#291
|
||||
|
||||
Onhan kiristin "löysän" puolella. Ekaa kertaa kuulin että moniura hihnassa bombeeraus. Lattahinassa toki on....
Tuo kohdistus on melko tarkkaa varsinkin lyhkäisillä hihnoilla. |
#292
|
||||
|
||||
Quote:
jep, vasemman puoleinen on minun zydeemi ja oikealla on sarjan mukana tulevan kaltainen. Hihnan vapaalla pituudella tarkoitan "tukematonta" hihnan pituutta,,,,, kuvasta selviää paremmin. Monesti nähny dynotuksia kun hihna lepattaa aivan helvetisti mutta pysyy ihmellisesti päällä. Tässä minun systeemissä on niin lyhyet hihnat, että lepattamista ei voi olla paljoa. Kiristimen viritin pienemmän pyörän "kylkeen" niin tulee kaaripituutta ja ohjaavuutta paremmin. Juuri ensimmäisen välityksen pienemmän pyörän siis "välipyörä" päällä hihna vaihtaa kaksikin uraa mutta näyttää pysyvän sitten siinä. Hihna kuluu kuitenkin nopeasti toiselta reunaltaan kun ei oo linjassa. ..niin ja kiristimet on jättöpuolella, enkä minäkään ole kuullut, että näissä olis bombeerauksia.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#293
|
||||
|
||||
Quote:
Kiristin on mielestäni ok. Kattelin noita sun aikaisempia valokuvia. Ei kai vaan toi ahtimen bracketti anna periksi auton pituus suunnassa?
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#294
|
||||
|
||||
Quote:
Mutta ahtimen ja välipyörän välinen alue voi kiertyä mutta ei mielestäni taipua. Nyt mulla ei ole ahdin paikoillaan, joten siihen ei tule kuormaa. Kuvista ei varmaan saa selvää mutta ahtimelle on hihnan suuntaisesti 10x 50 millinen levy pystössä ottamassa vastaan taipuman. Toki siihen pitää vielä lisätä kiertymää vastaan pari lattaa. En tiedä selvittääkö selostus ollenkaan. tässä mietin, että kuinkahan paljon tuollainen selän puolelta painava sileäpintainen kiristi pystyy ohjaamaan hihnaa väärälle uralle. Kiristin ei ole aivan suorassa hihnaan nähden ja sitä ei voi säätää oikein mitenkään muuta kuin vaihtamalla uuden kiristimen ja parantamalla daimlerin toleranssia.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#295
|
||||
|
||||
Hoodi irti ja gopro kiinni hihnalinjaa kuvaamaan. Sitten vaan kovaa vetoa. Pitäisi kamerasssa näkyä mitä siellä tapahtuu?
|
#296
|
||||
|
||||
Quote:
Tein työtä käskettyä. Siirsin ensin hihnan sen puoleiseen reunaan mihin se on pyrkinyt. Paikallaan sitten kierrätin sakkauspisteeseen muutamia kertoja. Hihna ja kiristin toimivat tosi rauhallisesti ilman mitään vapinoita, eikä ainakaan nyt lähteny seilaamaan. Vastustahan nyt ei paljoa tullu mutta on sielä sen verran hitausmomenttia, että selvästi kiristin toimi. Pyörät pyörii ilman minkäänlaista "heittoa" ja ovat toisiinsa nähden suorassa. Hihnalinjaa en päässy aivan sata varmasti mittaamaan mutta ei se kaukanakaan oo. Kokeilen tänään vielä jollain kiilateräksellä tsekata.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#297
|
||||
|
||||
Quote:
Viime ja toissa kesänä painittiin yhden Mustangin kanssa, siinä oli remmi brobleemaa myös. Siinäkin näytti että bräketti ei anna periksi, mutta niin vaan antoi. Lääkkeeksi tehtiin vanttiruuvi ahtimen yläreunasta moottorin lohkon kylkeen, sitten loppui remmin hyppely. Toki remminlinjaus kannattaa myös huolella katsoa.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#298
|
||||
|
||||
Hyvä muistaa että mitä lyhyempi hihna sitä tarkempi linjauksen kanssa.
|
#299
|
||||
|
||||
Quote:
Tai no eipä se manuaalikoneellakaan mahoton taida olla ainakaa sinne urien puolelle. |
#300
|
||||
|
||||
Ei ainakaan PK-hihnastandardi tunne bombeerausmittoja hihnapyörille.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|