Akku purkaa mystisesti

[Chevy]

Yksi viallinen diodi laturissa voi myös purkaa akun.

[LT-1]

Mittasin molemmista autoista kokonaisvirran kulutuksen virtalukko off - asennossa. Pihtivirta mittarilla akun kaapelista. Camaro 100 mA, Vette vain 30 mA.

100 mA = 0,1 A. 30 mA = 0,03 A.

[Macho]

30ma tyypillinen kulutus, mutta 100 vähän korkean puoleinen, kahdessa viikossa auton seisoessa onkin 60ah akusta vajonnut sillä jo puolet.

[kipi79]

Originally Posted by Macho

30ma tyypillinen kulutus, mutta 100 vähän korkean puoleinen, kahdessa viikossa auton seisoessa onkin 60ah akusta vajonnut sillä jo puolet.

C4 malli, ainakin CCM:n omaavat alkavat "heräillä" jo melko paljon kunhan ovet (ja lukot) on auki. Ehkä tuo selittää hieman sitä virrankulutusta. Virtaa pitäisi mitata ovet kiinni ja lukossa, ehkä odottaakin vielä jonkun aikaa. Taisi näissä olla se sisävalon viivekin CCM:n ohjaama.

[Macho]

Jep ja lisäksi monet autot näyttävän touhuavan yhtä sun toista kun ne parkkeeraa. Vasta n. 20min jälkeen osa on tehnyt rutiininsa loppuun. Eli kannattaa mitata uudelleen vähän myöhemmin, eikä koskea mihinkään muuhun.

[LT-1]

Originally Posted by Macho

30ma tyypillinen kulutus, mutta 100 vähän korkean puoleinen, kahdessa viikossa auton seisoessa onkin 60ah akusta vajonnut sillä jo puolet.

Autoillahan ikäeroa 15 vuotta. Camarossa on sähköhärpäkkeitä tuplaten vetteen verrattuna, ja niin on akkukin lähes tuplaten isompi kuin myös laturi.

[kipi79]

Originally Posted by LT-1

Autoillahan ikäeroa 15 vuotta. Camarossa on sähköhärpäkkeitä tuplaten vetteen verrattuna, ja niin on akkukin lähes tuplaten isompi kuin myös laturi.

Tämä on juurikin suurin syy. Vertaa kännyköiden virrankulutusta ja tehoa samalla ajanjaksolla niin saat idean miten ja miksi tuo laskentatehon kasvu ja monipuolistuminen on onnistunut samalla kun virrankulutus on pudonnut.

Lisäksi nykyisin kaikissa SW:tä sisältävissä piireissä on erilaisia "unitiloja" joilla virtaa voidaan säästää.

[LT-1]

Muistan kun ensimmäisiä kertoja lueskelin piirikaavioita. Pieni hämmästys siinä tuli kun huomasi kuinka paljon vehkeitä on kytketty suoraan jatkuvaan jännitteeseen, eli virtalukko ei katkaise läheskään kaikkia jännitteitä. Pientä virtaa imetään akusta aina.

[LT-1]

Sähköpenkin kytkimet
Jarruvalojen kytkin
Sisävalot
CCM moduuli
Radio ja PKE
Ovien lukon kytkimet
HVAC programmer
Tupakansytkäri
Takaluukun rele
Virtalukko ja DAB rele
PCM
Bensapumpun rele
Ilmapumpun moottori
Flektien releet
Töötin rele
Brake ja TCS valve rele ja motor rele
Tone generator
Lasin lämmitin rele
Puhaltimen releet
Ajovalojen kytkin
Digitaali mittaristo
Hätävalo flasher
Courtesy lamp rele
Konepeiton lamput
Avo deck lid release rele
Ynnä muutakin. Noissa voi syntyä epähaluttua vuotovirtaa.

[Juhatee]

Puolen tunnin odottelun jälkeen (ovet lukossa jne) suurin osa noista 'aktiivisista' toiminnoista ovat virrattomia.

Normaali virrankulutus auton nukkuessa on alle 100 mA niissäkin autoissa joissa on härpäkkeitä kymmenkertaisesti esim Camaroon verrattuna. Mittauksissa vaan usein erehdytään mittaamaan liian aikaisin tai laukaistaan epähuomiossa valmiustila päälle. Service manual kertoo kyllä miten auton on tarkoitettu horrostavan. Esim Corveten sähkösäätöisen istuimen nappuloista huomaa jonkin ajan kuluttua että ne eivät enää herätä BCM:aa.

Suuren virrankulutuksen etsiminen toisten neuvoilla voi olla turhauttavaa ja turhaa... Autossa on aika monta paikkaa tuolle turhalle kulutukselle joten yleismittari ampeeriasetuksille ja puolen tunnin koskemattomuuden jälkeen sulakkeita irrottelemaan niin ei tule tehtyä vääriä toimenpiteitä.