Yorcci's nysväysnurkka

[morgan_kane]

Originally Posted by Peku

tajusin, että kuskinpuolen ikkunanohjain (edessä) oli rikki. Ikkuna ei painunut riittävästi tiivistettä vasten vaikka kuinka sääteli ja vettä pääsi sisälle. Lisäksi ikkunan korkeussäädöt eivät toimineet oikein.

Mitä ikkunanohjainta tarkoitat?

[morgan_kane]

Originally Posted by Peku

Tätä
http://www.ecklers.com/product.asp?p...9&dept_id=1673
,joka toimii myös stopparina.

Ahaa, ilmeisesti noissa late-malleissa on erilainen nostajasysteemi kuin vanhemmissa.

[Yorcci]

Tänään vaihtui rytöläjään jarrutehostin. Ensin otetaan konehuoneen puolelta alipaineletku ja pääsylinterin mutterit irti:

Sitten otetaan kuljettajan jalkatilasta yläosan suoja pois, jarrupolkimen kiinnitys tehostimelle menevään akselin irroitetaan (pikku sokka, joka lähtee kuin nappi paidasta ja katoaa ilmeisesti verhoilun väliin), sitten onkin vain kaksi mutteria kiinnittämässä tehostinta tulipeltiin lievästi epämukavassa paikassa:

Varsinkin tuo ohjauspylvään/-akselin taakse jäävä mutteri on hankala. Näyte työasennosta:

Työasennosta ja hankalasta muttereiden pyörityksestä johtuen ärrimurria on vähän ilmassa, mutta kyllä se siitä. Sitten pujotellaan luovuttanut tehostin pois, sovitellaan uusi möhkö paikalleen ja kiristellään ne kaksi paskamaista mutteria takaisin, tehdään popniitistä taivuttamalla uusi sokka jarrupolkimen kiinnitykseen ja lyödään loputkin mutterit ja ruuvit paikalleen. Siellä se istuu:

Huomaa erityisesti hillityn tyylikäs metallikuori, joka sulauttaa uuden tehostimen ympäristöönsä suorastaan saumattomasti.

Aikaa meni ehkä hieman reilut pari tuntia ja nyt taas auto pysähtyy ns. varpaan käytöllä verrattuna viikon kestäneeseen "reilusti reittä peliin"-tyyliin. (Kyllähän sen auton saa pysähtymään ilman tehostintakin, mutta arvelutti, riittääkö tosipaikassa reidessä rahkeet, kun tarvitsee saada täysjarrutus ja nopeasti.)

Vettemanille suurkiitokset avusta sekä tallin ja työkalujen lainasta! Kyllä halavalla meni

Jarruvalon ja cruisen kytkimiä käyttävä levy jarrupolkimessa tuli otettua ehkä turhaankin irti lisätilan toivossa ja cruise ei suostunut paluumatkalla pysymään päällä kuin jarrupoljinta alapuolelta 'nostamalla'. Säädetään kuntoon vähän myöhemmin tänään.

Ja tässä näkyy oikeassa yläosassa peltilätkä, jonka kiinnityksessä on sen verran klappia, että sitä voinee pitää säätönä. Lätkän kulmaa vaihtamalla jarruvalon ja cruisen kytkimien herkkyyttä saa hieman säädettyä (painonapit). Varsinainen säätöhän tapahtuu oikeapuoleisen painonapin päällä näkyvän metalli'kauluksen' avulla.

[VetteMan]

Hyvinhän tehostimen vaihto sujui.
Nyt ei muuta kun lapikasta lattiaan ja tarvittaessa tiukkoja jarrutuksia

[C372]

Onkos tuo peltikuorinen joku "rallimalli", meinaan kun vette-91 :llä menossa jo toinen noita muovikuorisia ja muistelen että joku kertoili osasyylliseksi peltisarjoja.(lisääntynyttä lämpöä), liekkö siinä sitten perää ?

[Yorcci]

Originally Posted by C372

Onkos tuo peltikuorinen joku "rallimalli"

No senhän täytyy olla

Originally Posted by C372

meinaan kun vette-91 :llä menossa jo toinen noita muovikuorisia ja muistelen että joku kertoili osasyylliseksi peltisarjoja.(lisääntynyttä lämpöä), liekkö siinä sitten perää ?

Lämpö aiheuttaa niin paljon muitakin ongelmia (mm. laturit paukkuu), ettei olisi mikään ihme.

[MikkoM]

Ja eiks toi metallinen(repro) oo ainakin jonkin verran halvempi?
http://www.madvet.com/shop?frame=3.115.3994
http://www.madvet.com/shop?frame=3.115.717

[Yorcci]

Näistä kuvista näkeekin, miksi peilin säädöt eivät toimi kunnolla. Toisen säätömoottorin ratasta pyörittävän tapin kierteet ovat hyvässä kunnossa:

Toisen säätömoottorin ratastapin kierteet ovat reippaasti kuluneemmat, joten säätö 'hyppii' välillä ratasten yli:

Talvella rattaita puhdistaessa varmaankin vaihtuivat ja sitä myöten peilin säädöt lakkasivat lähestulkoon kokonaan toimimasta. Vaihdoin rattaat ja säädlt toimivat taas osittain.

Samalla, kun tulin purkaneeksi peilin, tutkailin vähän tarkemmin kiinnityksiä, koska pientä samenemista näkyy matkanopeuksissa. Tästä kuvasta näkyy, miten säätömottorien kotelo kiinnittyy tuohon kehikkoon, joka on puolestaan kolmella ruuvilla kiinni peilin rungossa ja vasemmanpuoleisin pultti puuttuu (näissä kolmessa on siis pultti-mutterikierteet, kun muissa on puu-/metalliruuvien kierteet):

Löysin sopivakierteisen korvaavan pultin ja nyt on kehikkokin kunnolla kiinni

Noissa kiinnityspulteissa voisi olla yksi syypää, jos peili vipattaa ajossa. Toinen voisi olla säätömoottorien kotelon kolme kiinnitysruuvia (pallokantaiset, isommat ruuvit). Kolmantena itse peilipinnan kiinnitys. Itselläni oli peilipinta hieman löysällä yläreunastaan, tyrkkäsin vähän pikaliimaa ja seurataan, kestääkö kiinni.

[Turismo]

Dokumentoinnin taso on erin-omai-nen
Kohta tiedän C nelkusta enemmän kuin omastani

[Yorcci]

Originally Posted by Turismo

Dokumentoinnin taso on erin-omai-nen
Kohta tiedän C nelkusta enemmän kuin omastani

Kiitos kehuista. Itsellä on vaan niiiiin paljon uutta ihmeteltävää yksinkertaisimmissakin korjaustoimenpiteissä, että nykyajan dokumentoinnin helppouden takia kaikki mahdolliset vaiheet pitää saada talteen. Loppujen lopuksi kivahan näitä on raapustella, jää samalla vähän paremmin omaankin lanttuun, mitä sitä tulikaan tehtyä. (Ja saattaahan löytyä joku toinenkin lähes yhtä uuno puukiilan omistaja, joka tarvitsee vinkkejä.)