Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
LSx moottorin nokka-akselin speksien mittaaminen
Moikka
Miten mitataan ls-moottoriperheen nokka-akselin speksit? Lyhyesti kerrottuna käsissä on ajamaton nokka jossa ei mitään merkintöjä, myöskään nokkakorttia ei saatavilla. Nokasta näkee että kyseessä on genIII moottorin nokka, johtuen nokkaan sorvatuista asentotunnistimen vastakappaleista sekä 3 bolt kiinnityksestä. Muuta nokasta ei silmämääräisesti voi päätellä. Osaavatko kaikki koneistamot mitata speksit? Onko vaikeaa mitata itse? -osku-
__________________
Plymouth GTX, aka project HellFire ex. Corvette FRC -99 Camaro -68 (LSx+T56) Jaguar XK8 -97 Barracuda -72 Cuda SixPack -70 (clone) Corvette Stingray -68 Corvette StingRay convertible -64 Firebird -69 |
#2
|
||||
|
||||
Eiköhän tuollaisia laitteita löydy Suomesta useammastakin paikkaa.
Eräs tuttu koneistaja oli hankkimassa em. laitetta jenkkilästä. Olikohan jotain parin tonnin luokkaa ilman veroja ja alvia. Eli ei mikään törkykallis ja tarvitsi tuollaisen siihen että hioo nokkia ihan perustason moottoriurhelusta alkaen.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#3
|
||||
|
||||
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#4
|
||||
|
||||
Maksiminoston mittaaminen on helppoa esim. työntömitan avulla, muu ei niinkään.
Ns. advertized duration -luvut ilmoitetaan monella eri noston arvoilla valmistajasta riippuen, esim. GM 0.004", Comp 0.006" jne., jotkut eivät ilmoita niitä lainkaan, esim. Cam Motion. Profiilin mittaaminen edellyttää ns. flat tappet nokilla seuraajan/paininkupin halkaisijaista tasopintaa, rullaseuraajan tapauksessa täsmälleen samanhalkaisijaisen rullan käyttämistä nokkapintaa vasten, eli esim. heittokellolla suoraan nokan pinnasta menee ns. vihkoon ihan huolella. Nokkien välisen kulman onnistunut ja luotettava mittaaminen edellyttää käytännössä mittapenkkiä, jossa nokan kulmaa mittaavaa anturia/askelmoottoria ei irroteta nokasta kun siirretään mittapää imunokalta pakonokalle. Luonnollisesti mittapään siirtämisessäkään ei saa syntyä kovin isoja virhelähteitä. Kuten PB:n linkittämän tuotteen kuvista käy ilmi, nokan centerline voidaan myös määritellä eri tavoin, joko maksiminoston kulmana tai sitten määritellyn noston astelukujen keskiarvona. Profiilitkin vaihtelevat, jotkut ovat huomattavan epäsymmetrisiä, toiset vähän tai ei ollenkaan. Sekä ns. mainosasteet, että 1 mm (EU) tai 0.05" (1.27 mm, US) noston asteet olisi hyvä tietää nokkien välisen kulman lisäksi, jos nokkaa haluaa tarkemmin tarkastella. Venttiilijousien mitoittamista varten on sitten vielä lisävaatimuksia, mutta se on muutenkin oma lukunsa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|