Road Ranger, kukkakepin räpläystä

[ahne]

Hyvän näköinenhän siitä tuli kuitenkin siveltynäkin.
Maalasin omasta korin pintakuidut kokonaan topcoatilla ennen varsinaisia pohjatöitä. Se tuli jotenkuten läpi tavallisesta matalapaineruiskustakin kun ohensi tarpeeksi ja käytti riittävän isoa suutinta. Pinnasta tuli kananmunan kuoren kaltainen kevyellä apelsiini efektillä. Päälle tehty musta maalipinta on kestänyt hyvin menneet viisi vuotta. Muutama kuitukorjauskohta on tullut aavistuksen näkyväksi, mutta ei muuta. Ainakin minulla on sellainen kokemus, että pitkä korjauskohtien kuivumisaika ja topcoat tekee pinnasta kestävän.

[JJ66]

Originally Posted by ahne

Hyvän näköinenhän siitä tuli kuitenkin siveltynäkin.
Maalasin omasta korin pintakuidut ........ kuivumisaika ja topcoat tekee pinnasta kestävän.

Joo, ei tuo pinta niin paha ole, etteikö tuonne maton alle kelpais. Topcoat on huomattavasti helpompaa hioa kuin hartsi eli jos hyvän haluaa niin tuo pitäisi vielä hioa ja maalata ruiskulla kuten sanot, ohennettuna reilusti.

Itsekkin olen ajatellut, että pinnan ruiskuttaisin topcoatilla ja antaisin olla, vaikka vuoden, sitten lopullinen pinta. Topcoat ainakin tarttuu kuituun kunnolla ja on niin paksuakin, että paljon naarmuja ja koloja katoaa jo sillä.

[JJ66]

Topcoatin vastakohta on pulverimaalaus, aivan huippu sovellus. Ei vois kuvitellakkaan, että näin hyvin maalattuja osia sais jos märkämaalilala olis ruiskuteltu jossaki konepajalla.

Poljin -hässäkän ja vähän muitakin kasailin valmiiksi. Tässä ennen maalausta..

Maalia on joka nurkassa ja pinnassa. Ei ole hämyisiä rajoja ja nurkissä röpelöä. Kaiken lisäksi pulverimaalaus on edullista tai jopa halpaa kun itse puhdistaa ja teippaa osat. Minä jopa laitoin riiputus -rautalangat valmiiksi niin tulee oikeasta reiästä eli jää "oikean" reikää se pieni jälki.

Vilkkutöötti -hässäkkään laitoin samalla uudet sisuskalut, tulee laakerit ja piuhatkin samassa paketissa.

Huomasin, että ratin keskiökin olisi pitänyt maalauttaa, noh, se menee seuraavaan lastiin. Laitan uuden, nopeamman simpukan ja se vaatii lyhyemmän rattiakselin. Tuossa kuvassa on myös 69:n akseli, joka on kokoonpainuva. Piti tilauksessa muistaa huomioida, että 69 -akselin alapään poori on isompi eli nivel sen mukainen ja homma toimii bueno

[jopex]

Hmm,mitenköhän onnistuisi pikkuosien maalaus,jos vain kastaisi osat maalipöntössä...
Maalin varmaan pitäisi olla melko jäykkää,ettei valu.

[1969TurboFire]

Ei taia tulla hyvä

[JJ66]

Originally Posted by jopex

Hmm,mitenköhän onnistuisi pikkuosien maalaus, jos vain kastaisi osat maalipöntössä...
Maalin varmaan pitäisi olla melko jäykkää,ettei valu.

Maalataanhan osia kastamalla mutta maali pitäisi ehkä olla mielummin ohutta, että ylimääräinen valuu pois aina osan reunaan asti ja sitten jämähtää eli lienee tarkoitukseen kehitetty liuos.

Siitä tulikin mieleen, että kävin maalikaupassa. Runkoon tulee pohjille alumiinipigmentoituepoksi ja pintaan polyuretaania. Samalla polyuretaanilla maalaan myös lasikuidut, koska se on joustavampaa kuin tuo epoksi.

Runkoa olen hifistellyt jo riittävästi mutta ei kannata ehkä maalata, koska joutuu vielä sovitteleen bodyn kanssa, mutta toisaalta haluttais alkaa kasaamaan tekniikkaa.

Heitin kuomun päälle, jälleen kerran. Kohtahan sen voi jo liimata kiinni. Pitää kuitenkin vielä hifistellä sisäpuolen pintoja niin tehdään se ensin ja sitten liimaus. Tuliseinä on nyt kynsitty ja on enään pohjamaalia vailla.

[Former67er]

Kyllä on maukasta katseltavaa!!!

[Rimfire]

Todella kiinnostavaa luettavaa tämä projekti. Toisaalta käy mellkein sääliksi kun urakka on niin valtava. Koita jaksaa vaan JJ66, välillä ilolla, välillä kun on vaan pakko.

Mukava katsoa kun päästään voimalinjaan. Ilmeisesti ei tule juuri muutoksia vanhaan tekniikkaan ja sehän taisi olla melkoisen hurjaa. JJ66:llä ei kuitenkaan näy varttinoteerauksia? Jospa se korjataan sitten kun auto vihdoin taas toimii.

[hateju]

Kyllä komeasti etenee projekti taas

[JJ66]

Originally Posted by Rimfire

Todella kiinnostavaa luettavaa tämä projekti. Toisaalta käy mellkein sääliksi kun urakka on niin valtava. Koita jaksaa vaan JJ66, välillä ilolla, välillä kun on vaan pakko.

Mukava katsoa kun päästään voimalinjaan. Ilmeisesti ei tule juuri muutoksia vanhaan tekniikkaan ja sehän taisi olla melkoisen hurjaa. JJ66:llä ei kuitenkaan näy varttinoteerauksia? Jospa se korjataan sitten kun auto vihdoin taas toimii.

Ei kannata sääliä, romu on antanu jo periksi ja aurinko paistaa paskakasaan. Aikaa menny 5 vuotta (jo), niin se vaan aika kuluu joutuin kun on näperrettävää.
Olisihan tuon ajan voinut toki käyttää viisaamminkin, vaikka pelaamalla potkupalloa. Nyt olis riekaleiksi potkittu pallo ja yhtä tyhjät taskut (Pekka Leino).

Voimalinjaan tulee jotain muutosta: Perävälitys 3.08 muuttuu 3.70, vaihdelaatikko 4 -vaihteisesta kuusvaihteiseksi, tiheämpi ykkönen. Moottoriin uudet männät (puristussuhde muuttuu), uudet kiertokanget 4130, venat/jouset, nokka mekaaniseksi 5200 vs 5800.
Ja E85 kuten jo viimeksikin mutta nyt sädöt moottoridynossa kun tuossa lähistöllä yhdellä swedulla sellainen nyt on. Viimeksi oli ongelmana, että ei riittäny tankillinen edestakaiseen matkaa, enkä viittiny ottaa tonkka mukaan, joten jäi säädöt tekemäti.