Time Machine Corvette 69

[Rimfire]

Tultiin siis paikalle kuten lähes kaikki BL-autot ja listalle pyrkijät. Aamu alkoi kosteana mutta ehkä siinä kympin, yhdentoista aikoihin vaikutti jo lupaavalta ja huoltoautot ja katsojat tahkosivat rataa kuivumisen nopeuttamiseksi.

Mulla ei ollut meidän vakiotraileri ja koska vararatkaisun lavan leveys oli vain 190cm (kun pikkuslikseillä me tarvittaisiin 191cm) otimme auton alas trailerilta ja vaihdettiin sliksit alle. Selvä virhe! Sen seurauksena joku kylvi koko vasemman kaistan laatikkoöljyyn ja alkoi radan putsaus. Totta puhuen öljyä ei ehkä ollut alun perin koko radan mitalta mutta kun kuivausautot ajoivat siitä päältä niin lopputulos oli paha.

Tässä todistusaineistoa, että oltiin paikalla:

Joustovaraa aika hyvin muuten.

No, siellähän oli ACS 2020 tynkäversio joten ajankuluksi käytiin tietty katsomassa se ja kohtalaisesti oli autoja ja jengiä. Lettupiste teltassa oli myös kova sana.

Ajamaan ei päässyt kukaan ja BL-kuskit pitivät autot trailerissa koko ajan. Saapuivat paikalle varmuuden vuoksi ettei mene sija jos loppujen lopuksi ajetaan. Oli tietty tosi nasta rupatella muiden tiimien kanssa joten ihan hauskaa oli. Me poistuttiin paikalta n. klo 15.

Motopark 19.9.2020 Blacklist finaali?
Oli juttua josko sittenkin ajettaisiin BL-finaali Motoparkissa. Meidän tiimi kannattaa sitä lämpimästi. Eihän siinä ole mitään järkeä, että tällaisena Korona-kesänä ei käytettäisi tilausuutta hyväksi ja ratkottaisi loppuparemmuutta ajamalla. Peukut pystyyn ettei viikon päästä sada ja olishan se mahtavaa jos siellä ajettaisiin BL:ää samalla.

Saatiin muuten Lambdat toimimaan.

Jälleen kerran iso kiitos meidä tiimille kun viitsivät tulla paikalle vaikka tilanne vaikutti pahalta jo säätiedotustenkin puolesta. Olette mahtavaa porukkaa ja hyviä ystäviä!

[Rimfire]

Houston we have a NOS
Tuli kovasti puoltoääniä sen suhteen, että katsottaisiin mikä niissä NOSsien sähköissä on. Tässä tietty se, että katsotaan ensin toimiiko laite oikein vaparina ennen kuin lähdetään NOSsia tarjoamaan. Harri ja Wipu tulivat tallikaveriksi ja päin vastoin kuin oli kaavailtu ei lähdetty heti vetämään uusia temppi-piuhoja vaan Harri halusi katsoa vielä mikä niissä vanhoissa sähköissä onkaan ongelmana.

Ratin kytkimeen hyppylanka ja tutkimaan. Aika nopeasti selvisi, että kun vain kytkee liittimet kiinni niin jo alkoi solenoidit naksumaan. Katsottiin vielä lampulla, että retard toimii ja sekin meni oikein. Ou jee.

Vielä jäi hieman haasteita kaasarin mikrokytkimen kanssa ja NOS syöttöletkua ei saa kivasti juuri nyt.

Ei sijaa pelkääjille
Wipu poisti apparin penkin kun oli tullut valituksia ettei NOS pulloa oikein saa vaihdettua sieltä penkin takaa. Temppi öljypaineen mittari on nyt apparin penkin kiinnikkeissä nippareilla ja lambdojen mittaria varten Wipu ähersi pienen lattaraudan pätkän edelleen penkin kiinnikeisiin kiinnitettynä ja siihen käsi yltää laittamaan lokituksen päälle.

Miksi hyytyi kakkosella Kauhavalla?
Tästä on jo aikaisemmin kirjattu ylös mitä ideoita sen suhteen on. Ajattelin huomenna vielä kurkata voiko vaihdevaijerin säädössä olla jotakin sellaista mikä tähän voisi vaikuttaa. Jos siellä ei näy mitään outoa niin tulkitaan, että vika korjaantui.

Motpark ensi viikonloppuna
Motopark minimiosallistujamääräksi oli asetettu 30 tiimiä ja nyt on jo kasassa 52 joten siellä ajetaan ja sääkin näyttää suosivan. Sinne vaan joka ukko ja akka oman vehkeen kanssa testaamaan ja enkkaa ajamaan ja tulkaa kannustamaan Time Machine Corvette ennätyksiin sekä listalle. Toki meillä voi olla edelleen kakkosen ongelma mutta siellä se sitten selviää. Hai-altaassa on huima kattaus, moni pitää PikkiS:ä aika pahana haasteena kun on 7s auto jolla on ajettu 8,09s. Yksi mun suosikkautojani,

Kiitokset sparraukseta Mr. X
Meillä oli Peten kanssa tänään lounas kiihdyttelyn tiimoilta Mister X:n kanssa. Kiitoksia vaan kovasti siitä. Aina kiva nähdä sinua ja saatiin samalla oppia jota tultiin hakemaan.

[Rimfire]

Huomenna Motopark ja Blacklist finaali. Jännän äärellä ollaan kulkeeko meillä lainkaan. NOS-valmius kuitenkin löytyy jos tuntuu, että toimii.

Saatiin vähän järkevämpi kuljetusalusta:

Jos Vette miehiä on tulossa niin eikun moikkaamaan.

[SS-55]

Moro, toivotaan että säädöt toimii ja autosi kulkee kun sitä on rakennettu hartain mielin monen ihmisten toimesta jo vuoden.
Tsemppiä !

[jopex]

Jeps,eikun lykkyä ja NOSia pyttyyn!!!

[Meto]

Tsemppiä!!

[ZL1]

No?

[Rimfire]

Rapsaa pukkaa..

BL-järjestäjät eivät päässeet tähän ylimääräisen kalenteriin lisättyyn kisaan ja pyynnöstä Nurmisen Toni ja allekirjoittanut toimivat Racemasterina Motoparkista. Kiitos luottamuksesta! Käytännössä Toni otti enemmän vastuuta ja hoiti mm. parit sääntötarkistukset.

Ennen kisaa
NOSsien kaasarin mikrokytkimen kanssa oli ihmeen paljon vääntöä ja perjantaina Espoosta hakemaani kytkimeen ei loppujen lopuksi löytynyt riittävän pitkiä 2mm pultteja joten ohitin koko kytkimen hyppylangalla. Eräänlainen last chance -viritys jos tilanne kilpailussa äityy pahaksi. Miksi vanha kytkin ei kelvannut? Taisin muistaakeni itse lyhentää sivuleikkureilla kytkimen metalliliuskaa jolla se kytkeytyy ja nyt se oli jo liian lyhyt.

Kyllä me siirrytään umpitraileriin ensi kaudella, ihan eri meininkin kuin aikaisemmin. Järvenpäästä sen koukkasin perjantaina ja Harri tuli jeesaamaan Wipun kanssa pakkaamisessa ja ajeli vuokrapakun Jäkeen mistä starttasivat Teron kera la aamuna. Me vedettiin Peten kanssa Biimerillä traileri. Herätys oli ikävän aikaisin mutta perille saavuttiin heti ysin jälkeen.

BL-lähtötilanne
Listalaisia saapui paikalle yhdeksän ja haialtaaseen kuusi yrittäjää. Ihan selvästi kaikki halusivat sijalukunsa kuntoon näin finaalikisassa. Me altaalaiset arvottiin ekat parit ja meille osui vastustajaksi kaasutettu isolohko 63 2D HT Rambler: Minusta aivan upean näköinen laite:

Vennu Tukiainen, 63 2D HT Rambler

Täytyy sanoa, että altaan kokoonpano oli huima, tonnin motti oli vielä paperia näissä kinkereissä ja itse tuumasin, että saas nähdä josko joutuu nappia painamaan - ja sekään ei sitten riitä kaikkia vastaan. Pikkis muuten veti kasin haastevedossaan Puhiksen hurjaa Golffia vastaan. He tosin vetivät aikalapuilla.

Kisailun nopeuttamiseksi oli muuten sovittu, että testivetoja ei vedetä vaan kisaan ajetaan suoraan trailerilta. Tavoitteena oli nopeuttaa ajattamista.

Eka veto
Päästiin Ramblerin kanssa nopeasti line up:iin ja osoittautui, että vedetään vain vasenta kaistaa, oikea on vielä märkä. Meillä oli Vennun kanssa tavoita ajaa mahdollisimman paljon joten sovimme, että meidän puolesta voidaan vetää soolona aikalapuilla ja Toni tsekkasi puhelimitse Heikiltä onko OK ja OK oli. Loppujen lopuksi mun rata eli oikea aukesi jonottelun aikana joten päästiin sittenkin kisailemaan rinta rinnan.

Tsiisös mitä sähläämistä! Mulla oli aikomuksena hoitaa burnoutin jälkeen seuraavat: NOS pullon ruuvaaminen auki, GoPron käynnistäminen ja Lamdojen lokituksen käynnistäminen. Paha virhe! Kun Burnis oli vedetty aloin ruuvaamaan pulloa auki. Ei ihan helppo homma viisipiste vöissä. Kun se oli tehty naputtelin lamdamittariin ne noin kymmenen valintaa mitä pitää tehdä ennen kuin pääsee painamaa "lokitusnäppäintä". Meniks se päälle? GoPro jo unohtui kun meni mittarin kanssa niin kauan. Äkkiä viivalle. Heti Stagingin jälkeen vielä vilkuilua lamdamittariin, kele sehän ei lokita ja sitten jo huomasin silmäkulmasta, että kaveri lähti jo. Voi kettu!

Varovaisella kaasulla liikkeelle ja jännäämään saanko Vennun kiinni ja vetääkö auto kakkosella. Kakkosta pesään ja Vennu menee kaukana edellä. NOSsit oli mulla valmiudessa vain äärimmäistä tilannetta varten ja nyt oli jo myöhäistä. Painetaan vaparina maaliin asti ja keskitytään loppupäivä testaamiseen. Pettyneenä varikolla ja kohta pojat saapuivat. Aivan mielipuolinen suoritus kummaltakin kuskilta: Vennulle punavalo (-0.707s) ajalla 10.8266/206.2kmh ja meille voitto 1.2867s reaktiolla ja 10.5685s/224kmh ajalla. Mutta tärkeintä oli se, että auto toimii sittenkin. Kuulin myöhemmin Vennulta, että tässä hänen uudessa autossaan TB-ratkaisu on ihan susi ja siitä toi järkyttävä punavalo.

Varikkotunnelmia ennen tokaa vetoa Juha, Harri, Pete ja Wipu

Viereisin Volvo-tiimin pojat muuten päättivät vaihtaa kansipahvin tapahtuman aikana. Ai niitä nuoria.


Vihdoinkin Saku
Kauhavalla jo tutustittiin erääseen säätöguruun ja tuli taas jutskailemaan meidän kanssa. Onneksi älysin kysyä ja hänhän olikin Sharkissa nikillä Saku. Now I got it. Meillä onkin ollut tosi hauskaa (ja tietenkin opettavaista) heittää juttua Sakun kanssa. Hänkin on pohtinut mikä meillä mätti Kauhavalla. Se ilmeinen syy oli liian tyhjä tankki. Saku muuten käsittääkseni lensi aikanaan jenkkeihin jeesaamaan VIP:ä Drag Week:lle kun heillä oli jotakin ongelmaa. Nyt hän oli ajamassa hopeista C5:a josko saisi 60 jalkaisen kuntoon ja siten auton voimavaroja vastaavan vartin ajan. Aika parani mutta ei tavoitteiden mukaisesti, mailia se Saku taitaa silläkin ajaa.

Toka veto
Meillä alkoi pitkä ventta. Pikkis rikkoi vaihdelaatikkonsa ja ulkona. Me päästiin vetämään siten listan kymppipaikasta kunhan vain saadaan vastustaja ratkottua altaasta. En nyt avian ymmärrä mitä siinä tapahtui mutta jostakin syystä johtuen Söpis ajoi oman vetonsa vasta vähän ennen klo 16. Me vedetään häntä vastaan - kyseessä todella nopea keuliva Escort. Päätin, että jos siltä näyttää niin nyt vedetään kaasulla kakkonen on pesässä. Arvelin, että paperilla hän on meitä kovempi vähintäänkin Motoparkin liimaamattomalla radalla. Olikohan hänella jo kasin aika pankissa? Ihan kuin joku olisi sellaista maininnut.

No eihän me aina olla ihan daijuja. Sovittiin tietty lähtövalmistelu sellaiseksi, että minä en virittele ihan kaikkea lähtökuntoon burnikseen jälkeen vaan Pete avaa oven ja hoitaa ne. Minä painelen sentään valmiiksi ne kymmenen naputusta lamdojen mittariin heti kun moottori on käynnistetty ja Pete hoitaa sen viimeisen L=Log -painalluksen burniksen jälkeen.

Lähtötaktiikkana edelleen, että en lähde kaasu pohjassa vaan noin 3000rpm ja siitä rauhallisesti kaasu pohjaan. Keltainen, keltaine, keltainen-napista irti ja liikkeelle. Auto lähtee kiihtymään varsin hyvin. Huomaan, että ollaan tasaväkisen oloisia ja siten päätös käyttää NOSsia kakkosella. Vaihtovalo, kakkonen pesään ja painallus NOS nappiin. Auto oli jo ehkä vähän levoton ykkösen loppuvaiheessa ja kakkosella entistä haastavampi. Jälkikäteen huomaan GoPro:sta, että hieman nostin hetkeksi, varmaan muutama satku tuhlaantui siihen. NOSsien kytketymien ei muuta kiihtyvyyttä radikaalisti ja vaikka meno tuntuu villiltä päätän painaa lappu lattiassa maliin saakka. Tää on kuitenkin racea. NOS pois päältä, jarruttelua ja fiilis, että mä voitin mutta ei kai vaan punavaloa?

Kotvan kuluttua pojat saapuivat varikolle ja eivät näytä voittajilta, Punavaloa ei ottanut kumpikaan ja Pete sanoi, että pikapäässälaskuna me hävittiin satku. Laskimet esiin ja syöttämään reaktiot + aika siihen niin katsotaan kumpi voitti. Lasketaan vielä uudestaan. Äh, hävittiin kahdella satkulla. Enkka parani karvan verran ja siirrytiin 9.8:sta => 9.7:ään ja lopari parani pari kilsaa. Lopari ei ollut aivan se mitä odotin mutta eiköhän se ala siitä vielä korjaantumaan.

Tässä aikalappu:

Alla video, kilkkaa kuvaa niin lähtee pyörimään.

Valtava kiitos kaikille mukana jaksaneille. Tiimi, kotiväki yhteistyökumppanit, mentori, Hellman Racing, Speedshopit, Shark- ja kiihdytysyhteisö. Tämä on ollut mahtava matka ja onneksi se vielä jatkuu!

Kauden 2020 kumppanit:
Vettepeikko Oy
Kendall Motor Oils

P.S. Saatan täydennellä tätä juttua vähän myöhemmin esim. kuvien kera. Juuri nyt on todella kiva päästä tauolle Vetten suhteen ja näillä näkymin raotetaan tallin ovea joulukuussa. Mehän tietysti kehitellään autoa jonkin verran talven aikana ja palataan niihin sitten kun jotakin tapahtuu.

[ZL1]

Pääasia että enkka paranee

[MPÄ]

Onnittelut uudesta ennätyksestä! Muutama vuosi sitten tuolla olisi ollut ykkösenä parin sekunnin marginaalilla