|
|||||||
|
#1
16.03.2014, 06:52
|
||||
|
||||
|
C3 69 300hp/350 TH400 ja tilalle Crate 427
Tervehdys Sharkkilaiset
Tässä vaiheessa vielä hypoteettisena kysymyksenä mutta jos miettisi mitä kaikkea tarvitaan jos tuollaisen koneswapin tekisi? Esim. Esim. GM ZZ4/427 vaikuttaisi kivalta. Tyhjäkäynti pitäisi olla kuitenkin hyvä. HP:t voisivat olla 400-550, ainakin sen verran, että sutii tarvittaessa. Kun arvioidaan projektin hintaa ja laajuutta, niin mitä menee uusiksi kun riittämätön alkuperäinen tekniikka nostettaisiin syrjään ettei hajota mitään #match osia? Budjetti on rajattu ja homma ajankohtaistuisi aikaisintaan talvella 2015. Samassa yhteydessä olisi houkuttelevaa vaihtaa automaatti manuaaliksi, mutta se tuntuu jotenkin peruuttamattomalta uudistukselta. Irtoaako sitä ajonautintoa ja kiihtyvyyttä automaatilla? Jonkinlainen osalista ja kokonaishinta tässä kai kiinnostaisi. Kai tässä on haavena kerätä paljon kilometrejä puhdikkaalla moottorilla, joten bensankulutus saisi olla maltillinen. Konepelti olisi hyvä jäädä koskemattomaksi. Onko muuten mitään toimintamallia jolla auton saisi pysymään museorekisterissä? 
|
|
#2
16.03.2014, 14:57
|
||||
|
||||
|
älä suotta noin pientä osta. lisää kuutiotuumia niin ei tarvii niin kireetä nokkaa ym tulee mukava ja vääntävä
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#3
16.03.2014, 16:04
|
||||
|
||||
|
Saat helposti sen museorekisteriin jos laitat isolohkon.
Venakopat vaihtoon, vähän maalia peliin ja tarrat niin avot.  Ja tosiaan kuutiotuumia kasvattamalla saat enemmän tehoa helposti 
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner Last edited by Former67er : 16.03.2014 at 16:24.
|
|
#5
16.03.2014, 19:17
|
||||
|
||||
|
Mielestäni oiva valinta. Toiminta varma ja testattu (GM) paketti, mukavasti vääntöö ja tehoa.
Mahtuisko BB peiton alle dropplate putsarilla?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#7
17.03.2014, 09:21
|
||||
|
||||
|
L88 hoodi taitaa olla aika monesti se ainoa ratkaisu noita imusarja juttuja mietittäessä. Jos mä vielä tollaista isohkoa lohkoa haaveilisin ja auto olis 67-69 niin ehdottomasti täysialumiinen isokuutioinen (+600cid) ja EFItetty TriPower siihen päälle ja koko paketti hyvin museoleima tyyliin. Voimaa sinne 700hv hujakoille ja vääntöä sopivasti myös. Mutta budjetilla toi ZZ427 on varmaan ihan jees, samaa sarjaa on 454, 572 ja 632 kokoluokissa. ZL1:ssa on hieno paketti omassa kolmessaan ja se taitaa mahtua ns. normi korkuisen L88 huudin alle.
|
|
#8
17.03.2014, 11:00
|
||||
|
||||
|
Helpoin, halvin ja vaivattomimmin museoitava olisi kireä pikkulohko. Tietysti jos pitää saada tonneja painava malmikasa keulalla niin se on asia erikseen, itse laittaisin tiukan pikkulohkon joka mahtuu orkkiskuidun alle
|
|
#9
17.03.2014, 13:10
|
||||
|
||||
|
Hyvä, että vastaukset eivät karanneet kysymyksestä.
Minä laittaisin ahdetun täysalumiinisen 540 ja t56:sen niin on kuitenkin isolohkoa ja hitechkkiä mutta myös vääntöä. Mahtuu L88 huudin alle. Ja jos taloudellisuus ja luontoarvot ovat etusijalla niin tuohon vielä E85.
|
|
#10
17.03.2014, 16:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja kireä pikkulohko ei ole helpoin ja halvin riippuen tietenkin siitä miten paljon siitä haluaa ulos
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
