FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 23.02.2019, 09:29
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,803
Rimfire on oikealla tiellä
Tällaisia on kiva spekuloida ja osui Summitin kuvasto käteen josta oli nopea plarata vaihtoehtoja. Siellä(kin) oli paljon noita Blueprintin koneita. Niillähän taitaa olla tarvittaessa kotimainenkin maahantuoja. Jonkinlainen Dressed setup taitaa olla järkevin valinta. Ai, toi Blueprintin oma vertailu onkin kätevä.
https://blueprintengines.com/pages/compare
Eikös me lähdetä tohon 420hp versioon?


Heidän "Pro" myllyt taitaa mennä budjetin yli.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Blueprint SBC compare.JPG
Views:	696
Size:	148.7 KB
ID:	13835  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #12  
Old 23.02.2019, 09:46
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,826
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Eikös me lähdetä tohon 420hp versioon?

Toi 430 malli näyttäisi olevan ainoa rullanokkamalli noista, eli sitä varmaan tarkoitit?
__________________
AC induction + PMSRM

Last edited by kipi79 : 23.02.2019 at 11:26.
Reply With Quote
  #13  
Old 23.02.2019, 10:18
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,803
Rimfire on oikealla tiellä
Noo, koitan ylipäätään kannustaa spad:a tuonne 400-430hp teholuokkaan kun on niin tunne, että muuten jää krominaama turhan ujoksi tehojen puolesta.

Näköjään ainakin yksi kotimainen myyjä:
http://www.kivinummiracing.fi/
Minulla ei ole mitään tietoa heistä.
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #14  
Old 23.02.2019, 15:26
Sörsselssön's Avatar
Sörsselssön Sörsselssön is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2007
Posts: 1,678
Sörsselssön on oikealla tiellä
Asiahan ei minulle kuulu mutta ennen hankintapäätöstä keskustelisin kyllä myös Antin kanssa:

http://www.kivinummiracing.fi/index....build-moottori

Mulla on Antin lohkoja myöten uusista osista rakentamat 355" ja 383" eikä niistä ole pahaa sanaa sanottavana - ei niillä tosin ole vielä sisäänajon ja penkityksen jälkeen ajettu metriäkään mutta silti.
__________________
"Leave the gun. Take the cannoli."
Reply With Quote
  #15  
Old 23.02.2019, 16:28
spad's Avatar
spad spad is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2005
Location: Kuopio
Posts: 65
spad on oikealla tiellä
Kiitoksia ajatuksita, niitä on paljon ja noihin on vaikea minun vastata. On hirveän vaikeaa arvioida, onko oma näkökanta objektiivinen.

Syy, miksi keskitin alkuperäistä kysymystä kovasti noihin Vortec-kansiin on yksinkertaisesti se, että ne ovat noin $ 1000 alumiinikansia halvempia ja virtaavat kuitenkin muiden hilujen pysyessä samana noin 50 hp enemmän kuin 70-luvun rautakannet.

Onko 370 hp ja 430 hp välillä sitten eroa?
-Radalla kyllä
-Stripillä kyllä
-Leikkiessä ehkä?
-Parkkipaikalla ei
-Matka-ajossa ei

Minä en tule tällä ajamaan radalla enkä (yksittäisiä kertoja lukuun ottamatta) stripilläkään. Yleisillä teillä leikkiminen ei yksinkertaisesti ole mahdollista.

Uskoisin Vortec-rautakansien kestävän muutaman sekunnin ajan megawatin lämpötehoa. Yhteensopivuuden puolesta en näe ongelmaa, pois lukien imusarja. Painoahan näissä on enemmän alukansiin verrattuna.

Alumiinikantiset koneet eivät nyt mahdu todennäköisesti budjettiin. Eikä tämä ole maailmanloppu, minulle jää toki toinen moottori. Enkä edes tiedä, mitä se on syönyt. Imusarja ja kaasari siitä on ainakin päivitetty.

Aikaa päätökselle on enää yksittäisiä päiviä. Kukaan ei tainnut kertoa oikeita kokemuksia Vortec-kansista. Minulla on sellainen tunne, että tämän vaihtoehdon kokeilemisesta ei olisi ainakaan haittaa FinnShark-yhteisölle...
__________________
Corvette C3 1972 - Fiero GT 1986 - Emäntä 1988
Reply With Quote
  #16  
Old 24.02.2019, 14:40
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,826
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Noista vortec kansista vielä.
GM myy itse useata versiota pikkulohkon vortec kannesta, "normi" vortec n. 170 cc imukanavalla, sekä useampia Bowtie malleja 175-225cc imukanavalla.
Noissa 170cc kansissa on rajoitteina ilman lisäkoneistuksia mm:
- voidaan käyttää vain self align keinuja,
- venttiilinnosto rajattu vakiojousilla johonkin .450 maksimiin (pitkä venttiiliohjuri + lyhyt jousi)
- prässätyt keinujen studit jotka nousevat helposti ylös kannesta isommilla jousipaineilla.
- Jousikupit on suht pienet ja isommille venajousille pitää koneistaa yleensä kumpaankin suuntaan (sisä / ulko) tilavammat paikat.

Nuo perus vortec kannet maksavat täysinä noin 400-450 taalaa kappale.
Bowtie versiot tyhjinä kansina noin 550 taalaa kappale, täysinä reilu 800 taalaa kappale.

Mikäli noita perus vortec kansia käytetään yli n. 350 hp koneessa, joutuu kansiin koneistamaan ainakin osa mainituista muutoksista, mikä nostaa niiden hintaa.

Alukansien hinnat SBC koneeseen alkava reilusti alle tonnista pari, kun katsotaan kiina versiota, joita käsittääkseni mm. blueprint nykyisin noissa edullisimmissa koneissaan käyttää.

Eli siis se hintaero alsa vs. rautakansi ei automaattisesti ole 1000:ia pari

Toki GM:n oma vortec crate pata (L31 long-block) maksaa luokkaa 2000 taalaa, josta irtoaa vakiolla pikkunokalla yli 250 hp ja miedolla nokkamuutoksella päästäneen johonkin 300 paremmalle puolelle, ilman että kansia pitää vielä koneistella mitenkään.

Sen verran vielä lisätään että GM:n lisäksi "vortec" kansia löytyy usemmalta valmistajalta, mm. Summit, EQ, Promaxx, jne, jne. Eli vortec ei automaattisesti aina tarkoita GM:n tekemiä kansia.
__________________
AC induction + PMSRM

Last edited by kipi79 : 24.02.2019 at 15:06.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 05:48.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.