|
|||||||
|
#5011
16.05.2016, 07:54
|
||||
|
||||
|
Tuo kierrepakan käyttö samaan pulttiin uudelleen ja uudelleen on ongelma vasta kun pultti on venynyt. Ei se kierre mihinkään muutu ellei itse pultti ole muuttanut muotoaan.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
|
#5012
16.05.2016, 09:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Periaatteessa joo, mutta käytännössä ei, sillä kierrepakka aina kierrettäessä kanittaa hiukan, erityisesti kun pultti on paskainen ja jotuu kääntämään kovempaa. Silloin metalliakin irtoaa ja se näkyy tuosta kuvastakin, kierre on osin sorvatun näköinen. Mutta ei se kerta Juhakstee, lähinnä ongelmaksi voi muodostua esim lohkon kannenpulttien reikien tapittaminen kerta toisensa jälkeen.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
|
#5013
16.05.2016, 09:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Korkkas joo. Olishan noi tuossa ulottuvilla, mutta ei ihan joka vuosi viitti vaihdella vaan vaihtamisen ilosta...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5014
16.05.2016, 10:12
|
||||
|
||||
|
Tee tällaiset varmistukset, joita ruotsalaiset käyttävät kun nelisylinterisestä otetaan 800..1000 hp ulos:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
|
#5015
16.05.2016, 10:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
En ymmärrä ongelmaa, jota ei käytännössä ole. Siis esim. kannenpulttien kierteisiin tapin saa kierrettyä sormivoimin... (Vaikka käytinkin akkukonetta, niin momentti oli käännetty hyvin pieneksi ihan vaan varmuuden vuoksi.)  Samoin lähes kaikki pultit olen saanut putsattua ilman isompaa voimankäyttöä (jossain parissa tapauksessa on tuntunut siltä, että ei oikein lähde vetämään ihan kuin olisi millinen kierre ja silloin olen putsannut pultit harjalla).
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5016
16.05.2016, 13:11
|
||||
|
||||
|
Mitäs asennuslördejä raati suosittelee sitten kasausvaiheessa? Viimeksi kaikkea löytyi kasaustallilta, niin ei tarvinnut vaivata päätään tällaisilla 'pikkuasioilla'.
Kannenpultteihin, kiertokankien pultteihin ja runkopukkien studeihin (kun ovat ARP:n tuotteita) varmaankin ARP Ultra-torque http://arp-bolts.com/p/arpultratorque.php  Mitäs tiivistetöhnää? Vesipumpun pultteihin, öljypohjan tiivisteen kulmiin, jakopään koppaan ihan perus-RTV vai jotain muuta? Laakereiden voiteluun moottoriöljyä? Vai tarviiko olla jotain tuollaista punaista litkua (mitä tuokin lienee?):  
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5017
16.05.2016, 13:22
|
||||
|
||||
|
Taitaa tuo ARP:n tavara olla tavallista molybdeenisulfidirasvaa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
|
#5018
16.05.2016, 13:35
|
||||
|
||||
|
Olen esivoidellut laakerit yms liikkuvat osat STP Oil Treatmentilla (sinkkipitoinen paksu öljy) joka on sellaista tahmaa että pysyy pinnoilla vaikka koneen kasauksen ja startin väliin mahtuisikin reilusti huilipäiviä.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
|
#5019
16.05.2016, 13:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuota mulla taitaa ollakin jemmassa, jäänyt joskus muutama koneversio sitten, kun kone savutteli ja testasin tuota, olisko apuja. Eipä ollut apuja, kun vikana oli männän ring landin murtuma... Sotkin tuon sinkkilisäaineeseen jota olen aina öljynvaihdon yhteydessä laittanut koneeseen tämän viimeisimmän nokka-akselin asennuksen jälkeen, en suinkaan tuota STP:n tavaraa. Öljyä pitää joka tapauksessa saada nostajille ja keinuille tönäreiden mitoitusta ja venttiilien säätöä varten, joten öljypumppu pyörii jakajasta tehdyllä työkalulla varmuudella sen verran, että öljyä on kaikilla laakeripinnoilla. Siinä vaiheessa, kun konetta pääsee kasaamaan, ei ole tarkoitus huilia... Edit: Meni lisäaineet vähän sekaisin, korjasin tekstiäni
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 17.05.2016 at 20:11. |
|
#5020
16.05.2016, 15:37
|
||||
|
||||
|
Jos asentaa Fel-Pron öljypohjan tiivisteen, ohje nimenomaan kieltää kaikki mäskit, vaikka ne kulmat kyllä houkuttelee. Minäkin sen verran itsepäinen olen etten uskonut, ja niinhän se seuraavana kesänä vuoti juuri niistä kulmista. Seuraavana talvena taas uusi asennus, ja nyt rutikuivana kaikki pinnat ja tiiviste. Ei ole vuotanut sen koommin.
Kierteisiin käy aivan hyvin Loctite 542, ei koskaan ole ongelmia ollut, kun putsaa pinnat kunnolla. |
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
