FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 20.07.2011, 18:07
LVL's Avatar
LVL LVL is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 14
LVL on oikealla tiellä
Dragvette 6-Link System

Onko kellään kokemusta tuollaisesta http://www.dragvette.com/products.htm
Reply With Quote
  #2  
Old 20.07.2011, 18:31
Sörsselssön's Avatar
Sörsselssön Sörsselssön is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2007
Posts: 1,477
Sörsselssön on oikealla tiellä
Mm. Harrilla http://finnshark.com/forum/showthrea...t=3958&page=63 ja Vet65:llä.
Reply With Quote
  #3  
Old 21.07.2011, 08:03
vet65's Avatar
vet65 vet65 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jan 2005
Location: Helsinki
Posts: 775
vet65 on oikealla tiellä
Voin sanoa että toimii.
Siinä tulee niin monta parannusta ettei heti usko.
Vetoakselit hoitaa enää oman tehtävänsä eikä tukivarren toimintaa.
Takapyörän kallistus geometria paranee.
Vetoakseleihin tulee FHRA:n hyväksymät räjähde pannat.
Pika säätö mahdollisuus rata vartti ja katu asetusten välillä.
Oma on tänä kesänä testattu ja hyväksi todettu Ahvenistolla ................ toimesta,siitä talvella lisää MAXilla.
Reply With Quote
  #4  
Old 21.07.2011, 08:10
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,485
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by vet65
Oma on tänä kesänä testattu ja hyväksi todettu Ahvenistolla ................ toimesta,siitä talvella lisää MAXilla.


Niinkuin mitä mitä mitä
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #5  
Old 21.07.2011, 10:00
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,342
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Dragvetten setti pitää camberin samana ja tekee sen hyvin. Tämä on toivottavaa kun ajetaan suoraan. Mutka-ajossa taas negatiivisen camberin tulisi lisääntyä mutkaan painettaessa, tämän dragvetten kitti eliminoi kokonaan. Auton kallistuessa ulos ulompi rengas menee siis positiiviselle ja sortaa. Eli nimensä mukaisesti tuo on suunniteltu draghommiin. Muut 6-linkkisetit ovat taas mutkahommiin.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #6  
Old 21.07.2011, 11:54
vet65's Avatar
vet65 vet65 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jan 2005
Location: Helsinki
Posts: 775
vet65 on oikealla tiellä
Pika säädöllä pystyy hoitamaan camberin myös.
Reply With Quote
  #7  
Old 21.07.2011, 14:54
LVL's Avatar
LVL LVL is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 14
LVL on oikealla tiellä
Kiitoksia tiedoista taitaa mennä tilaukseen,onko ehdotuksia mistä firmasta kannattaisi tilata vai onko suunnilleen saman hintaisia kaikilla.
Reply With Quote
  #8  
Old 21.07.2011, 16:48
Sörsselssön's Avatar
Sörsselssön Sörsselssön is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2007
Posts: 1,477
Sörsselssön on oikealla tiellä
Mä tilasin Vansteelilta.
Reply With Quote
  #9  
Old 22.07.2011, 00:07
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,342
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by vet65
Pika säädöllä pystyy hoitamaan camberin myös.
setin perusidis on pitää camber aina samana, jolloin se ei voi muuttua mutkassa. Mutta tämän saat jotenkin "pois päältä" pikasäädöllä niin, että se pääsee muuttumaan negatiivisen puolelle? Johan on monipuoliset säädöt - not.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #10  
Old 22.07.2011, 08:47
vet65's Avatar
vet65 vet65 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jan 2005
Location: Helsinki
Posts: 775
vet65 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH
setin perusidis on pitää camber aina samana, jolloin se ei voi muuttua mutkassa. Mutta tämän saat jotenkin "pois päältä" pikasäädöllä niin, että se pääsee muuttumaan negatiivisen puolelle? Johan on monipuoliset säädöt - not.

Alatukivarren sisäpään kiinnike on ratkaisuna tähän, siinä on pystysuunnassa
pultille liikevaraa, tukivarren kiinnityspiste on perussäädöissä asetettu kiinnikeuran alareunaan, "varttimaili" asetus.
Tämä on toteutettu neliön mallisella rautalevyllä jossa on kiinnike pultille reikä
reunassa.
Löysäämällä tukivarren kiinnike pultti ja kääntämällä rautalevy niin että kiinnikereikä on uran yläpäässä saadaan "rata"asetus.

Eli varttimaili asetuksella ylä ja alatukivarsien sisemmät ja ulommat kiinnityspisteet ovat korkeussuunnassa yhtä pitkällä toisistaan, eli
renkaan liikkuessa ylös tai alas camber ei muutu.

Rata asetuksilla siirretään alatukivarren sisäpäätä ylöspäin jolloin päästään tuohon camber muutokseen renkaan liikkuessa ylös / alas.
Perus säädöt / mittaukset tehdään etukäteen, jolloin radalle tai vartille lähdettäessä ei tarvitse tehdä kuin pienet etukäteen suunnitellut ja testatut muutokset.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 17:42.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2016 FinnShark.com. All rights reserved.