Yorcci's nysväysnurkka

[Macho]

Hyvää työtä! Uskaltaakohan tässä kysyä että millä hartsilla teitte?

[Yorcci]

Originally Posted by Macho

Hyvää työtä! Uskaltaakohan tässä kysyä että millä hartsilla teitte?

Kyllä uskaltaa kysyä, mutta minä en osaa vastata, coupe74 varmaan valaisee tuon suhteen...

[Yorcci]

Nyt, kun vauhtiin tässä pääsin, niin pistetään tuon oven halkeamasta vähän otantaa. Muut kuituvauriopaikat olivat hyvin selvillä, mutta oven alaosasta paljastui vasta pintaa hioessa pelkällä hartsilla hätäisesti korjattu reipas halkeama, jonka johdosta tuolla kohdalla halkeaman alapuolinen kuitu oli aivan löysä pintaa painettaessa sisäänpäin:

Ja tässä lähikuva (paikkahartsi hiottu pois ja reunoja ohennettu):

Siihen sitten töpötellään hartsia kuituun, ensin pohjalle kapea suikale:

Kuitu kuivanut, kapean suikaleen päällä leveämpi (teippi paikan alla estää hartsin valumisen):

Hionnan, pakkeloinnin ja uuden pienen hionnan jälkeen koko alaosa oli taas jämäkkä kokonaisuus:

[macboy]

nättiä työtä! ihan tässä muistuu viime talvi mieleen.

[janiv]

Originally Posted by Yorcci

pakkeloinnin

Minkälaista pakkelia? Jotain kuituvahvisteita vai jotain ihan muuta?

[Yorcci]

Originally Posted by ippe73

Minkälaista pakkelia? Jotain kuituvahvisteita vai jotain ihan muuta?

Ihan normipakkelia, polyesterikittiä, jota käytetään kai yleensä peltiautoissakin. Tuossa sitä käytetään ihan täyteaineena. Muutamiin kohtiin muualle autoa olen käyttänyt (yleensä jonkinsortin murtumavaurion korjaamiseen) epoksimaista lasikuitukittiä, jossa on kuitua mukana ja siten jo vähän lujuusominaisuuksiakin.

[coupe74]

Originally Posted by Macho

Uskaltaakohan tässä kysyä että millä hartsilla teitte?

Polyesteria. Sitä ei kuuleman mukaan voi eikä missään nimessa SAA laittaa yhteenkään korvettiin.
Sitten kun nuo korjaukset tipahtaa tuolta niin ensimmäinen joka sanoo "no mitä mä sanoin" voi tulla laittamaan epoksit tilalle

[janiv]

Jännä juttu, että veneissä käytetään polyesterihartsia ja veneet ryskää aallokoissa pikkasen enempi ku Corvetet eikä ne hartsist kait ihan helposti veneistäkään tipu

Ainii mut Corveteissa on käytetty jotain ihme SMC-tekniikkaa Eclkersillä näyttää olevan eri aineet ennen -72 jälkeen valmistettujen Corvettejen korjaukseen "SMC resin is a polyester-based resin used for repair of SMC and fiberglass panels and parts."

Ny ois kyllä ihan kiva tietää, että mikä tekee Corvetesta niin erikoisen ettei siihen voi käyttää samoja (polyesteri) aineita mitä muihin SMC-tekniikalla valmistettuihin auton osiin.

[Macho]

Originally Posted by coupe74

Polyesteria. Sitä ei kuuleman mukaan voi eikä missään nimessa SAA laittaa yhteenkään korvettiin.
Sitten kun nuo korjaukset tipahtaa tuolta niin ensimmäinen joka sanoo "no mitä mä sanoin" voi tulla laittamaan epoksit tilalle

Ei sit passaa sanoo

Originally Posted by ippe73

Ny ois kyllä ihan kiva tietää, että mikä tekee Corvetesta niin erikoisen ettei siihen voi käyttää samoja (polyesteri) aineita mitä muihin SMC-tekniikalla valmistettuihin auton osiin.

Toi smc teksti ei sinänsä kerro mitään. Eroa on mm. vuosimalleittain ja onkin ihan valmistuksessa käytettävistä seoksista kiinni. Homman jujuhan on siinä että kun tehtaalla noita paneeleita tehdään muoteissa, niin se muotin irroitusaine kustannussyistä on sisällytetty itse kappaleen massaan eikä 'voideltu' muotin pintaan. Tekee valmistuksesta nopeampaa ja halvempaa. Ja juuri se kuidun seassa oleva irroitusaine heikentää tavallisen hartsin kykyä juuttua kiinni.

[Finnshark]

Originally Posted by Macho

Toi smc teksti ei sinänsä kerro mitään. Eroa on mm. vuosimalleittain ja onkin ihan valmistuksessa käytettävistä seoksista kiinni. Homman jujuhan on siinä että kun tehtaalla noita paneeleita tehdään muoteissa, niin se muotin irroitusaine kustannussyistä on sisällytetty itse kappaleen massaan eikä 'voideltu' muotin pintaan. Tekee valmistuksesta nopeampaa ja halvempaa. Ja juuri se kuidun seassa oleva irroitusaine heikentää tavallisen hartsin kykyä juuttua kiinni.

SMC = Sheet Molding Compound, eli valmis muottiin, kuvaa juurikin tuota kertomaasi irrotusainejutskaa. Polyesteriä ovat SMC:t tietääkseni ja painemuottiin tarkoitettu.

Paljon on varoiteltu polyesterin käytöstä, mutta olen nähnyt enemmän onnistuneita polyesterikorjauksia kuin vikaan menneitä (Corvettessa)... Tässä on todennäköisesti paljonkin eroa hartseissa itsessään, eli osa polyesteri hartseista ei tartu kunnolla tuohon SMC kamaan, mutta osa tarttuu. Epoksi tarttunee varmemmin, mutta on myös kalliimpi (ja vaarallisempi) käyttää.