#1
|
||||
|
||||
C5 laatikon irroitus?
Millainen savotta tuon C5 automaatin tiputtaminen on ?
Nosturia ei saatavilla joten kaverin puolesta kyselen. |
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Mun "kevätsiivous" ketjusta löytyy tarinaa tästäkin, olisinkohan 5 kertaa tämän tehnyt... Auto pukeille n. 50-60cm on hyvä olla lattiasta tilaa auton pohjaan. Kurttuletku throtlebodyn edestä kannattaa irrottaa jo aluksi ettei unohdu. Ensin pakoputkisto irti pakosarjoista saakka. Sitten alumiininen lämpösuojapelti irti kardaanitunnelin koko mitalta, noin 100kpl pieniä pultteja. Saattaisi riittää, jos irrottaisi pultit vain 2/3 takapäästä, mutta paremmin saa tilaa kun irrottaa kokonaan. Tässä vaiheessa pukki kannakkeeksi laatikon alle. Moottoripyörätunkki taka-akseliston alle kannakkeeksi. Iskarien yläpäät irti. Ylätukivarret rungosta irti. Kallistuksenvakaajan runkokiinnikkeet irti. Jarruputkien kiinnikkeet alumiinisesta takakelkasta irti. Takajohtosarjan kiinnikkeet takakelkasta irti. Vetoakselit "muljautetaan" esim. isolla ruuvimeisselillä vääntämällä sisäpäästään irti perämurikasta. Neljä takakelkan kannatinpulttia irti rungosta. Lasketaan moottoripyörätunkilla takakelkka alas ja siirretään pois tieltä. (Ekalla kertaa käytin pumppukärryä ja kuormalavoja) Sitten se moottoripyörätunkki laatikko-perä paketin alle ja kevennetään. Irrotetaan johdot laatikosta ja perästä. Jos automaatti, irrotetaan vaijeri laatikon vasemmasta reunasta. Jos manuaali, irrotetaan keppi yläkautta. Itse kepin jalusta neljällä pultilla ja se laatikon varren "nivel" n. 10cm kepin takaa . Irrotetaan torque-tuben ja laatikon välistä pultit. Taas eroa onko automaatti vai manuaali. Automaatissa avataan kumitulppa turbiinikotelon alapinnasta ja irrotetaan kolmisakaraisesta vetolevystä sen luukun kautta pultit, välillä siis täytyy pyörittää konetta, että saa seuraavan pultin esiin. Manuaalissa ei ole tätä vaihetta. Manuaalin olen aina irrottanut suoraan etupäästä, kytkinkopan ja torque-tuben liitoksesta. Jos irrottaa tuben ja laatikon välistä, niin tuben takapää täytyy kannakoida pukilla, ettei kone pääse kallistumaan liikaa ja koneen takapää paina rikki paloseinää ! Jos taas irrotta tuben etupäästä, koneen takapää täytyy kannakoida pukilla. Jos 97 tai early 98 auto, niin perän takaa täytyy tässä vaiheessa ikannatoida ABS purkkia ylöspäin, muuten perä-laatikko paketti ei mahdu liukumaan sen alta. Nyt siis lasketaan perä-laatikko pakettia tunkilla alaspäin ja liu-utetaan se varovasti välillä laskien ja taaksepäin vetäen pois paikaltaan. Samalla pitää seurata ettei pakettia laske liikaa niin että moottorin takaosa ei riko paloseinää! Kun laatikko/tube irtoaa, niin kone saattaa heilahtaa eteenpäin, jos on laskettu laatikkoa liian alas, joten varovaisuutta... Manuaaliin kannattaa ehdottomasti samalla vaihtaa kytkimen slave- eli työsylinteri, halpa osa jonka on tyypillinen vikakohde ja työläs vaihdettava erikseen. Ja varaosa sitten ehdottomasti aito GM, laadussa on ero tarvikkeeseen, mutta hinnassa ei juurikaan. Toki myös kytkimen kunto kannattaa samalla tarkistaa. Toivottavasti en unohtanut mitään tärkeää...
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project Last edited by Juke : 06.06.2017 at 22:05. |
#3
|
||||
|
||||
Ei voi kuin kiittää mutta johan on savottaa jota niittää.
Näissä autoissa ei mikään yllätä mutta jotenkin vanha asenteeni että "kilpa-autot" olisi tehty huoltoystävällisemmäksi ei päde . |
#4
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
...eipäs hättäillä,niinkuin köyhät. |
#5
|
||||
|
||||
Toiset on päteviä mut toiset vielä leukojakin vai miten se meni?
|
#6
|
||||
|
||||
Aamulla unohdin yhden kohdan;
Ylätukivarret tietenkin täytyy irrottaa rungosta.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Juu, onnistuuhan se niinkin.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Eilen suoritettiin tiputtaminen ja korjaus. Ohessa broken Beast Sunshell. Juken ohjeesta poiketen suosittelen ehdottomasti nosturia ja jos pelkkä perä-laatikkopaketti irroitetaan automaatista niin onnistuu myös ilman h-putken ja peltilevyn irroitusta -- tällöin tietenkään torquetuben kuntoa ei pysty tarkastamaan. |
#10
|
||||
|
||||
Nosturilla toki helpompaa. Vaatii sitten vaihteistonosturin/keventimen käyttöä käsittääkseni.
Perän irrotus laatikosta onnistunee helposti late-98 ja nuoremmidta. 97 ja early-98 perän irrotus laatikosta vaatii ABS-yksikön irrottamisen kokonaan, yritin kyllä....
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|