FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #611  
Old 22.02.2010, 12:20
Pantse's Avatar
Pantse Pantse is offline
Amatööri
 
Join Date: Oct 2006
Location: Kotka
Posts: 1,227
Pantse on oikealla tiellä
Nyt Tomas teet vielä noi muoviset kytkinpaneelit uusiksi siitä harjatusta alumiinista niin on muodonmuutos kabiinissa täydellinen.
Reply With Quote
  #612  
Old 22.02.2010, 12:43
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pantse
Nyt Tomas teet vielä noi muoviset kytkinpaneelit uusiksi siitä harjatusta alumiinista niin on muodonmuutos kabiinissa täydellinen.

Nimenomaan noi loput muoviosat on saamassa perusteellisen käsittelyn!!

--
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #613  
Old 22.02.2010, 16:08
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Kivan ylös Tomas päätti nostaa ton C5 tuunaamisen tason kerta laakista. Kuola valuu solkenaan!
Reply With Quote
  #614  
Old 22.02.2010, 19:58
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Tutkin tuossa äsken hetken mielijohteesta miltä -98:n PCM näyttääkään. Ja joo, siellä on kaksi VE-taulua eli perus-soppakarttaa.

Tässä ensin Primary VE -bensakartta...:


...ja sitten perään Secondary VE -bensakartta:


Kun viritetyn moottorin VE-taulua hierotaan kohdalleen, pitää MAF disabloida eli ottaa pois käytöstä. GM:n boksissa on näppärä tapa tälle, eli asetetaan MAFfin "rikkoutumis-hertsi" nollaksi jolloin tietsikka on aina sitä mieltä että MAF on poissa käytöstä ja säädöt perustuu pelkästään VE-tauluun. Jota siis ollaan säätämässä.

-98:ssa näitä VE-tauluja on siis kaksi ja olennaista on hoksata, että säätöä on turha aloittaa primääristä koska MAFfin ollessa poissa pelistä tietsikka seuraa vain secondary-taulua. Eli secondary-VE:n mukaan tarkistetaan STFT/LTFT -virheet ja eikun kopsaamaan primääriin (ja tietysti secondaryyn kanssa). Tällä saadaa osakaasun kartat kohdalleen.

Noista kuvista näkyy, että Secondary VE -taulussa on huonompi resoluutio eli erottelutarkkuus. Eli esimerkiksi imusarjan alipaine menee 10 KPa:n portaissa tuossa Secondary VE -taulussa, kun taas Primary VE -taulussa mennään 5 KPa:n askelin.

Koska säätö joudutaan tekemään tuon kakkostaulun mukaan jossa on huonompi erottelutarkkuus, pitää arvoja kopsatessa ykköstauluun hieman approksimoida eli arvioida "väliarvoja". No, jos tämä vaivaa niin on mahdollista siirtyä käyttämään pelkästään tuota ykköstaulua mutta se tarkoittaa samalla että MAFfia ei enää käytetä eli tilalle voisi laittaa vaikka suoran salaojaputken. Tai mitä niitä stingereitä yms. imuputkivirityksiä onkaan...

Edit: PS: noi on muuten ahdetusta -98:sta (khihii...tietysti) eikä vakiosta, siksi toi "Primary VE" on hieman "smoothimpi" eli siloitellumpi tietyissä kohdissa verrattuna "Secondary VE" -tauluun. Vakiossa -98:ssa arvot ovat käsittääkseni identtiset kummassakin taulussa.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***

Last edited by Pekka Berkeles : 22.02.2010 at 20:05.
Reply With Quote
  #615  
Old 23.02.2010, 00:21
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,653
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
jumbe on kyllä hienoa kun syntyy noin hieno auto valmiiksi hienosta autosta!!!!
Pitää kyllä joskus ihastella ihan livenä pirssiä!!!
Menikös kelkkareissu hyvin täällä ainakin liian kylmä....!?!
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #616  
Old 23.02.2010, 07:29
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Tutkin tuossa äsken hetken mielijohteesta miltä -98:n PCM näyttääkään. Ja joo, siellä on kaksi VE-taulua eli perus-soppakarttaa.

Tässä ensin Primary VE -bensakartta...:


...ja sitten perään Secondary VE -bensakartta:


Kun viritetyn moottorin VE-taulua hierotaan kohdalleen, pitää MAF disabloida eli ottaa pois käytöstä. GM:n boksissa on näppärä tapa tälle, eli asetetaan MAFfin "rikkoutumis-hertsi" nollaksi jolloin tietsikka on aina sitä mieltä että MAF on poissa käytöstä ja säädöt perustuu pelkästään VE-tauluun. Jota siis ollaan säätämässä.

-98:ssa näitä VE-tauluja on siis kaksi ja olennaista on hoksata, että säätöä on turha aloittaa primääristä koska MAFfin ollessa poissa pelistä tietsikka seuraa vain secondary-taulua. Eli secondary-VE:n mukaan tarkistetaan STFT/LTFT -virheet ja eikun kopsaamaan primääriin (ja tietysti secondaryyn kanssa). Tällä saadaa osakaasun kartat kohdalleen.

Noista kuvista näkyy, että Secondary VE -taulussa on huonompi resoluutio eli erottelutarkkuus. Eli esimerkiksi imusarjan alipaine menee 10 KPa:n portaissa tuossa Secondary VE -taulussa, kun taas Primary VE -taulussa mennään 5 KPa:n askelin.

Koska säätö joudutaan tekemään tuon kakkostaulun mukaan jossa on huonompi erottelutarkkuus, pitää arvoja kopsatessa ykköstauluun hieman approksimoida eli arvioida "väliarvoja". No, jos tämä vaivaa niin on mahdollista siirtyä käyttämään pelkästään tuota ykköstaulua mutta se tarkoittaa samalla että MAFfia ei enää käytetä eli tilalle voisi laittaa vaikka suoran salaojaputken. Tai mitä niitä stingereitä yms. imuputkivirityksiä onkaan...

Edit: PS: noi on muuten ahdetusta -98:sta (khihii...tietysti) eikä vakiosta, siksi toi "Primary VE" on hieman "smoothimpi" eli siloitellumpi tietyissä kohdissa verrattuna "Secondary VE" -tauluun. Vakiossa -98:ssa arvot ovat käsittääkseni identtiset kummassakin taulussa.

Niin, noihan on ahdetusta, mullahan on vapari!!

--
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #617  
Old 23.02.2010, 07:31
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by hateju
jumbe on kyllä hienoa kun syntyy noin hieno auto valmiiksi hienosta autosta!!!!
Pitää kyllä joskus ihastella ihan livenä pirssiä!!!
Menikös kelkkareissu hyvin täällä ainakin liian kylmä....!?!


Kelkkareissuhan alkaa vasta parin yön päästä, toivotaan pakkasen lauhtuvan..

--
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #618  
Old 23.02.2010, 10:39
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by TOMAS
Niin, noihan on ahdetusta, mullahan on vapari!!

--
Jep...kihihihi....niin on.... Katsoppas kun ahdettu ahtopaineilla ollessaan ei noista perusbensakartoista käsitä yhtään mitään. Eli juuri noita karttoja säädetään vaparille (sekä ahdetulle silloin kun moottori toimii alipainealueella).

Noin karkeasti sun nokalla (en tosin muista arvoja tarkkaan) ja kansilla voisi olla hyvä lähtökohta vähentää 5%:lla tyhjäkäyntialueen arvoja ja approksimoida siitä tasaisesti niin että kahdellatuhannella kierroksella oltaisiin takaisin vakiossa VE-taulussa (siis vähennys 5%...0%:iin välillä 800 - 2000 rpm). Kolmessa tonnissa voisi olla 5% korotus (alkaen nollasta 2500 kiekalla, siis 0...5% 2500 rom - 3000 rpm). 6500 kiekalla voisi olla +20% ja taas tasaisesti kasvua vaikka tuosta 3000 kiekan kohdalta kohti 6500 kiekkaa.

Logiikkana tuossa on se, että pienillä kierroksilla virinokka toimii huonommin kuin vakio, siksi myös VE-taulun arvot ovat pienempiä. Vastaavasti jostain 2500 kiekasta lähtien ja viimeistään kolmella tonnilla virinokka hengittää tehokkaammin jolloin VE-taulun arvoja pitää korottaa.

Tietysti kaikki vaikuttaa kaikkeen, eli kunnon longtube peltisarjat vaikuttaa tilanteeseen myös, eli noi on vaan hatusta vedettyjä ohjearvoja. Mutta helpottanee hieman VE-taulun säätämistä.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #619  
Old 23.02.2010, 21:59
karra's Avatar
karra karra is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Nov 2007
Location: Manse, east side
Posts: 95
karra on oikealla tiellä
Suorastaan hävyttömän hieno!
__________________
"In Finland this would be perfectly normal."
Reply With Quote
  #620  
Old 23.02.2010, 22:03
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Uskomattoman hienoa jälkeä tulossa! =D>

Oma pulkka ei näytä enää miltään
Aina vaan enemmän alkaa tuntua siltä, että sisustalle "tarttis tehrä jotain"...
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:53.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.