#21
|
||||
|
||||
Hyvin portatut ls2 kannet saa virtaamaan melko lähelle vakio ls3 kansia. Mulla oli C5 portatut ls2 kannet ja ne oli virtaukseltaan samalla suunnalla kuin tuolla nps sivuilla oleva data. Vakio ls3 kansien virtausdataa löytyy netistä. Tietysti eri paikoissa mitatut tulokset nyt eivät ihan vertailukelpoisia ole, mutta on ne jotenkin hehtaarilla. Ls3 kansissa on myös hieman isommat venttiilit.
C6 mulla on nyt ls3 kannet ja imusarjan joutuu niiden kanssa vaihtamaan kuten täällä jo todettiinkin. Keinut ovat myös erit ls2 / ls3 ja suuttimet ovat lyhyemmät ls3. Bensakisko on sama eli ero on imusarjassa.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged Last edited by Skorppi : 18.10.2020 at 17:24. |
#22
|
||||
|
||||
Mul oli se GM:n hotcam 480hv versio omassa veskissä ja oli kyllä herkullinen moottori. Mut siinä oli tosiaan se ihan skidi nypytys tasasella menolla, mitä harvemmin sen puikoissa oli
Nyt vähän taas uusia suunnitelmia niin onko järkeä lähteä kokeilemaan GM:n uudempaa 525hv pakettia? Onko siinä sama nypytys odotettavissa? Onko samaan sarjaan tehollisesti ja rahallisesti jotain järkevämpää vaihtoehtoa? Tää on siis menossa old school SBC:n tilalle.
__________________
Joie de vivre |
#23
|
||||
|
||||
Paljonkos arviolta porttauksen pitäisi lisätä tehoa?
Tubesta noita kun vertailee niin aika samoissa mennään. Tietty eri dynot, mutta silti vain 10 hp eroa?? https://youtu.be/cj7v0Lzs-sM https://youtu.be/--YQKBQBZaM |
#24
|
||||
|
||||
Eri dyno ja ekassa videossa nokka on aika paljon rajumpi, et aika huono verrata. Mut veikkasin porttauksen tuottavan kyllä enemmän kun 10hp.
Esim BTR NA stage2 vois olla aika sopiva kadulle, eikä rasita venttiilikoneistoa kovin pahasti.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
#25
|
||||
|
||||
Nojuu tuota en osannut katsoa.
Tulee vaan äkkiä mieleen onko tonnin porttaus kannattava. Tonnilla sen yläkerran jo vahvistaisi ja sitten joskus voisi iskeä ahtimen kiinni. 🤔 Nokan ny jokatapauksessa vaihan ja sekin kannattaisi valita varmaankin mahdollista ahdinta ajatellen. |
#26
|
||||
|
||||
Quote:
|
#27
|
||||
|
||||
Mun c6 LS2 on nyt BTR NA stage2 nokka ja tuplaventtiilinjouset. Fast 102mm imusarja. LS7 pakosarjat ja putkisto. Vakio kansilla. Dynos 449 hv. A&A ahdin on tilattu ja asentelen marraskuun aikana.
|
#28
|
||||
|
||||
Quote:
|
#29
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
Nostoja on omaan makuun turhan paljon 1.7-keinuille, ovat noita mittailleet CF:n puolella ja .560 noston jälkeen alkaa menemään keinupinnan ulkopuolelle. Itse pysyisin käyttiksessä jonkin verran alle .600 nostoissa. Edit: Tässä tosin Katechin LS7-tilastoja ja kuvat hävinneet bittitaivaaseen, mutta LT-peltisarjojen hyöty Katech Stg2 -paketissa keskimäärin 23 hp, samaa luokkaa myös Fastin imusarjan vaikutus.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Kuulostaa kyllä aika hyvältä. Miten sulla toimii nokka hitaassa kaupunkiajelussa? Tässä kun nyt pyöritellyt niin tullut paljon uutta tietoa eikä oikeen tiedä mikä. Olisi oikea vaihtoehto, jos sitä nyt edes on.... Itseasiassa tuo sinun reitti voisi olla kyllä paras. Yläkerran läpikäynti ja mieto nokka ja sitten tulevaisuudessa ahdin kiinni ja 550 hp renkaalta. Ei ainakaan litratehon pitäisi olla mikään konetta rikkova. Interestin. On kyllä ollut aktiivinen ketju ja paljon hyviä vastauksia! 👍 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|