C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#81
|
||||
|
||||
Kaikki taitavat olla talleissa kun niin hiljaista.. tai työt häiritsevät muitakin ;( Toisaalta varsin kypsänä pohjan hinkkaamiseen. Vielä ei kuitenkaan valmis käyttämään painepesuria tallissa. Yläosan musta palkki tunnu lähtevän millään tököttimellä tai pesuaineella paremmaksi. Taidan kokeilla ihmesientä seuraavaksi.
Päivän Erittäin Positiivisena vaihdelaatikon öljy oli aivan kirkasta ja puhdasta. Amsoilia tarkoitus laittaa Redlinen tilalle, pitäisi vain hankkia sekin ensin.
__________________
63, 91, GM patteri |
#82
|
||||
|
||||
Tämän nähtyäni olin vakuuttunut että satunnaisen kolahduksen syy on löytynyt. Vaan ei, vaihdelaatikon pään nivel oli täysin ok, tämä hyvin jäykkä mutta liikkui esteettä ja kaikki neulat ehjät.
Onni on puhdas kardaani. Päätin jättää vaihdelaatikon takastefan nyt uusimatta - liian todennäköistä että räveltämiseni jälkeen uusi ainakin vuotaisi. Ja tuo on aika helppo vaihdettava, mutta saa nähdä kadunko silti. Hinta/hyötysuhteelta satasen maksanut pöytäprässi tuntuu modernin ajan työkaluista parhaalta hankinnalta. Riittää hyvin näihin pikkujuttuihin.
__________________
63, 91, GM patteri |
#83
|
||||
|
||||
Ehdin jo kirota ideaa vaihtaa bensatankki, yllättävän iso homma ainakin kun jokainen mutterinkauluskin pitää entisöidä samassa. Kevät auringossa tuli kuitenkin katseltua vanhaa tankkia pohtiessa mitä sille tekisi.
Onhan tuo aika rapeaksi mennyt, kuvassa vain osa aukoista. Tuo paikka on vaikea nähdä jos takapuskuri on paikoillaan. "Uusi" tankki on -88:sta ja käytännössä virheetön.
__________________
63, 91, GM patteri |
#84
|
||||
|
||||
Jotkut hommat onnistuu hermostuttamaan enemmän kuin toiset.. tämä ei ollut suosikkini. Apurungon ja tankin yhdistelmä ei ihan hirveästi paina, mutta koko ja paikka takasivat ettei asennusta kannattanut suunnitella minun voimien varaan. Tekniikkalähtöinen ajattelukaan ei ihan putkeen mennyt mutta onneksi vauriot jäivät pariin naarmuun alustassa jotka saa paikattua. Kahdella hengellä - tai laadukkaammalla nosturilla jota voisi ohjata tarkemmin - voisi olla jopa 'helppo' homma?
Tankki on paikoillaan, saa nähdä pitääkö vielä kerran irrottaa - vankka tunne että jotain unohtui vaikkei manuskastakaan tajua mikä voisi olla. Onhan tuo nyt pestynä jne. 'hieman' kivempi katsella. Nopeuttakin varmasti tuli lisää kun kilokaupalla hiekkaa ja kuraa poistettu ;D
__________________
63, 91, GM patteri |
#85
|
||||
|
||||
Lukuisten pesukertojen jälkeen takapuskuri kelpasi takaisin asennettavaksi.
Kuskinpuolella puskuri ei ole koskaan istunut, useamman millin ero korkeudessa. Nyt, ilman ymmärrystä mutta kiskomalla ja painamalla, sai yläsauman itselle riittävän hyväksi. Tässä vaiheessa tunsi jo pientä tyytyväisyyttä, kivahan se on kun pääsee vain ruuvaamaan kasaan. Ensimmäinen prkl hetki tuli mietittäessä mihin bensapumpun liittimen on tarkoitus kiinnittyä korissa. Googlen ja pitkän ihmettelyn jälkeen ainut mahdollinen paikka oli takapuskurin ja korin välissä. No ei se mitään, kaikki ruuvit löysälle ja puskurin nykimistä, vääntöä ja työkalujen hakua, lopulta rehdillä väkivallalla liitin paikalleen. Kaikki takaisin kasaan. Matkustajan puoli on normin näköinen. Kuskin puolella yläsauma on tosiaan tasainen, mutta sivulinja heittää 'ihan vähän'. Vanhat kuvat kertoivat että ei ollut aikaisemmin näin. Hoh hoijaa, jatketaan säätämistä. Pitäisiköhän puskurin ja korin väliin lisätä jokin tiivistelista, ei siinä mitään tosin ollut.
__________________
63, 91, GM patteri |
#86
|
||||
|
||||
Eihän koriin ole tuolle kohtaa tehty mitään korjausta joskus historiassa? Jos on muokattu niin eihän se meinaa osua kohdalleen millään.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#87
|
||||
|
||||
Mä olen irrottanut ja asentanut C4 takapuskurin aika monta kertaa eri autoihin ja aina aika kultaa muistot...paras suoritus 2-3 tuntia, mutta yleensä päivän homma, vaikka "tietää" mitä tekee.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 23.06.2019 at 00:25. |
#88
|
||||
|
||||
Mulla näistä näemmä tulee aina ikuisuusrasteja. Jos asentaa kylkilijan about suoraksi, yläreuna istuu yhtä päin h:ta kuin aikaisemmin. Tai vielä vähän kehnommin. Kylki on ihan selvästi, n. 1 mm korkeammalla puskurista eikä liikahda mihinkään suuntaan jos tuo vaakalinja on kohdillaan.
Pesin käsin kaikkialta minne jollain konstilla yletin, ei mitään kolarijälkiä, edes murtumia tai korkanneita niittejä ei ollut. Kumpikin kylkin on samanlainen, minusta on tuo genuiininen GM original. Olisiko tuo puskuri kutistunut, tosin näyttää ihan peruslasikuidulta mutta jos siinä on jotain joustoainetta mukana niin teoriassa mahdollista. Tukiraudat jne. ovat siis kuitenkin ihan napakasti paikoillaan. Taidan löysätä vielä kerran kaikki ruuvit ja katsoa jos puskuri siirtyisi vajaan millin sivusuunnassa. Tosin ei tunnu lupaavalta. Ja tallille pitää laittaa viilennys päälle. Jos joskus tulee eteen Vilen:n halavalla takapuskureita pitänee ostaa varastoon ja valehdella itselleen että jaksaa purkaa ja sovittaa joku päivä.
__________________
63, 91, GM patteri |
#89
|
||||
|
||||
Kyllä se vähän venyy, mutta aika hankala yksin sovittaa paikalleen.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#90
|
||||
|
||||
Bensapumpun liittimen paikka on korkin ympärillä olevan aukon takareunalla. Siitähän se täytyy löytää jos pumppua tai määrän "senderiä" vaihtaa.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|