|
|||||||
|
#861
26.03.2016, 08:37
|
||||
|
||||
|
Aivan ehdottomasti oikea peliliike, twelve points goeest toooo... Juke!
 Millaisella kalustolla hiekkapuhallat, kun hyvin näyttää sujuneen vaikka pintaa on ihan reilussa määrin? Vedenerottimet/kuivain erityisesti kiinnostaa. Saako sinne palkkien sisään oikeasti merkittävällä tavalla puhallettua hiekkaa, taitaa happokylpy olla ainoa pätevä temppu ellei avaa palkkeja kokonaan pituussuunnassa. Näyttää että runko on aika hyvässä kunnossa, jos ensin katsoisi tähystyskameralla ja miettisi jatkoa sen jälkeen.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 26.03.2016 at 08:42. 
|
|
#862
26.03.2016, 23:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jotakuinkin tämän kuvan mukaisella 80 litran puhalluskellolla tulee suhuteltua. Tuo kellon mukana tullut vedenerotin on käytössä ja sen eteen olen liittänyt toisen Biltemasta ostetun vedenerottimen. Lisäksi kompressorin lähdössä on myös vähän samantyyppinen vedenerotin. Eli kolme erotinta samassa linjassa  https://www.karkkainen.com/tuotekuva...8014063898.jpg Mun kello vaan on vanhempaa mallia, niin kuin kuvassakin, eli kunnon pistoolia ei ole, vaan lvi-tarvikkeista rakennettu messinkinen sulkuventtiili, jossa keraaminen suutin. Muuten tuo messinkinen kyllä toimii, mutta pakko käyttää on-off tyylillä, muuten tulee reikä kylkeen...  Monella myyjällä samanlaisessa kellossa näyttää nykyään olevan kunnon puhalluspistooli mukana. Tuosta vedenerotuksesta vielä sen verran, että sellaista ongelmaa vähän on, että tukoksia kyllä tulee pidempään puhaltaessa. Niistä selviää helposti, kun sulkee suoran ilmansyötön kellon ohi suuttimelle pariksi sekunniksi, eli kaikki paine tulee kellon läpi, niin tukos aukeaa. Olihan tuossa hommaa ja aikaa kului arviolta 5-6 tuntia... Vaimo tuli kotiin juuri kun eilen lopettelin puhaltelua ja kysyi, että milloin se uima-allas tulee, kun hiekkarannan jo rakensin...  160kg 0,1 - 0,7mm kokoista hiekkaa meni tähän saakka... Helpommalla pääsisi, kun menisi jonnekin, missä löytyy oikeat laitteet. Olisi kyllä tutulla kaverilla parin kilometrin päässä... Mutta sitten ei voisi sanoa että tein itse... Pitäisi huomenna kurkata palkin sisään endoskoopilla ja katsoa miltä siellä näyttää. Luulen kyllä, että en ala palkkia avaamaan.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project
|
|
#863
27.03.2016, 05:29
|
||||
|
||||
|
Eikäköhän tuo mene avaamattakin jos runko vaikuttaa ehjältä
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674
|
|
#864
27.03.2016, 19:51
|
||||
|
||||
|
Tässä kuvassa näkyykin mun hiekkapuhallusvehkeet. Kuvasta puuttuu vielä vyötärölle tuleva paineilmasuodatin hengitysilmalle.
 Moitin hiukan sitä, että hommat ei edenneet niin nopeasti kuin olisi pitänyt ja kiinnitin vasta viimeisellä täytöllä huomiota siihen, että kellon painemittari näytti vain n. 3 barin painetta. Syynä oli se, että hengitysilmasuodattimen läpi virtasi koko ajan ilmaa, niin kompressorin tuotto ei riittänyt, vaikka se kävi koko ajan  Täytyy siis ostaa pikkukompressori tuolle hengitysilmasuodattimelle, niin iso kompressori saa hoitaa pelkän hiekkapuhallukseen tarvittavan ilman tuoton. Tänään suhuttelin taas varmaan sellaiset 4-5 tuntia ja nyt on valmista.   Etupään tukivarsia en yrittänytkää saada ihan puhtaiksi, kun mulla kuitenkin on hyllyssä putkitukivarret, jotka tulee jossain vaiheessa paikalleen. Nuo tukivarret on ilmeisesti Johnny kunnostanut hiljattain, kun niissä ei ruostetta ollut, vaan maalin alta paljastui puhdas metalli.   Rungon alapuoli oli ikävä puhallettava, kun oli valoisaa, niin tavallaan vastavalo loisti silmiin ja lisäksi kypärä hikoili ja huurtui sisältä, niin ei tahtonut millään nähdä kunnolla. Kyljellään maaten tuossa hiekkakasassa sitä tuli puhalleltua...   Seuraavaksi kai sitten maalia... 
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project
|
|
#865
28.03.2016, 14:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Frame offin tekemistä ei kadu koskaan. Voi hyvillä mielin suunnitella autoon uutta maalipintaa, sisustan täysentisöintiä ja kaikkea pientä kiiltävää koristetta, kun tietää, että auto on pinnan alta tiptop.
|
|
#866
28.03.2016, 16:50
|
||||
|
||||
|
Tutun näköinen puhallussäiliö, näyttäisi saman kokoiselta kuin omakin vaikka muistelin sen olevan 40-litrainen. Kärkkäiseltä ostettu sekin, luokkaa 5 vuotta takaperin.
Myös tukkiintumisongelma on tutun oloinen. Saatoin jonnekin toisaalle jo kirjoitella, mutta tehokkain vedenerotusjärjestely oli se kun laitoin pikkukompuran säiliön "välilaajenemistilaksi", jossa paineen hetkellisesti laskiessa lämpötila laskee ja höyrynä oleva vesi pääsee pisaroitumaan erottuen paremmin näillä halpismallin vedenerottimilla. Keväällä suhteellinen kosteus on myös alhaisempi ja puhaltaminen onnistuu paremmin.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#867
28.03.2016, 22:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuo mun puhalluskello ei ole Kärkkäiseltä, vaan suoraan maahantuojalta Mikko Raiski Oy; ltä. Ei vaan näyttänyt heidän sivuilla olevan kuvaa, niin nappasin google kuvahausta tuon Kärkkäisen kuvan. Mielenkiintoinen idea tuo välisäiliö. Siis irrallinen säiliö vaiko toimiva kompura jossa liittimet molemmissa päissä säiliötä?
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project
|
|
#868
30.03.2016, 23:19
|
||||
|
||||
|
Höh, ei tää valmistu varmaan ikinä, kun aina vaan pienemmiksi palasiksi menee...
 Kiitos taas Pekka Y-R , tällä kertaa jousipuristimen lainasta !  Pallonivelet ei halunneet millään irrota "perinteisin" konstein, eli koputtelemalla. Tällä irrotustyökalullakin sai ihan tosissaan painaa, mutta niin vaan antautuivat ennen kuin työkalu   Keulaa kevennetty...  Nyt pitäis jollan konstilla saada putsattua noita mömmöjä, puhallukseen siirtäminen ulos on jo hankalaa, kun ei ole enää pyöriä edessä...  Rungon sisä-kuvia vähän jo kyseltiin tuossa aikaisemmin. Parhaat kuvat sain kännykällä rungon reijistä ja tietenkin nyt tuolta jousen kolosta alapuolelta.  Näyttää mielestäni melko terveeltä tämä runko sisäpuolelta   Tässä varmaan pahiten ruostunutta kohtaa    Mä en nyt aio tehdä tuolle rungon sisäpuolelle muuta, kuin rungon ulkopuolen maalauksen jälkeen suihkuttaa sinne korroosion pysäyttävää dinitrolin kotelosuojaa reilusti sellaisella letkumallin ruiskulla, jossa hajottava suutin päässä. .
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project
|
|
#869
31.03.2016, 00:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
ensiksi paineilmaöljyä kuumana, menee kaikkiin rakoihin. perään vaseliiniä ja öljyä sekasin tai avohammasratasvaseliiniä, sitä kuumentaa ja sisään. kotelosuoja kuivuu ja kitsahtaa nopeaan en laittais. toi avohammasratas menee vahaksi, kaikki koneistetusosat suojataan ruostumiselta sillä. ite tekisin noin, toi kotelosuoja ei oo niin juoksevaa, aluksi jotakin ohutta öljyä sinne ja sit vasta kotelosuajaa, jos haluat sitä sinne.
|
|
#870
31.03.2016, 07:15
|
||||
|
||||
|
Mun mielestä se dinitrolin Kotelosuoja oli erittäin juoksevaa ja meni kyllä aika sumuksi sille tarkoitetulla paineilma levittimellä, jota Jukekin suunnitteli käyttävänsä. Hyvä tietää, että se kuivuukin joskus, niin ei kerää kaikkea moskaa kymmeniä kiloja
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
