#551
|
||||
|
||||
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#552
|
||||
|
||||
Jotakin C6:sta jäljellä tässäkin:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#553
|
||||
|
||||
Tällainen retrohelmi löytyi C4:stä. Ihmeen hyvin ainakin uutena automaatti pärjäsi kiihdytyksessä manuaaliin verrattuna. Samalla vertailtiin myös jousituspakettia vakioon.
|
#554
|
||||
|
||||
Quote:
Ei se ole ihme. Manuaalissa ykkönen on pitkähkö ja siksi viivalta onnistunut lähtö ei ole helppo. Vaatii harjoittelua vaikka auto olisikin tuttu. Helposti sutii liikaa tai sitten nuupahtaa. Pitää olla juuri oikeat kierrokset ja kytkimen ja kaasun yhteispeli. Videossakin manuaali jäi sutimaan.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#555
|
||||
|
||||
Vaikka lähdön suorittaisikin moitteetta, ei manuaali ole juuri nopeampi. Kokemusta on, kun ajoin samalla autolla varttia ensin TH700 ja sitten myöhemmin vaihdoin kuusilovisen. Vaikka tomaatilla tehoa hukkui vähän enemmän, se tuli sitten takaisin vaihtojen nopeudessa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#556
|
||||
|
||||
Quote:
Jos automaatti - autoon on valittu optiona tiheämpi perä, silloin se on sama kuin manuaalissakin ( 3,07 ). Ja koska automaatin ykkönen on lyhyempi ( plus turbiinin luisto ), niin tomaatti kyllä lähtee hyvin viivalta. Mulla oli aikoinaan '86 Irocissa tomaatti ja 3,23 perä niin kyllä se hyvin hyökkäsi ykkösellä valoista, Camaron turbiini oli kyllä paljon huonompi ( luistavampi ) kuin Vettessä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#557
|
||||
|
||||
#558
|
||||
|
||||
Quote:
Tuo mies voi sanoa rehellisesti että " voimaa on riittävästi ". Vakiona Vettessä etupyörät kääntyy aika vähän, luultavasti koska se on tarkoitettu käännettäväksi kaasulla. Tuossa taitaa pyörät kääntyä vähän enemmänkin.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#559
|
||||
|
||||
Quote:
Hienon ajamisen lisäksi aikamoista kamera työskentelyä, niin maassa kuin ilmassakin.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy. |
#560
|
||||
|
||||
ATM kun (KOPKOP) vaihtaa kun unelma niin ei siinä kerkiä keskittymään kun siihen et pysytään tiellä linjassa F1 tyyliin niin ettei kanttaa. Ajelin pitkästä aikaa hämmennyskepillä.. Mites se menikään. (Käyttis kans atm rattivaihde)
No eipähän kierrätä liikoja kun ei tarvetta. Pelottavinta monelle kuten itelle aluksi atm täälläpäin maapalloa. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|