FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 18.06.2019, 06:21
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Hyvä spadman, anna mennä. Toivottavasti jää vihreäksi.
5 vuotta sitten olin sitä mieltä, että vihreä kromipuskuri C3 ruskealla sisustuksella on ihan hirveä. Nyt pitäisi ehdottomasti saada sellaisen väriyhdistelmän 69!
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #12  
Old 18.06.2019, 06:26
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
5 vuotta sitten olin sitä mieltä, että vihreä kromipuskuri C3 ruskealla sisustuksella on ihan hirveä. Nyt pitäisi ehdottomasti saada sellaisen väriyhdistelmän 69!
Jep, mä olen nähnyt aika harvoin vihreitä luonnossa kun ei tuu käytyä tapahtumissa (avoputket nykyään) mutta aina kuolaan vihreitä kuvissa.
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #13  
Old 23.06.2019, 22:16
spad's Avatar
spad spad is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2005
Location: Kuopio
Posts: 65
spad on oikealla tiellä
Eihän se olisi harrastus, jos kaikki aina onnistuisi
Aloittakamme päivä tällä mietelauseella.

Kerroin jo aiemmin, että tilasin väärän kytkimen. Koska moottori on yksiosaisella takastefalla, se tarvitsi eri vauhtipyörän. Ja GM Performancen 14088648 tuntui hyvälle vaihtohedolle. Sanotaanhan täällä, että Converter Bolt Pattern: 11.000" & 11.850". Ja sehän kuulostaa kahdelle poraukselle, 10,4" ja 11 " kytkimille?

No ei. Se on virhe. Luin myös tilatessani jostain, että 10,4" olisi ollut pikkulohkolle ja 11" isolohkolle. Tai jotain sellaista.

Tästä heräsi ajatus, että porataan siihen vauhtipyörään vaan uusi pulttijako. Mutta sehän sattuu ikävästi vauhtipyörän moottorin puolella tuohon ohuen ja paksun valin väliin. Tuskin onnistunee?

Kovasti muuten ruostuu katonkin alla teräs Suomen kesässä: vauhtipyörä on ollut pois paketista viikon.



Rahallahan tämän voisi ratkaista, mutta 11" kytkimiä ei soittokierroksen perustella ole Suomenmaalla. Ja vauhtiputkista toimitus kestää min. 5 vko. Kuten Hannu Karpo sanoi: yllätyitkö, minä en.

Pannaan tämä hetkeksi syrjään ja yritetään jotain muuta. Sniperihän se siellä. Saman korkuinen kuin edellisen moottorin mikä-lie-holley.



Siitä voi hahmotella, miten auton vasemmalta puolelta rintapeltiä pitkin tulee bensan syöttö, ja paluu tehdään alkuperäistä putkea pitkin oikealta.

Muuten hyvä, mutta sitten se edellinen ilmanputsari ei mahdu. Ottaa kiinni paluupuolen regulaattorista ja todennäköisesti kaasuvaijerista. Hölmöähän se on tietysti ottaa imuilma moottoritilasta - mielessäni jo rakentelin putkitusta... no, eipä täällä tilaa näytä olevan.



Sniperin lämpötila-anturi olisi lie paras kuskin puolen kannessa. Jää kivasti pukinsarvipakosarjojen alle. Alkuperäistä johtoa pitää jatkaa aika paljon, no problemo. Kierrätetään rintapellin kautta.



Mieleeni jäivät C372:n sanat: "sovita sitten sen Borgesonin kaikki osat ennen korin laskemista paikalleen". Miten niin, eikö Ameriikan Joen bolt-on olekaan bolt-on?

No, tavallaan on. Ohjauspylvään hammastus (tai mikä lie suomeksi onkaan) on kolhittu matkan varrella, eikä Borgesinin hieno koneistettu kappale mene siihen. Tehtaan pultilla väljistettävä tietysti menee kuin vanhaan... akseliin.



Viileilemme kolmioviilalla jokaisen uran kolhut pois. Ja sitten se menee - naftisti, mutta kuitenkin. Olisipa nihkeä homma tehdä moottori ja kori paikallaan.



Näyttää pahasti sille, että osatilaus Ameriikasta tarvitaan. Siinä menee aikaa, mutta sillä välin voisi näpräillä polttoainelinjan, pikkuosien maalailun, tankin modifioinnin ja ruiskun suodattimien ja pumpun asennuksen.

Niin, ja uusi Blueprintin damperi ei mene paikalleen. Tönärilla mitattuna 0,1 mm pienempi kuin kampiakseli. Mittasin tarkasti ja jätin mitat sinne tallille. En tiedä kumpi on väärässä mitassa. Kai ne dynotuksessa on damperin laittanut paikalleen.

Lopetin päivän tiputtamalla puhelimen rintatastusta. Näyttö halkesi.
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988
Reply With Quote
  #14  
Old 23.06.2019, 23:28
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,283
1969TurboFire on oikealla tiellä
Hyvä topikki
__________________
1969 stingray convertible

1992 w124 MB 500 000km+
http://www.minunauto.com/auto/22674
Reply With Quote
  #15  
Old 24.06.2019, 08:32
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
En tiedä mihin kauppoihin olet soitellut, mutta jos ei Finnvettestä löydy 11” kytkinpakettia (kummallista, jos näin olisi?) niin ainakin Vettepeikolla on 1 uusi LUK ja mulla itselläni 1 käyttökelpoinen käytetty setti
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A

Last edited by MPÄ : 24.06.2019 at 08:39.
Reply With Quote
  #16  
Old 24.06.2019, 09:17
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,846
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Nii joo ja kytkinlevyjä molempiin pooreihin mistä valkata. Hienompaa ja näköjään ei niin tarpeellista kerkeepooria.
Reply With Quote
  #17  
Old 24.06.2019, 10:35
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by spad

Niin, ja uusi Blueprintin damperi ei mene paikalleen. Tönärilla mitattuna 0,1 mm pienempi kuin kampiakseli. Mittasin tarkasti ja jätin mitat sinne tallille. En tiedä kumpi on väärässä mitassa. Kai ne dynotuksessa on damperin laittanut paikalleen.
Voipi olla dynotettu samalaisella, mutta ei samalla dampperilla. Uusi dampperi voi vaatia hoonia ennen asennusta.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #18  
Old 24.06.2019, 14:15
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Dampperiin varmaan jää jäljet jos se on joskus asennettu paikoilleen.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #19  
Old 27.06.2019, 19:37
spad's Avatar
spad spad is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2005
Location: Kuopio
Posts: 65
spad on oikealla tiellä
Kiitoksia, MPÄ, kytkin löytyi Vettepeikolta! Porakone seis!

Jokin toinen dampperi siinä on kiinni tietenkin ollut. Mutta 0,1 mm tiukan puolelle kuulostaa vähän liian isolle mittavirheeksi. Muistelen damperin olleen 31,6 mm ja kampiakselin kaulan 31,7 mm. Standardikoko damperille taitaa olla 1,245" eli 31,62 mm.

Blueprintillä on muuten hyvä video damperin asennuksesta:


Eihän mulla edes asennustyökalua ole...
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988
Reply With Quote
  #20  
Old 27.06.2019, 20:46
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by spad
Blueprintillä on muuten hyvä video damperin asennuksesta

Paitsi että yksi asia unohtui. Voi olla että hemmo ei edes tiedä. Useimmiten öljyvuoto lienee tiivisteen ja dampperin välissä, mutta öljyä voi tulla ulos myös dampperin ja akselin välistä/ kiilaurasta. Tuon kohdan tiivistäminen jäi kertomatta. Pultin kannan/ aluslevyn/ kiilauran tietämille pitää jotain lisätä.
Esim. LS moottorin pultin kannassa on jo valmiina punaruskeaa ainetta jostain syystä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:34.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.