#21
|
||||
|
||||
Quote:
Jos tuosta pakopaineesta tulee ongelma, niin pitää sitten miettiä vaihtaako kuitenkin nokan samalla. Melkein sama duuni kuitenkin. Pakolämpätila-anturi on jo hankittuna, muttei pakopaineanturia. Mikähän sellaiseen sopisi? Jokin dieselin anturi ennen/jälkeen DPF:n tms? Tai jokin bensaturbon pakopaineanturi, jos niissä pakopaineita mitataan?
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#22
|
||||
|
||||
Quote:
Siispä joudut koeajamaan autoni sitten kun se on taas ahdettu. Oulussa treffataan kun autoni on valmis.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#23
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Näin tehdään, Oulussa tulee käytyä kuitenkin 2-3 kertaa kesällä. Car Show vappuna jää nyt kylläkin väliin koska olen silloin New Yorkissa, mutta sinun kannattaisi tähdätä Ride in Oulu Motor Meetiin elokuussa tai hieman aiemmin Classic Motor Meetiin Haaparannalla. Noissa tapahtumissa ollaan aina paikalla.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#25
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#26
|
||||
|
||||
Quote:
Ahdetuissa pitää joka tapauksessa ottaa huomioon ns. worst case paineiden vaikutukset venttiilijousia mitoitettaessa. Pakopaine on ongelma E85:llakin, vaikka pakokaasunlämmöt ovatkin alhaisemmat. Alhaalta heräävä, mutta samasta syystä rajallisesti virtaava kuuma puoli vaikuttaa huipputehon kierroslukuun laskevasti, kuten käytännössä kaikissa turbollisissa (tehdasvalmisteisissa) käyttöautoissa näkyy. Joku oli kysellyt mahdollista NOS:n käyttöä CF:n puolella melko vastaavaan settiin, mutta sanoisin että lisää virtausongelmia entisestään kun tulee lisää pakokaasutilavuutta työnnettäväksi kuristavan turbon läpi. Sakulta/Tuomakselta löytyy ratkaisu pakopaineen mittaukseen, putkispiraali oli käytössä, voipa olla että on juuri tuo Kipin mainitsema anturi. Pakolämpöjen mittaamisesta on täälläkin ollut juttua, eli on hyvin herkkä asennukselle ja reagoi selvästi ensiöputkikohtaista lambaa hitaammin => fail safe -toimintaan hitaanpuoleinen. Onko nokkakortissa todella tuo 224/230, vai 223/230 kuten BTR:n sivuilla? Voisi vähän katsella mitkä profiilit ovat käytössä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#27
|
||||
|
||||
Minulla on ollut n. 20 cm 4 mm teräsputkea johon olen kairannut M4 ulkokierteen päähän ja vastaavan kierteen pakoputken tai -sarjan kylkeen. Tuon putken päähän on sitten voinut laittaa vaikka letkun tai anturin joka mittailee pakopaineita. Tavanomaiset anturit ovat pelanneet hyvin eli kun putkessa ei ilma oikeasti vaihdu niin lämpökään ei oikein siirry.
Noita kierrejuttuja olen monesti tehnyt autoihin kesken dynosessionkin niin on jäänyt arvailut vähemmälle ja turhaa työtä pois kun tietää onko siellä painetta vaiko ei.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#28
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#29
|
||||
|
||||
Quote:
Imu on Comp LSL #13016.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#30
|
||||
|
||||
Kenelläkään LS-moottoriin sopivia stressilevyjä?
Takomännät odottaa tullausta Suomessa, joten pian päästään tositoimiin.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|