|
#161
15.11.2019, 23:30
|
||||
|
||||
|
Mulla jäi pumppu ylimääräiseksi, kun siirryin sähköiseen. Jos käytetty kelpaa.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project 
|
|
#162
16.11.2019, 07:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) Last edited by jopex : 27.01.2020 at 16:22.
|
|
#163
24.11.2019, 16:54
|
||||
|
||||
|
Tallilla vaihteeksi.Näpräsin takajousen ja takavakaajan paikoilleen.
Tosi hyvin liimasi tuo Wurtin liima nuo jousen keskipadit.Takavakaajaa tuossa ei aiemmin ollut,mutta hommasin nyt sen,koska jyrkästä rampista moottoritielle kiihdyttäessä veten perä antautuu turhan häiritsevästi.Toivottavasti parantaa mutkakulkua. Veten etuvakaaja on 1 1/8" paksuinen,joten sen pariksi valikoitui 3/4" paksuinen takavakaaja. Nuokin hankalat laittaa ilman korin painoa.  
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold)
|
|
#164
24.11.2019, 18:28
|
||||
|
||||
|
Veikkaan voimakasta yliohjautuvuutta noin paksulla takavakaajalla, mutta eipä sitä toisaalta tiedä, ennekuin kokeilee. Eipä ole onneksi kovin kallis osa. Normisetti 1,125" etuvakaaja kanssa taakse 7/16" , 9/16" tai ei ollenkaan. Riippuu paljon muista alustan komponenteista.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A
|
|
#166
26.11.2019, 13:15
|
||||
|
||||
|
Heh,nyt kyllä veikkaan että jotakuta saattaa naurattaa,mutta julkaisenpa silti
 Nimittäin syntyi halu testata jarrulinjojen liitosten pitävyys,ennenkuin nostaa kopan päälle,olisi nyt paljon helpompi ropata,jos joku kohta vuotaa. Vanha Opelin tehostin käy suoraan yhteen Veten pääsylkän kanssa,joten rakentelin siitä testipenkin. 
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold)
|
|
#167
13.12.2019, 14:58
|
||||
|
||||
|
Tutkailin vanhoja pensalinjoja,jotka ovat teräsputkea ja suojana teräsjousi.
Ei välttämättä kannata tuota suojajousta käyttää...on nimittäin syönyt tuon rautaputken melkein puhki. 
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold)
|
|
#168
27.01.2020, 17:36
|
||||
|
||||
|
Pitkästä aikaa tallilla.Jarrulinjojen pitävyyden testausta,hyvältä näytti aluksi.
Mutta aikani pumpattuani testipenkin poljinta,alkoi toisen takajarrusatulan jarrulinjan nipan juuresta vuotaa.Tuota pelkäsinkin,koska satulan vastakartio näyttikin melko kuluneelta.Mutta onneksi alkoi kuitenkin pitämään kiristämällä,tosi tiukalle tosin piti vetää.Muut liitokset piti hienosti. Sitten askartelua koneen parissa.Vaihdan stefat ja öljypohjan,nokkaketjun kopan ja venttiilikoppien tiivisteet.Myös uutta pultistoa.  Vesipumppu ja dampperi pois,pääsi ulkoiluttamaan uutta ulosvedintä   Käyn koppien pulttien kierteet läpi.  Huoh,ja sitten taas oppirahoja  Hommasin nuo pinnapultit tuohon koppaan,olisi tiivisteen laittokin helpompaa,mutta eipä nuo mutterit mahdu tuohon koppaan. Hommaan kuusiokolopultit.  Ja Summitilta tilasin aluöljypohjan,tuollanen sieltä tuli.Vasemmalla nykyinen peltiversio.  Noh,eihän tuo käy alkuunkaan tuon miun myllyn öljypumpun kanssa.  Joten vanhalla öljypohjalla mennään edelleen,enkä tuota uutta laittaisi muutenkaan,koska tuossahan ei ole minkäänlaisia loiskelevyjäkään,kun taas vanhassa ne näyttäisi olevan vallan mainiot.  Että tällästä tällä kertaa.Lähdenpä nyt käymään naapurikylän tallilla pummimassa NPT kierretappia.Otan tuon öljysuodattimen jalan mukaan,poistan toimnnasta by-pass venttiilin,koska haluan varmistaa,että kaikki öljy kiertää suodattimen kautta.  Elikkäs bakeliitti läppä,jousi ja sitä pitävä rikka mäkeen ja kierre ja tulppa tilalle.' 
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold)
|
|
#169
28.01.2020, 07:26
|
||||
|
||||
|
hyvältä näyttää!
pari huomiota: öljypohja tarvitsee lähes poikkeuksetta oman, siihen kuuluvan öljypumpun ”jalan” , kumma kun ei tule mukana automaattisesti. Tosin tässä tapauksessa loiskelevyjen puute tekee tuosta muutenkin tallikoristeen. bypass valven poiston myötä kannattaa sitten käyttää laadukkaita öljynsuodattimia ja vaihtaa niitä riittävän usein. tukkiutunut suodatin estää nyt sitten öljynkierron kokonaan. Itse pidän parempana suodattimen ohittanutta öljyä, kuin ei öljyä ollenkaan. Nyt ei sitten öljynsuodattimen kuntoa myöskään pysty lukemaan öp- mittarista. Mikä vaikutus mahtaa olla isoilla kierroksilla? onko pumpussa oma paineen rajoitin?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 28.01.2020 at 07:31.
|
|
#170
28.01.2020, 08:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep,todellakin tuo uusi öljypohja menee tallin seinälle! Ja hyviä huomioita,kiitti.Suodattimen tukkeentumisen vaaraa tuskin on,koska itsellä ajokilometrit n.0-2000/kesä ja vaihdan aina öljyt ja suodattimen kauden jälkeen. Pumpussa näyttäisi olevan jousikuormitteinen paineenrajoitin. 
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) Last edited by jopex : 28.01.2020 at 08:40.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
