Time Machine Corvette 69

[Rimfire]

Originally Posted by 75_Vett

..
nopeita autoja itsekkin haluan mennä katsomaan ja ne ovat se mielenkiintoinen homma. Kuitenkaan nämä "katuautot" eivät ole katuautoja vaikka miten käyttää mielikuvitusta. Loppunopeudet ovat kasvaneet aivan mielettömiksi ja ovat toisaalta pilanneet oikeiden katsastettujen katuautojen tilaisuuden testata rajojaan tai päästä ajamaan kaasupohjassa.
..

Mielenkiintoinen näkökulma ja enpä ollut tullut ajatelleeksi asiaa tältä kantilta. Kyllä tuokin on ihan oikeutettu johtopäätös. Ei se kuitenkaan omalta kannaltamme vähennä intoa virittää autoa enemmän ja enemmän. Sen verran itsekkäitä tässä kuiteskin ollaan. Ja jotenkin innokkaan odottavalla kannalla miltä se kasimaili sitten tuntuu ja miten pärjätään.

Hassuahan se on kun vuosikymmenien aikana on oppinut tietämään minkälainen laite on esim. 13s, 11s ja 9s auto. Nyt täytyy jatkossa tarkkailla desimaalejakin. 6.9s vs 6.0s.

Muutosvastarinta on meissä kaikissa syvällä. Se on ihan jees. Nyt parrat pärisee kun tulee näin iso muutos. Kukaties tämä kuitenkin edesauttaa hienoa lajia pysymään hengissä ja kenties jopa kehittymään. Katsoja- ja osanottajapula kun tässä on ollut yksi suurin murhe.

Kaiteellista rataa emme arvatenkaan saa Uudellemaalle ihan heti. Ei kai koskaan. Tuskin niitä lentokentille asennellaan. Jos/kun kukaan ei enää järjestä varttia lentokentillä niin miksei lähtisi vaikka Motoparkkiin vartille. Ensin mukava Roadtrip pelipaikoille ja sitten nauttimaan pidosta ja tasaisesta radasta.

Minulta siis puoltoääni ja hyväksyntä kasimailille. Äänet tässä vaiheesa 2kpl ei ja 1kpl kyllä

[75_Vett]

Originally Posted by Rimfire

Mielenkiintoinen näkökulma ja enpä ollut tullut ajatelleeksi asiaa tältä kantilta. Kyllä tuokin on ihan oikeutettu johtopäätös. Ei se kuitenkaan omalta kannaltamme vähennä intoa virittää autoa enemmän ja enemmän. Sen verran itsekkäitä tässä kuiteskin ollaan. Ja jotenkin innokkaan odottavalla kannalla miltä se kasimaili sitten tuntuu ja miten pärjätään.

Hassuahan se on kun vuosikymmenien aikana on oppinut tietämään minkälainen laite on esim. 13s, 11s ja 9s auto. Nyt täytyy jatkossa tarkkailla desimaalejakin. 6.9s vs 6.0s.

Muutosvastarinta on meissä kaikissa syvällä. Se on ihan jees. Nyt parrat pärisee kun tulee näin iso muutos. Kukaties tämä kuitenkin edesauttaa hienoa lajia pysymään hengissä ja kenties jopa kehittymään. Katsoja- ja osanottajapula kun tässä on ollut yksi suurin murhe.

Kaiteellista rataa emme arvatenkaan saa Uudellemaalle ihan heti. Ei kai koskaan. Tuskin niitä lentokentille asennellaan. Jos/kun kukaan ei enää järjestä varttia lentokentillä niin miksei lähtisi vaikka Motoparkkiin vartille. Ensin mukava Roadtrip pelipaikoille ja sitten nauttimaan pidosta ja tasaisesta radasta.

Minulta siis puoltoääni ja hyväksyntä kasimailille. Äänet tässä vaiheesa 2kpl ei ja 1kpl kyllä

Käyn edelleen katsomassa kisoja ja nopeita autoja.
1/8 mile on mielenkiintoinen seurata ja minusta ok matka.
1/8 mile matkalla on tapahtumaa riittävästi, kun autot ovat todella tehokkaita/nopeita. Itseä kiinnostaakin nopeissa autoissa juuri lähtö ja ensimmäiset sekunnit.

Kirjoitukseni oli tarkoitus ottaa kantaa ajamiseen 1/8 mile vs 1/4 mile. Maltillisesti laitetulla autolla, jossa ei ole järisyttäviä tehoja 1/8 mile ei herätä mielenkiintoa ajamiseen.

[barum]

Mielenkiintoista on, ettei tuo katsastuskortti kuitenkaan sisällä tähän kohtaan liittyviä asioita:

4.4 Ajoneuvot

Kuljettajan turvavyön tulee olla kiinni suorituksen aikana.
Jos ajoneuvon tehoa on lisätty, on varmistuttava, että ajoneuvo vastaa muilta ominaisuuksiltaan suurempaa kiihtyvyyttä ja korkeampaa huippunopeutta (esim. jarrut, alusta ja turvavarusteet).
Ajoneuvoon tehdyt rakenteelliset muutokset tai huomattava tehon lisäys tulee selvittää katsastustarkastuksessa. Jos ajoneuvoon tehdään rakenteellisia muutoksia, tulee varmistaa, että turvavarusteet vastaavat tehtyjä muutoksia ja ovat toimintakunnossa. Nelipisteturvavöitä tulisi käyttää vain ajoneuvossa, jossa on asianmukainen turvakaari tai turvavyön turvalliseen asennukseen kiinnitetään erityistä huomiota.

Reaalimaailmassa avoimissa tapahtumissa harva auto saavuttaa huippunopeuttaan 1/4-maililla, eikä edes mailin matkalla. Tällöin valmistajan ilmoittama huippunopeus riittää useimmissa tapauksissa kattamaan tapahtumassa esiintyvät nopeudet. Toki poikkeuksena ovat reippaammin turbotetut bmw:t, audit, yms. joiden osalta tarkastelu on paikallaan.

Mitä tulee kiihtyvyyksiin, jarrutuksissa esiintyy lähes aina suurempia hidastuvuuksia (= negatiivinen kiihtyvys massojen ja rakenteiden kannalta) kuin kiihdytysvaiheessa kiihtyvyyksiä. Tällöinkään lisääntynyt teho ja sen myötä kasvaneet kiihtyvyydet eivät ole mittoittava tekijä.

Sinänsä seisovan mailin tapahtumiin tuo 900 m jarrutusmatka on oikeaa luokkaa => 2,5 km lentokenttä (päällystettyine alueineen) on tähänkin asti ollut ns. järkivalinta kattamaan tapahtuvissa esiintyvät nopeudet. 300 km/h laitteella jarrutus on rento ja tilaa riittää, hieman yli 300 km/h laitteilla pitää olla tarkempi ja jarrutuksen napakampi, 320..360 km/h laitteilla jarruvarjo on tervettä järkeä joka tapauksessa.

Muutama vuosi takaperin tästä käytiin pientä muutaman keskeistä kirjeenvaihtoa palstan tunnetuimpien mailimiesten kanssa, mutta taitaapa olla etteivät silloiset pohdinnat päätyneet minnekään.

[Rimfire]

Originally Posted by barum

Mielenkiintoista on, ettei tuo katsastuskortti kuitenkaan sisällä tähän kohtaan liittyviä asioita:


Reaalimaailmassa avoimissa tapahtumissa harva auto saavuttaa huippunopeuttaan 1/4-maililla, eikä edes mailin matkalla. Tällöin valmistajan ilmoittama huippunopeus riittää useimmissa tapauksissa kattamaan tapahtumassa esiintyvät nopeudet. Toki poikkeuksena ovat reippaammin turbotetut bmw:t, audit, yms. joiden osalta tarkastelu on paikallaan.

Mitä tulee kiihtyvyyksiin, jarrutuksissa esiintyy lähes aina suurempia hidastuvuuksia (= negatiivinen kiihtyvys massojen ja rakenteiden kannalta) kuin kiihdytysvaiheessa kiihtyvyyksiä. Tällöinkään lisääntynyt teho ja sen myötä kasvaneet kiihtyvyydet eivät ole mittoittava tekijä.

Sinänsä seisovan mailin tapahtumiin tuo 900 m jarrutusmatka on oikeaa luokkaa => 2,5 km lentokenttä (päällystettyine alueineen) on tähänkin asti ollut ns. järkivalinta kattamaan tapahtuvissa esiintyvät nopeudet. 300 km/h laitteella jarrutus on rento ja tilaa riittää, hieman yli 300 km/h laitteilla pitää olla tarkempi ja jarrutuksen napakampi, 320..360 km/h laitteilla jarruvarjo on tervettä järkeä joka tapauksessa.

Muutama vuosi takaperin tästä käytiin pientä muutaman keskeistä kirjeenvaihtoa palstan tunnetuimpien mailimiesten kanssa, mutta taitaapa olla etteivät silloiset pohdinnat päätyneet minnekään.

Maililla tosiaan tapahtui se valitettava onnettomuus. Ei tule mieleen kotimaisia vakavia vartilla sattuneita onnettomuuksia. Liekö siis hieman turvallisempaa noin "vakava onnettomuus / ajosuoritus" -indeksillä. Turvavarusteissa mailimiehet taitavat olla aivan lasten kengissä.

Mailipuolella ei taida olla kattojärjestöä ja ollaan siten vähemmän järjestyneitä. Minusta olisi mukava jos niitäkin tapahtumia voitaisiin edelleen järjestää. En ole kuullut puolesta enkä vastaan asiasta mitään. En tosin ole juuri seurannutkaan paitsi Sharkin mailipalstaa.

[SS-55]

Kavenna vaan taka-akselistoa tähän malliin niin alkaa autosi toimimaan eikä elä niin paljon .

[Rimfire]

Originally Posted by minnipossi

Kavenna vaan taka-akselistoa tähän malliin niin alkaa autosi toimimaan eikä elä niin paljon .
Attachment 16576

Aa, että saisi kuvan kaltaiset nakit alle?

Kuvan pienemmät renkaat ovat muuten kaudelle 2017 hommatut M/T ET Radialit huimalla 295 leveydellä. Mulla on 7/2017 otettu kuva kun poseeraan niiden kanssa ylpeänä. Heh, tässä:

Noi isommat ovat mulla lainassa sovitukseen. Aivan ilmeisesti ne eivät mahdu mutta toivottavasti 2" kapeammat mahtuisi. Pidän itseänä jännityksessä sunnuntaihin asti ja kun Pete saapuu niin sitten ihmetellään.

[Rimfire]

Laitetaans muistiin

1/16 NTP, Drill Bit 6,25-6,35mm. Holleyn ohjeessa 6,35mm. Mihin mä paninkaan sen poran, kierretappi löytyi jo..

Kaipa noi jäähdytysletkut sopii samanaikaisesti Foggereiden kanssa ja itse suuttimet eivät kontaktoi venakoppiin..

Edit, poranterä löytyi. vedin jengat alkuun käsiporalla ja pikkasen jo syvensin kuvan menetelmällä.

Hmm.. kun noita kartiokierteitä ei saa valmiiksi ilman suuttimia niin pitäiskö..

[barum]

Originally Posted by minnipossi

Kavenna vaan taka-akselistoa tähän malliin niin alkaa autosi toimimaan eikä elä niin paljon .

100% varmasti toinenkin iso ero löytyy, nimittäin IRS on dumpattu ja laitettu tilalle jäykkä taka-akseli.

[Rimfire]

Originally Posted by barum

100% varmasti toinenkin iso ero löytyy, nimittäin IRS on dumpattu ja laitettu tilalle jäykkä taka-akseli.

Ainahan se on mielessä..

[barum]

Originally Posted by Rimfire

Ainahan se on mielessä..

... mutta hypätään nyt ensin. Vai miten se Nykäsen Matti aikoinaan sanoi.