vain osassa lohkoista. Susikappaleita tulee lohkoa avartaessa, koska liikutaan todella lähellä vesitiloja ja ne on eri koneissa vähän eri kohdassa lohkonvalussa tapahtuneen keernan siirtymisen vuoksi.

Parempaan onnistumiseen päästään käyttämällä joko 2.0 tai 1.88 kangenkauloilla olevaa akselia, jolloin kangen alapäät ja kairaustarve jää pienemmäksi. Luonnollisesti tuollainen akseli ei ole halpa.

[kipi79]

Jos ajattelee kustannustehokkuutta niin kaikki 383:sta isommat ovat sellaisia että homma kallistuu. 383 settejä saa alkaen noin 1000€ hintaan tasapainotettuna, tuohon päälle mahdolliseti lohkon koneistukset 500-1000€ suomessa.

Isommat kombot tuohon lohkoon kaipaavat takoakselin, eikä valuakseleita ole käytännössä edes saatavilla.

Toisaalta esim 400 pikkulohkon SHP lohkoon taitaa saada kokonaisuudessaan johonkin 3500€ pienimmillään (siis niin että kone on kuluineen kuskattuna kotiovelle), tällöin valuakselilla. Ja joku 500-1000 lisää jos mennään isommaksi, aina 434 kokoon asti. Hintalisä tulee lähinnä takoakselista ja koneistuksista.

Kaikki lisäoptiot kasvattavat luonnollisesti kuluja.

Edullinen kombinaatio on mahdollista tehdä jos lohkoa ei koneisteta muuten kuin itse snurrailemalla lisää tilaa kiertokangille ja laittamalla std kokoiset männät, jolloin kooksi tulee 377, tuolloin hinnaksi tulee käytännössä vain uudesta stroker kitistä.

[Maxi]

Jos yli 400cid pitää päästä niin ottaisin aihioksi 400:n pikkulohkon ja siitä sitten vaikka tekis 427cid joka mätsäis mukavasti corvetten kanssa

http://www.route66hotrodhigh.com/427.html

Tosin noista vanhan liiton pataraudoista saa kyllä edullisesti sen +400cid koneen aikaiseksi

http://www.ebay.com/itm/SBC-CHEVY-40...-/331049248320

Se vaan toi iskun pituuden kasvattaminen lyhyellä veivillä tahtoo syödä koneen ikää aika rajusti.

[kipi79]

Originally Posted by Maxi

Jos yli 400cid pitää päästä niin ottaisin aihioksi 400:n pikkulohkon ja siitä sitten vaikka tekis 427cid joka mätsäis mukavasti corvetten kanssa

http://www.route66hotrodhigh.com/427.html

Ne GM:n omat 400 lohkot kannattaa jättää jo sinne samaan kasaan mistä ne löytyivät, ellei sitten pysty testaamaan lohkoa luotettavasti ja ole valmis käyttämään lohkoaihioon + koneistuksiin samaa rahaa jolla saa jo uuden aftermarket lohkon.

Originally Posted by Maxi

Tosin noista vanhan liiton pataraudoista saa kyllä edullisesti sen +400cid koneen aikaiseksi

http://www.ebay.com/itm/SBC-CHEVY-40...-/331049248320

Tuossakin on siis SHP lohko isolla porauksella joka tarjoaa myös OE roller kiinnikkeet.

Originally Posted by Maxi

Se vaan toi iskun pituuden kasvattaminen lyhyellä veivillä tahtoo syödä koneen ikää aika rajusti.

Tämä esitetään aina varmana tietona, mutta:
Esim GM:n LS7 koneessa kankisuhde on 1.517 ja pikkulohkossa 4 tuuman iskulla ja 6 tuuman kangella 1.5. Ero kankikulmassa on koneiden välillä 0,22 astetta (19,25 vs 19,47).

Tuolle LS7:lle GM antoi 3:n vuoden / 100000 mailin takuun, varmaan siksi noin vähän että huono kankisuhde on tuossa vaiheessa syönyt lohkon ja männät loppuun.

[Jyristys]

Pikkulohkon saa venytettyä ainakin 454 kuutiotuumaan: http://www.hotrod.com/how-to/engine/...-crate-engine/

Aikalailla lisähintaa tulee siitä, että käyttää isoon moottoriin pientä lohkoa. Vaikka isojakin on tarjolla.

[kipi79]

Originally Posted by Jyristys

Pikkulohkon saa venytettyä ainakin 454 kuutiotuumaan: http://www.hotrod.com/how-to/engine/...-crate-engine/

Aikalailla lisähintaa tulee siitä, että käyttää isoon moottoriin pientä lohkoa. Vaikka isojakin on tarjolla.

Olen saanut sen käsityksen että tuota std deck 454 pataa ei olisi enää saatavilla...

[Matador79]

No niin alkohan tulla hyviä ideoita, kyllä se äkkisltään näyttää siltä että ei muuta ku uutta lohkoo tilaan jos on pakko saada lisää kuutiotuumia
Esim tuolta ameriikan joelta suoraan
oliskos tuommonen
http://www.ebay.com/itm/SBC-CHEVY-43...dccf0d&vxp=mtr

tai sitte tuommonen
http://www.ebay.com/itm/SBC-CHEVY-42...5ecc89&vxp=mtr

ei varmaan kannata pilata sitä orggis lohkoo jossa matchin numbers ja kaikki ja vielä ku se on ihan hyvässä kunnossakin