FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #141  
Old 25.10.2019, 20:34
SS-55's Avatar
SS-55 SS-55 is offline
Konkari
 
Join Date: May 2012
Location: Tuusula
Posts: 1,310
SS-55 on oikealla tiellä
Mitäs sit jos esim. papereissa on ahdin ja vaihdattaa moottorin jossa ei ole ahdinta ja jossa moottorissa on pienemmät tehot kuin aiemmassa moottorissa jossa oli ahdin. Sekooko Epsanjassa jollakin trafilaisella pää tommosesta muutoksesta ?
__________________
Voihan Vette!
Nykyisin teipillä kasassa.

Last edited by SS-55 : 25.10.2019 at 21:15.
Reply With Quote
  #142  
Old 26.10.2019, 08:45
KimmoT's Avatar
KimmoT KimmoT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Lohja
Posts: 437
KimmoT on oikealla tiellä
Itse muutoskatsastin vitosen ahtimelle vielä vanhan 7kg/kW aikana jolloin teho ei saanut nousta yhtään. Katsastusmies katsoi dynolappua ja tuumasi, että tässähän sama kun vakiossa. Käytin perusteluna väännön nousua josta laki ei sano mitään. Onhanhan noita ahdettuja vaikka kuinka paljon Suomessa ja nykyinenkin on muutoskatsastettu yli 10 vuotta sitten.
Tiedän että ainakin yksi 2003 zeta on muutoskatsastettu ahtimelle tämän kesän aikana.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged
Reply With Quote
  #143  
Old 26.10.2019, 13:12
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by minnipossi
Mitäs sit jos esim. papereissa on ahdin ja vaihdattaa moottorin jossa ei ole ahdinta ja jossa moottorissa on pienemmät tehot kuin aiemmassa moottorissa jossa oli ahdin. Sekooko Epsanjassa jollakin trafilaisella pää tommosesta muutoksesta ?
No, jos se entinen sattui olemaan noita "teho ei noussut" -ahdettuja ja otteessa oli 253..257 kW (tuollaisia niissä on näkynyt, lähinnä kai jenkkien tuontien hp->kW laskennan virheistä johtuen) ja tilalle tuli uudempi, tiukemmat päästötasot täyttävä, mutta 321 kW tehoinen moottori, niin tehonnousuprosentteja katsellaan ensimmäiseksi. Vuodesta 2001 alkaen mallisarjaan kuuluva tehokkain versio tuotti 261 kW (C5Z ei ole vertailumalli) ja vaihdettu moottori 321 kW, jolloin teho nousi aika tarkkaan 23%, joka ylitti/ylittää 20% tehonnousuraja-arvon, eli luvan puolellehan siinä sitten ollaan jouduttu. Päästöjen puolesta ei ole ongelmaa kun vain pystyy näyttämään toteen, että moottori kuuluu autoon, joka on vähäpäästöisempi kuin se, mihin se on vaihdettu.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #144  
Old 26.10.2019, 13:55
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by KimmoT
Itse muutoskatsastin vitosen ahtimelle vielä vanhan 7kg/kW aikana jolloin teho ei saanut nousta yhtään. Katsastusmies katsoi dynolappua ja tuumasi, että tässähän sama kun vakiossa. Käytin perusteluna väännön nousua josta laki ei sano mitään. Onhanhan noita ahdettuja vaikka kuinka paljon Suomessa ja nykyinenkin on muutoskatsastettu yli 10 vuotta sitten.
Tiedän että ainakin yksi 2003 zeta on muutoskatsastettu ahtimelle tämän kesän aikana.
Joo, se punainen meni vielä läpi perusteluilla, jotka Trafi myöhemmin tulppasi, samoin musta. Jo muutoskatsastuksessa hyväksyttyjä ei peruutettu, mutta muistelen Trafi taisi tehdä jonkun tiedotuskampanjan katsastusasemille, että uusia ei enää hyväksytä ns. vakiotehoilla ja samalla tuli ohjeita teholappujen tarkastamiseen ja hyväksymiseen.

Kyllä vääntö ja teho toisiinsa liittyvät, sinun tapauksessasi vääntö ei kasvanut missään niin paljoa, että huipputeho olisi muuttunut. Huipputehon ympäristössä väännön tuli käytännössä pysyä vakiona, jotta teho ei olisi kasvanut.

Jos tuo '03 zeta meni läpi ilman Traficomilta haettua lupaa, niin eihän se "ihan pykälien mukaan mennyt". Perustelut voi itse kukin lukea määräyksestä auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta ja edelleen ko. määräyksen soveltamisohjeesta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #145  
Old 28.10.2019, 13:19
JaPu's Avatar
JaPu JaPu is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2012
Location: Vantaa
Posts: 256
JaPu on oikealla tiellä
Asiahan ei sinänsä ole teille kuuluva, eikä asian ydin onko auto edes tieliikennekäytössä tai mitä rekisteriotteessa mainitaan, mutta lähtökohtaisesti kaikki ne autot, joiden ecua on muutettu eivät ole enää kyseisen mallin tyyppihyväksynnän mukainen, niin tuleeko näihinkin "lastutettuihin" korvauksen alennus tai vastapuolen vahingot korvattaviksi. Se, että onko siinä ahdin tai auto "lastutettu" on aivan yhtä laiton paketti.

Äääh tyhmä juttu, mutta alkoi vituuuttamaan tuo mummomainen moralisointi.
Reply With Quote
  #146  
Old 28.10.2019, 14:28
Maxbrotha's Avatar
Maxbrotha Maxbrotha is offline
Aktivisti
 
Join Date: Dec 2011
Location: Vantaa
Posts: 661
Maxbrotha on oikealla tiellä
Ei täällä kukaan moralisoi. Jokainen tekee autolleen mitä haluaa ja hyvä niin. Mitäs se kenellekkään kuuluu.

Sitä vaan, kun täällä lukee uudetkin C6 omistajat näitä juttuja ja nyt tulee sellainen kuva, että sinne vaan ruuvia ja homma ok ja on ihanaa ja homma rokkaa. Varmasti hyvä kitti tuo e-force ei siinä mitään. Tämä nyt vaan tiedoksi muille jos joku suunnittelee ahtamista, niin tietää mitä homma vaatii ja mitä riskejä hommaan liittyy. Ahtimen laitto versus uuden kartan laittaminen moottoriin on musta vähän eri asioita mutta kukin tyylillään.

Testiä
https://www.youtube.com/watch?v=mmRU6W6TCv8

Last edited by Maxbrotha : 06.04.2020 at 10:11.
Reply With Quote
  #147  
Old 16.06.2021, 10:08
JaPu's Avatar
JaPu JaPu is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2012
Location: Vantaa
Posts: 256
JaPu on oikealla tiellä
Tämä muutosprojekti on sitten tullut päätökseen ja ilolla ilmoitan se on nyt; muutoskatsastettu ahtimelle! ja jos joku tarvitsee apuja, niin olkaa yhteydessä suoraan Pekkaan, niin hän jeesaa byrokratian rattaissa.

Niin sen verran vielä, että ei se e-forcen stage 2 nyt 600hv takapyörille pukkaa, mutta mahdollistaa hyvin muutoskatsastuksen näillä tehoilla ja kittinä on aivan äärimäisen luotettava ja toimintavarma. Toisekseen minulle nämä hummat riittää, kun nyt auton luonne on aivan toinen, kuin vakio.


Last edited by JaPu : 16.06.2021 at 21:09.
Reply With Quote
  #148  
Old 02.07.2021, 23:21
fsvaasam's Avatar
fsvaasam fsvaasam is offline
Tulokas
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 13
fsvaasam on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JaPu
Niin sen verran vielä, että ei se e-forcen stage 2 nyt 600hv takapyörille pukkaa, mutta mahdollistaa hyvin muutoskatsastuksen näillä tehoilla ja kittinä on aivan äärimäisen luotettava ja toimintavarma. Toisekseen minulle nämä hummat riittää, kun nyt auton luonne on aivan toinen, kuin vakio.

Ihan mielenkiinnosta, minkälaisia lukemia tuli? Itsellä jotain saman suuntaista haaveissa tulevaisuudessa. Sen verran tuore kapistus itselle että tekemistä riittää ensin alustapuolella.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 14:58.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.