|
|||||||
|
#161
26.07.2010, 11:55
|
||||
|
||||
|
Itse ajanut noilla jo useamman vuoden ja voin suositella. Ainut, että märällä eivät ota ihan heti maksimivoimalla vaan vaativat hieman aikaa lämmitäkseen. Mutta kun sen tiedostaa, ei tule ylläreitä.
Quote:
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" 
|
|
#162
26.07.2010, 15:41
|
||||
|
||||
|
Onnistuuko öljysudin vaihto yläkautta? (lt1)
|
|
#164
26.07.2010, 16:47
|
||||
|
||||
|
Kai sit pakko tunkin kans räpeltää.
|
|
#165
26.07.2010, 20:02
|
||||
|
||||
|
Leima olis torstaina ja toisen ajovalon moottori on hivenen epävarma.
1.Onko jotain elvytyskeinoa? 2.Sielä on se nappula, jolla valon saa manuaalisesti ylös, tarviiko johtoja irrottaa, jos sen vaan ruuvaa leiman ajaksi ylä asentoon? On se tarkotus fiksata, mut To tulee kohtalaisen nopeesti...
|
|
#166
26.07.2010, 20:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
85 Vette silver/silver 95 Grand Cherokee 5,2 Mpi
|
|
#167
26.07.2010, 20:36
|
||||
|
||||
|
kohtaan 1. todennäköisin syy on siinä, että ne muovi rullat ovat aikojen saatossa muuttuneet pölyksi. Muita mahdollisia syitä on viallinen moottori tai viallinen moottorienohjainboxi.
kohtaan 2. Ohjainboxi on kuskinpuoleisen etulokarin etupuolella. Se on suoraan ruuveilla kiinni lokasuojassa. Siinä on kaksi liitintä toinen tulee valokatkaisijalta (tai ylipäänsä jostain kabiinista) ja toisesta menee piuhat lamppujen moottoreille. Kumpi vaan irti niin lamput eivät liiku, mutta toimivat muuten normaalisti. Service manuaali sanoo tuon boxin piuhojen kytkemisestä seuraavaa. (Vapaa suomennos) Kun kytket tai irrotat moduulin liittimiä pitää valojen olla off asennossa ja akun kytkettynä. Eli akku irrallaan ei saisi ronkkia johtoja. Miten se lamppu jää välille? Pyöriikö lampun moottori ajan X vaikka lamppu ei liiku vai lopettaako moottori samalla pyörimisen kun luukun liike lakkaa?
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#168
26.07.2010, 22:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Lamppu jää joskus puoliväliin eli liikkuu aina, mutta ei hallitusti Ropasin keskikonsolia (selvitys kohtapuoliin tuolla auton ketjussa) ja muutaman kerran käytin valoja päällä, niin konemuovin alta surrausta ikään kuin olisi ollut rajoittaja väärässä paikassa. (surr klonks surr klonks surr klonks) Tämä arvio siis kuulon perusteella, kun sain konsolin nippuun, niin oli pimeetä eikä viittiny availla konehuoneen kantta.
|
|
#169
27.07.2010, 20:56
|
||||
|
||||
|
Kiitoksia kipi79:lle, piti tulla oikein auton vierestä lukeen postaus uudelleen ennen kuin meni perille. Kyllä, teksti on yksiselitteistä, vika täällä päässä. Nyt on lamput ylhäällä.
|
|
#170
28.07.2010, 18:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kuulostaa vahvasti niiden muovirullien loppuun kulumiselta. Siellä lampussa ei ole (88:sta lähtien) mitään sähköisiä rajoja vaan homma perustuu mitä ilmeisemmin virranmittaukseen ja aikarajaan siellä moduulissa. Eli jos lamppuja käännettäessä moottori jää surraamaan ja lampun liike lakkaa, on vika lähes varmasti siinä että ne ison muovirattaan sisällä olevat "muovi pelletit" ovat muuttuneet pölyksi. Noita ei muuten kannata vaihtaa alumiinisiin joita myös on saatavilla koska nuo toimivat myös mekaanisina sulakkeina jos luukku jostain syystä jää jumiin. Jos taas moottori pysähtyy samalla kun luukku pysähtyy niin vika on melko varmasti moottorissa tai moduulissa. Mulla oli omasta tuo moduuli rikki ja oireena oli että kuskinpuoleinen lamppu aukesi muttei mennyt kokonaan kiinni. Aapparin puoleinen lamppu ei auennut, mutta jos sen avasi ruuvista niin se meni kyllä kiinni. Moottorit saa testattua ajamalla niitä suoraan akkujännitteellä, suunnanvaihto saadaan napaisuutta kääntämällä. (joku 5-10 A sulake johtoon).
__________________
AC induction + PMSRM
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
