#441
|
||||
|
||||
3 optimaa ja 3 vuotta. Käyttöautossa jolla silloin ajoin noin 50tkm vuodessa.
Yhden ostin ja loput takuuseen . Ei enää ikinä. |
#442
|
||||
|
||||
Onko euroopassa uutena myydyt (alkupään) kutoset CARB hyväksyttyjä? Ja onko usassa uutena myydyt aina automaattisesti CARB hyväksyttyjä?
Kiinnostaisi myös kokemukset 4L65E + n.600 hepoista kammella yhdistelmistä. Onko huono vai tosi huono idea?
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää. C -06 Z06 H -99 tomaatti H -87 tomaatti H -87 manuaali |
#443
|
||||
|
||||
USA:ssa porukat ajaa aika matalaoktaanisillakin bensoilla. Oletteko ryhmäläiset ajaneet omilla C6:llanne meikäläisellä 95 oktaanisella?
|
#444
|
||||
|
||||
Kysymys oli vähän epäselvä, mutta vakio C6:n toimii moitteetta E95 polttoaineella, sitten viritettyihin voi sitä korkeampi oktaanisempaa E98 laittaa.
|
#445
|
||||
|
||||
Quote:
Tarkoitin nimenomaa vakio C6:sta. |
#446
|
||||
|
||||
Quote:
Kutoseen laitan 98 ja seiskaan 93 eli aina kalleinta mitä tarjolla on
__________________
Corvette C7 Z51 2016 Corvette C6 LS3 2008 |
#447
|
||||
|
||||
Quote:
Valmistajan suositus manuaalin mukaan on base C6:lle 91(AKI) eli 95-96(RON). LS7:lle suositus 93(AKI) eli 98(RON). -Eddie-
__________________
Get your Kicks in a Z06! C6 & C7 |
#448
|
||||
|
||||
Kiitoksia vastauksista. Ensimmäinen Vette (base C6 vuosimallia 2006) tulossa kotiin niin täytyy ihan kantapään kautta opetella asiat
|
#449
|
||||
|
||||
Mä en itse kyllä suosi 95 noissa käytettävän, omissa käyttänyt Shell VPoweria tai 98.
|
#450
|
||||
|
||||
Quote:
Tuon korkeaoktaanisemnan käyttö lienee se turvallisin ratkaisu. Arvelen itselläni tulevan vuosittain ihan kohtuullisesti ajokilometrejä (luokkaa 15-20tkm), koska tarkoitus on ottaa Vette välillä huhti-lokakuu käyttöautoksi ja antaa nykyinen ajopeli jälkikasvun alle. Tätä myötä tuon kallimman bensan käyttö alkaisi painaa tosissaan myös kukkaroa. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|