FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #441  
Old 23.08.2007, 15:46
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tänään saattoi löytyä syy pitkäaikaiseen ilkeään vikaan, joka poltti satunnaisin, mutta tihein väliajoin INST-sulakkeen. Ainut vaiva tästä sulakkeen palamisestahan on se, että mittaristo pimenee hämärässä mustaksi, koska valokytkimen himmennin kulkee tämän sulakkeen kautta.

Tuolla Mittaristo toimii, mutta pimenee hämärässä -ketjussa mahdollisia syitä on pohdittu enemmänkin, mutta aiheuttajaa ei vain meinannut löytyä.

Mutta tässä lienee syypää:



Siis vaihdekaavion polttimon johdot ovat hinkkaantuneet poikki. Vähän juotostinaa, vulkanoituvaa teippiä ja sähkäriteippiä vielä viimeistelyksi ja ongelman pitäisi olla poissa.

Ainakin Ahveniston ratavalliin törmäyksen jälkeen piti keskikonsoli purkaa, kun olin taas tuttuun tapaan roikkunut vaihdekepissä ja se vääntyi sen verran, ettei avaimet lähteneet virtalukosta pois. Tämän takia piti purkaa keskikonsoli ja tarkistaa, onko kaikki vaijerit jne. paikallaan ja probleema katosi vaihdekeppiä hieman oikealle vääntämällä. Siinä kiireessä nuo vaihdekaavion polttimon johdot jäivät varmaankin huonoon paikkaan ja vähitellen vaihdekepin siirtely vähitellen kuori ja lopuksi katkaisi johdot.

Pienellä koeajolla valot pysyivät toiminnassa, mutta seurataan tilannetta.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Mittarivalojen pimeneminen.jpg
Views:	794
Size:	210.0 KB
ID:	5032  
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #442  
Old 23.08.2007, 15:51
MikkoM's Avatar
MikkoM MikkoM is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Location: Keski-pohjanmaa
Posts: 6,503
MikkoM on oikealla tiellä
Send a message via MSN to MikkoM
Todiin, taisi olla taas "markan vika"
Mutta pääasia jos löytyi..
__________________
1985 Corvette
  #443  
Old 23.08.2007, 22:10
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Ja nyt on draivi päällä... tyhjäkäynti oli hieman 'raskas' ja souti 600 - 800 rpm. CO-päästöt olivat katsastuksessa myös melkein rajoilla (saisi olla 3.5, oli 3.15). Käväisin sitten Vettemanin tallilla, josko TPS olisi liikahtanut kansiremontin yhteydessä. TPS:n arvot olivat ihan mallillaan ja sitten Vettemanille tuli mieleen sytytyksen perusennakon tarkistus.

Ja niinhän se syypää selvisi, oli perussytytysennakko 6 astetta myöhäisellä, kun ohjearvo olisi 6 astetta ennakkoa, siis 12 astetta pielessä. Ei ihme, jos korjaukset lastulla ovat vähän joviaalit tyhjäkäynnillä. Niinpä, se virranjakajahan saattoi kansiremontin yhteydessä vaikka liikahtaa hieman

Sitten perusennakoksi säädettiin 8 astetta ja ECM:n nollaus, auto käyntiin ja avot, käy niin nätisti tyhjäkäyntiä, että Ja tuntuu olevan jotenkin parempi liikehdintäkin autolla...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #444  
Old 24.08.2007, 12:54
Nipa's Avatar
Nipa Nipa is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tyrvää
Posts: 2,955
Nipa on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Nipa
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Niinpä, se virranjakajahan saattoi kansiremontin yhteydessä vaikka liikahtaa hieman
Mulla se liikahti eka yrittämällä 180 astetta
Nimimerkki, merkkasinko asennon oikein
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige



EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
  #445  
Old 24.08.2007, 22:01
C4-86's Avatar
C4-86 C4-86 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 123
C4-86 on oikealla tiellä
Mulla jakaja tuntuu menevän aina 180 pykälää vinoon ... muutenkin oheneva otsatukka poistui Dodgen konetta käynnistäessä .... Annoin apparille (=vaimo) ohjeita "Starttaa vaan, mä käännän jakajaa kunnes sytty on kohilla !!!"

Otsatukan ja kaasaripalon sammutuksen jälkeen vaimo oli vähän aikaa nihkeä autotallijeesailussa ....
  #446  
Old 24.08.2007, 22:02
C4-86's Avatar
C4-86 C4-86 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 123
C4-86 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by C4-86
Mulla jakaja tuntuu menevän aina 180 pykälää vinoon ... muutenkin oheneva otsatukka poistui Dodgen konetta käynnistäessä .... Annoin apparille (=vaimo) ohjeita "Starttaa vaan, mä käännän jakajaa kunnes sytty on kohilla !!!"

Otsatukan ja kaasaripalon sammutuksen jälkeen vaimo oli vähän aikaa nihkeä autotallijeesailussa ....

Ai niin, se oli mun tukka mikä paloi ..... muuten olisi voinut tulla pahempaakin sanktiota.
  #447  
Old 26.08.2007, 11:26
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Pienellä koeajolla valot pysyivät toiminnassa, mutta seurataan tilannetta.

N. tuhannen km:n ajelun jälkeen mittarivalot toimivat edelleenkin
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #448  
Old 30.08.2007, 21:58
Cocco's Avatar
Cocco Cocco is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 992
Cocco on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Ja nyt on draivi päällä... tyhjäkäynti oli hieman 'raskas' ja souti 600 - 800 rpm. CO-päästöt olivat katsastuksessa myös melkein rajoilla (saisi olla 3.5, oli 3.15). Käväisin sitten Vettemanin tallilla, josko TPS olisi liikahtanut kansiremontin yhteydessä. TPS:n arvot olivat ihan mallillaan ja sitten Vettemanille tuli mieleen sytytyksen perusennakon tarkistus.

Ja niinhän se syypää selvisi, oli perussytytysennakko 6 astetta myöhäisellä, kun ohjearvo olisi 6 astetta ennakkoa, siis 12 astetta pielessä. Ei ihme, jos korjaukset lastulla ovat vähän joviaalit tyhjäkäynnillä. Niinpä, se virranjakajahan saattoi kansiremontin yhteydessä vaikka liikahtaa hieman

Sitten perusennakoksi säädettiin 8 astetta ja ECM:n nollaus, auto käyntiin ja avot, käy niin nätisti tyhjäkäyntiä, että Ja tuntuu olevan jotenkin parempi liikehdintäkin autolla...
Tästä inspiraation saaneena tuli katottua kans sytytysennakko. Aina on käyny vähän raskaasti tyhjäkäyntiä ja veto alakierroksilla ei ole tyydyttänyt. Tuli se sillon aikanaan tarkistettua, kun olin autolla pari kuukautta ajellut. Eihän tuota sillon huomannu muuta kuin - siellä on hahlo asteikolla. Nyt putsasin asteikosta lukematkin näkyviin, nyppäsin EST-piuhan irti ja bilhelveten lampulla tihrustamaan. 2 ast. JÄLKEEN nollan Säätelin 8 ast. BTDC. Kylläpä helpotti koneen käyntiä ja vetoa varsinkin kaupunki- ja taajamavauhdeissa. Lyhyen koeajon perusteella keskikulutuskin tippui yli litralla per 100km
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
  #449  
Old 30.08.2007, 22:46
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Cocco
Tästä inspiraation saaneena tuli katottua kans sytytysennakko. Aina on käyny vähän raskaasti tyhjäkäyntiä ja veto alakierroksilla ei ole tyydyttänyt. Tuli se sillon aikanaan tarkistettua, kun olin autolla pari kuukautta ajellut. Eihän tuota sillon huomannu muuta kuin - siellä on hahlo asteikolla. Nyt putsasin asteikosta lukematkin näkyviin, nyppäsin EST-piuhan irti ja bilhelveten lampulla tihrustamaan. 2 ast. JÄLKEEN nollan Säätelin 8 ast. BTDC. Kylläpä helpotti koneen käyntiä ja vetoa varsinkin kaupunki- ja taajamavauhdeissa. Lyhyen koeajon perusteella keskikulutuskin tippui yli litralla per 100km

No niin, ei oo menny nysväysnurkan kirjoittelu hukkaan! Hieno homma, että näistä meikäläisen sepustuksista on jotain hyötyä Tuntuu, että itse on ollu pääasiassa avun saantipuolella...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #450  
Old 03.09.2007, 23:17
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
No niin, palataan taas aiheeseen. Aiheena vesipumpun vaihto. Kamera unohtui kotiin, mutta homma menee suuriapiirtein tässä järjestyksessä:

1. Valutetaan syylärin propun kautta vedet pois
2. Poistetaan haitariputki ja MAF
3. Otetaan moniurahihna pois
4. Otetaan ylävesiletku tieltä
5. Aloitetaan vesipumpun pulttien löystyttäminen
6. Huomataan, että ilmastoinnin kompressori täytyy ottaa pois tieltä
7. Otetaan ilmastoinnin kompressorin tuki irti pakosarjan kiinnityspultista
8. Otetaan kompressorin kiinnitysmutterit vesipumpun puolelta irti
9. Huomataan, että bensalinjat kulkevat ilmastoinnin kompressorin tukikehikon 'läpi' ja kasataan kaikki takaisin käänteisessä järjestyksessä
10. Otetaan bensapumpun sulake irti, käynnistetään auto, että saadaan bensalinjoista paine pois
11. Toistetaan työvaiheet 1.-5., 7.-8.
12. Irroitetaan bensalinjan putket ja valutetaan vielä jäljellä olevat bensatipat rättiin
13. Käännetään moniurahihnan kiristinrulla pois tieltä 1/2-tuumaisella räikällä tmv. ja kiilataan runkopalkin alle, jolloin saadaan hyvin tilaa kompressorin alaosan torx-ruuvin aukaisuun
14. Pujotellaan kompressori pois vääntämättä bensaputkia ja siirretään pikkaisen sivummalle (sen verran, mitä putket antavat sovinnolla myöten)
15. Irroitetaan alavesiletku ja lämppärin letku vesipumpulta
16. Irroitetaan vesipumpun kiinnityspultit

Tähän vaiheeseen homma sitten tyssäsi, koska toinen pulteista, joihin ilmastoinnin kompuran kiinnitys tulee, ei suostu lähtemään edes lievää julmemmalla lenkkiavaimeen kohdistetulla väkivallalla.

Ruiskin hieman WD-40:ä pulttiin. Käydään huomenna ostamassa piiiitkä 9/16-tuumainen hylsy ja otetaan lisää vääntömomenttia käyttöön pultin avaukseen.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:12.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.