#111
|
||||
|
||||
Laajakaistoista saa yleensä myös kapeakaistasignaalin auton tietsikalle, että ei välttämättä tarvitse toiselle puolelle tehdä reikää. Jos ei sitten erityisesti halua, että auton tietokone saa infon toisesta kollektorista ja laajakaista sitten toisesta. Järkevämpää olisi tietysti mittailla samasta putkesta, niin lukemat ovat vähän paremmin vertailukelpoisia...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#112
|
||||
|
||||
Quote:
Itse laitoin vasemmanpuoleisemman kollektoriin. Muista ne suodattimelta lähtevät kumiset öljyputket, ainakin itselläni ilman pientä modausta ottivat kiinni yhteen primääriin.
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#113
|
||||
|
||||
Quote:
Siis kirjoitit tietenkin, että vesiletkut, koska eihän siellä öljy kierrä, vaan jäähdytysneste, mutta foorumisofta varmaan välillä muokkaa sanoja
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#114
|
||||
|
||||
Quote:
No niinpä tietysti: Kun puupää kirjoittaa ajattelematta asiaa, niin tällaista sattuu
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#115
|
||||
|
||||
Quote:
Itselläni on kytketty kuskin puolelle ECM:n käyttämä lämmitetty kapeakaistalambda ja apukuskin puolelle laajakaistalambda (molemmat kiinni peltisarjojen kollektoreissa). Tällä tavalla molempia puolia lohkosta voi halutessaan "lokittaa" (seos) ainakin jollain tasolla. Jos kikkailla haluaa, niin yksi vaihtoehto olisi tehdä kytkin, jolla saisi valita käyttääkö ECM kapeakaistalambdaa (kuskin puolelta) vai laajakaistalambdan (apukuskin puolelta) 1V analogilähtöä. |
#116
|
||||
|
||||
Tuli mieleen tuosta laajakaista lambdasta ajatus: Eli jos sen laittaisikin heti ns. Y-putken yhtymäkohtaan? Se on kuitenkin aika pitkällä moottorista, mutta sillä tavoin saataisiin helpointen koko moottorin seossuhde selville
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#117
|
||||
|
||||
Mutta, eikö batch-ruiskussa ainoa oikea tapa™ olisi laittaa 2 laajakaistaa ja 2 mittaria - yksi per puoli. Ja toiselta puolelta tieto ECM:lle.
Meinaan, että mitä sillä koko moottorin summatulla seostiedolla tekee? Siis joku muu kuin katsastaja. Se ei kerro oikein mitään. Jos toinen puoli käy laihalla ja toinen rikkaalla niin et tiedä sitä vaan mittari näyttää huonolla tuurilla täydellistä seosta. Et toki yhdellä anturilla voi totuutta tietääkään mutta jos kompromissi niin ehkä sitten kuitenkin kuten tehdas sen mietti eli kuskin kollektoriin. Ps. hmmm... entäs 8 anturia ja 8 mittaria?? Olis meinaan tarkkaa tietoa...ja tosi race cockpit
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#118
|
||||
|
||||
Quote:
Aivan toinen asia on sitten se, miten paljon mekaanisia tai sähkövikoja rakennetussa moottorissa on... Tällöin jokaista pyttyä olisi hyvä seurata erikseen. Niin seosta kuin pakolämpöäkin. Vaan harva vaivautuu, eikä usein kannatakaan. Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#119
|
||||
|
||||
... On tämä loistava foorumi, apuja tulee nopeasti! Tässä tuntuu eka kertalaisellakin jo, että ehkä saankin vielä romun käymään joskus.
Mites kun Innovaten mukana tuli noin pitkä toi holkki lambdalle? Kuinka syvälle sen pitää putkeen mennä, kuvan holkilla lambdan pää ei menisi yhtään putken sisään... Muuttonetista kyllä löytyy jotain lyhyempiä holkkeja: http://www.motonet.fi/fi/tuote/13400...5--10mm-matala |
#120
|
||||
|
||||
Lisää vinkkejä kaivataan...kun alkoi imupuolen kasaus niin ei enää muista mikä letku piti mihinkin laittaa. Kuvia tuli otettua mutta tuli liian kaukaa otettua...
1. tarvitaanko tuota "mötikkää" enää joka pitäisi ilmeisesti mennä tuohon runneriin vanhan markan tilalle jolla on siis runnerista tukittu kyseinen reikä? 2. tämä ilmeisesti pitää ruuvata ylemmässä kuvassa olevaan reikään imusarjassa, mutta mihin toisen pään 2 päätä pitää kytkeä? 3. mihin noi 2 letkua pitää kiinnittää? Toinen lähtee siis bensaregulta ja toinen tulee jostain koneen takaa ja jakaantuu kahdeksi? 4. Bubba on vähän rakennellut pellistä pohjaa ja nyt ottaa collectori kiinni tohon räpellykseen eli kai se pitää moukaroida hieman sisäänpäin mutta riittääkö sentin parin rako jos kone liikkuu ajossa? |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|