#281
|
||||
|
||||
Juu, töissä menee aika kivasti. Time Machinen kanssa vähän hiljaisempaa.
Kävin viime viikonloppuna tallissa masentumassa. Enhän mä tajunnut vetämistäni sähköistä yhtään mitään. Sunnuntaina saunan lauteilla kävi joku ymmärryksen pilkahdus mutta siitähän on jo meilkein viikko aikaa... Road Machinen Jyrkiltä löytyi tuttuun tyyliin suoraan hyllystä Aeroflow:n AN10 liittimet ja pätkä teflon letkua. Hyvä mesta! No, nyt sujui liittimien teko: Vanha AN8 ylempänä. Myönnetään, että vertailu ei ole reilu (AN8 vs. AN10) mutta onhan noi liittimet vakuuttavan oloisia tuosta mutkan kohdasta. Aikanaan sitten nähdään putoaako bensapaineet tyhjäkäynnillä kuten haaveillaan. Tännehän se letkunpätkä sitten meni: Täytyy kyllä olla tyytyväinen, että sattui pituus oikein. Aika paha nyhräyspaikka se toikin oli. |
#282
|
||||
|
||||
Aivan ei riittänyt maltti opiskella mitä ne kaikki sähköjohdot oikein tekevät. Sain kuitenkin pähkäiltyä mihin laitan virranoton IGN-herätteelle kabiinissa. Aikaisempi viritys kun oli lattaliittimiin perustava, ja siinä jäi fiilis, että irtoilevat kun johtojen kanssa räpeltää.
Aika hankalaa hommaa kun ei ole ketään apuria. Ei ole eka kerta kun käsissä ei vaan meinaa riittää pituus kumpaankin päähän: kabiiniin ja moottoritilaan. Ja yo. kuvassa on siis kyse tämän IGN-heräterasian kiinnityksestä: Jäi fiilis, että ei vedet tule pultinreikiä pitkin sisään. Laitoin siihen prikkojen alle ja reikään Permatex:n mustaa kamaa. Syttyyköhän noi pikku ledit sitten jos sulake palaa? Huvittaa kun mulla on moottoritilan puolella ylimääräisen johto jossa lukee tyyliin "IGN-virta tästä heräte kaikille". Relakannan liitin siinä on ja ei oikeastaan paikkaa mihin sen tökätä. Ei nyt vaan muista mikä sen johdon tarina on ja miksi se on nyt kytkemättä. Ei oikein huvittaisi kytkeä akkua kun on aika paljon johtoja levällään. No, kohta toi pitää oikeasti selvittää.. Ai niin, noi siniset liittimet on crimpattu Summitista hommatulla keltakahvaisilla pihdeillä (aikaisempi kuva). Järjettömästi saa puristaa mutta niillä syntyy sellaisia liitoksia jotka ei irtoile itsestään. |
#283
|
||||
|
||||
Alkaa Vettessä olemaan sähköjä kohta uuden auton verran,mitä vielä puuttuu/pitää tehdä että valmis viivalle?
|
#284
|
||||
|
||||
Quote:
Ajatuksena on ulkoistaa osa noista hommista sopivalla hetkellä. No ehkä tohon listaan voisi lisätä katsastuksen. Ei mulla niin hinkua ole kadulla ajella mutta kyllähän se helpottaisi asioita. |
#285
|
||||
|
||||
Laiskottaa mutta käväisin tallilla (ehkä kohta takaisin)..
Merkataan ylös bensapaine: Bensapaine 11bar kun kone ei käy. Sillä varmaan voi jo elää. En nyt ole ihan varma mitä se oli ennen kuin vaihdoin sen viimeisenkin pätkän paluulinjassa AN10:ksi. Sähköt ahaa elämyksiä: Taisin juuri tajuta mitä ne oudot sähkövedot tarkoittivat. Olin vetänyt tilapäisen sähkön kytkimen kautta kun virrat virta-avaimen kautta katosi johonkin syksyllä. |
#286
|
||||
|
||||
Juu, kaasuvaijeri vaihdettu Lokariin. Laadukkaan oloinen tämäkin. Jätin tuon lenkkiavaimen vähän vahingossa paikalleen ja oli mukava yllätys kun ei tarvinnut purkaa puolta autoa sen pois saamiseksi
No, puolikaasulla joutuisi ajamaan jollei jotakin muuta. Ilmeisesti jos tuota ylärautaa vetää kohti kuskia niin kaasupoljin nousee ylemmäs ja saadaan pidempi liikerata polkimeen ja edelleen vaijeriin? Mikähän tuo punaisella nuolella merkkaamani mutteri on? Suinkas siitä säädetä jotakin? Sovittelin runtumittaria paikalleen ja jäi fiilis, että jos kuvan paikasta tököttäisi ikään kuin reikälevy tms. tosta välistä niin mittarin jalan voisi sitten ruuvata siihen. Vaikka mittari on isokokoinen ei se hirveitä paina. Varmaan se tulee hieman värisemään mutta jos kokeilisi. Siellä näytti menevän sentään metallinen poikittaispalkki (pellistä) johon sen voisi tukea. Tosin tuntui olevan jotenkin irti kuskin puolelta. Tossa kohtaahan mulla kököttää skooppi joten ei se ulosnäkyvyys oikeastaan muutu miksikään. Ao. kuva on auton jostakin aikaisemmasta vaiheesta. Ai niin, pikkaisen päristelin moottoria jotta sai kiihdytyspumpulla tyhjennettyä kaasarin. Kävi sentään mutta en alkanut tunnelmoimaan ja lämpimäksi käyttämään. |
#287
|
||||
|
||||
Time machine
Moro!
Mistä ostit ton lokarin vaijerin ku pitäis itellekin vaihtaa ku vanha alkaa pykimään....ja itelläkin sama vaiva että poljin pohjassa ei kaikki pelissä...noin sentti pitäis saada vaijerii lisää "kääntymään"jos vaikka toi 11,9 vartilla paranis...ps.toivottavasti tulevana kesänä näkee sun kromipuskurin potentiaalin |
#288
|
||||
|
||||
Terve JIITEE
Lokar oli ihan Summitilta. Lokar Hi-Tech Throttle Cables TC-1000U. Varmaan lyhyempikin passaisi mutta jostakin päättelin, että tommone pitää olla. Taitaa olla Parts:ssa hyllyssä: https://www.uspartsperformance.fi/lo...u-kaasuvaijeri Jospa sillä kympin tienais kun kaasuläpät aukeaa kokonaan Juu, kesällä ajellaan jos laite valmistuu. |
#289
|
||||
|
||||
Quote:
Halutaan, että ilokaasut eivät mene päälle jos TransBrake on päällä. Tätä varten hommasin jonkun käänteisen releen. NOS saa mennä päälle jos:
|
#290
|
||||
|
||||
Olipas vaikea viikonloppu, vanha sairasti ja joutuu vissiin saikuttaa vielä ainakin maanantain. Talilla ei ole tapahtunut tietty mitään paitsi, että heitettiin kaverin kanssa viikolla konepelti paikalleen. En edes tsuumaillut paljonko sinne jäi pelivaraa mutta ilman putsaria ainakin paketti sopi alle.
Tämmöinen muutos on tapahtunut: Onko tossa nyt mielenkiintoisinta tuo investointi parempaan pesuriin. Toi sininen on Kränzle. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|