-85- Seokset rikkaalla ja pa-paineet alhaalla

[MPÄ]

Originally Posted by JZ-82

Vihjeenä kaikille, älkää hajottako sitä venttiiliä... 7 ”erikoisliikettä” ja kellään mitään löydy. Ruuviliikkeestä hain siihen pultin ja sillä sen tulppasin. Sensorille löytyi uusi paikka lisäsuuttimen lähdöstä, huomenna painetestiin.

kummallista, luulisi löytyvän jokaisesta rengasliikkeestä ja polkupyöräkorjaamosta.

[hateju]

Kutakuinkin vastaavat ongelmat poistui omasta -91 aikanaan just ihan tarvike ntk lämmitettävällä lamdalla.. teki myös samaa ennakoiden heittelyä.. toki oli miniram imupuoli ja bosch3 jaa-a olikohan 28lbs suuttimet mutta muuten vakio bensapuoli.. vakio boksille polteltiin kyllä uutta softaa useamman kerran...
Silti teki aina satunnaisesti juuri sitä että seokset paksulla jossain kohtaa kun kone lämpeni...

[JZ-82]

Originally Posted by MPÄ

kummallista, luulisi löytyvän jokaisesta rengasliikkeestä ja polkupyöräkorjaamosta.

Kyseessä on sen shrader venttiilin RST materiaalinen ulkokuori jossa linjaan menevä uroskierre 5/16-18 ja sen näkyvän osan uroskierre isompi Ja josta ne paineet yleensä voidaan mitataan. Eli mulla hajosi se osa jonka sisään tulee se itse schraderventtiili... niitä venttiileitä on itselläkin jokusen kymmentä hyllyssä.

[JZ-82]

Nyt säädetty ajoitus ilman estiä 6 ennakkoon. Toimii hyvin tuossa tilassa. Est kiinni ja tyhkäkäynti vaihtelee jatkuvasti 500-700rpm välillä eli ei toimi oikein... samalla huomasin että pa-pine vaihtelee samalla syklillä.
Seosmittari näyttää 11.2-11.5 eli melko rikkaalla menee.

Taidan hieman myöhentää tuota koska tyhjäkäynti tasaantuu sillä ja seokset näyttävät asteen pari paremmalta?
Joku tuossa asetelmassa ei ole nyt oikein jiirissä .. löytyykö palstalta joku jolle voisin kilauttaa ja käydä läpi tätä keissiä. Lupaan tarjota oluen auttavalle taholle jos vain tavataan joskus.

[kipi79]

Oletko vilkaissut ecm boxiin, onko siellä vakiochippi vai joku muutettu versio?

Onko dampperin kehän vulkanointi kiinni keskiössä eikä ole pyörähtänyt?

[JZ-82]

Originally Posted by kipi79

Oletko vilkaissut ecm boxiin, onko siellä vakiochippi vai joku muutettu versio?

Onko dampperin kehän vulkanointi kiinni keskiössä eikä ole pyörähtänyt?

En ole sitä tsekannut, vulkanointi ei pitäisi olla päässyt pyörähtämään ja se on vuoden / 500-1000km vanha.

Kun tuossa säätelin ja säätelin ja taas säätelin niin jostain ihmeen syystä lähin est irti 2 ennakosta säätämään aste kerrallaan kohti kutosta, niin sehän jostain syystä alkoikin toimimaan. Huomenna katson uudestaan kun on kone viilentynyt jne.

[tpiman]

Originally Posted by JZ-82

Nyt säädetty ajoitus ilman estiä 6 ennakkoon. Toimii hyvin tuossa tilassa. Est kiinni ja tyhkäkäynti vaihtelee jatkuvasti 500-700rpm välillä eli ei toimi oikein... samalla huomasin että pa-pine vaihtelee samalla syklillä.
Seosmittari näyttää 11.2-11.5 eli melko rikkaalla menee.

Pari mahdollista vikakohdetta tulee mieleen.
Virranjakajan sisällä on sytytysmoduli, mikä voi aiheuttaa ennakoiden elämistä vikaantuessaan.

Mutta tuo rundien humppaaminen ja seoksen heittely rikkaalle voisi viitata tps (kaasuläpän asentotunnistin) vikaan.
Tps anturin voltit kannattaa mitata kaasu kiinni ja auki asennossa.
Ja että voltit nousee tasaisesti kun kaasua painaa.

https://www.youtube.com/watch?v=uaVJaTP8EHs

Itsellä oli vastaava tps vika ja pari muutakin autoa korjaantunut sen vaihdolla.
Kiinni ja auki voltit oli ok, mutta matkalla voltit sinkoili.
Mutta niissä on lämpösenä humppaaminen ollut rajumpaa ~500-1000rpm. ja seokset säntäillyt afr 11-15.

[JZ-82]

Originally Posted by tpiman

Pari mahdollista vikakohdetta tulee mieleen.
Virranjakajan sisällä on sytytysmoduli, mikä voi aiheuttaa ennakoiden elämistä vikaantuessaan.

Mutta tuo rundien humppaaminen ja seoksen heittely rikkaalle voisi viitata tps (kaasuläpän asentotunnistin) vikaan.
Tps anturin voltit kannattaa mitata kaasu kiinni ja auki asennossa.
Ja että voltit nousee tasaisesti kun kaasua painaa.

https://www.youtube.com/watch?v=uaVJaTP8EHs

Itsellä oli vastaava tps vika ja pari muutakin autoa korjaantunut sen vaihdolla.
Kiinni ja auki voltit oli ok, mutta matkalla voltit sinkoili.
Mutta niissä on lämpösenä humppaaminen ollut rajumpaa ~500-1000rpm. ja seokset säntäillyt afr 11-15.

Kiitos vihjeistä, virranjakaja on kaikkine osineen täysin uusi, Pick Up coilin siitä silti mittasin ja se oli Ok. Onhan toki mahdollista että moduuli on sökönä mutta en vielä usko sitä. TPS mitattu, mutta vain läpät kiinni 0.54V. Täytyy vielä tuo koko matka auki asti mitata.

Kuten aiemmin kirjoitin niin eilen illalla tuo ajoneuvo alkoi suostumaan yhteistyöhön ja tyhjäkäynti tasaantui ja seokset pysyivät tasaisempana. Tänään uusi testing hetki.

[JZ-82]

TPS mitattu, ja erikseen vielä nyt säädetty kun näytti 0.542V niin nyt tasan 0.54V ja voltit nousee läpän mukana.
Nyt oikeastaan ei pääse edes kiinni tuohon seokseen tms koska tyhjäkäynnin humppaaminen on jatkuvaa, oikeastaan ihan sama mitä tuohon koitan tehdä.

Alkaa neuvot loppumaan..

Oletetaan että jos jostain ihmeen kerpeleen syystä tuo laite olisi ( ei sitten millään pitäisi) 180 astetta sekaisin, mitä se aiheuttaisi nimenomaan tuolle tyhjäkäynnille ? Ja eikö se vaikuttaisi myös tuohon ilman EST käyntiinkin?

Otin MAF anturin irti, humppaus jatkui mutta check engine valo syttyi, onko tässä jotain ?

[kipi79]

Mitä käy jos otat IAC moottorin piuhan irti?