|
|||||||
|
#1
02.10.2008, 09:48
|
||||
|
||||
|
th 700 c3seen
Onko kukaan asentanut th700 kyseiseen peliin? Ja ennenkaikkea kestääkö isolhkon kiusaamista. Mitä muita muutoksia kuin joku "tarvike" shifteri. Onko painavampi kuin 400 ym ym.
__________________
-74 C3 avo 461cid -01 c5 avo vortecilla -79 coupe Ja nyt -98 C5 avo manuaali ja se yks purettu C5 
|
|
#2
02.10.2008, 10:13
|
||||
|
||||
|
-82 C3:sessa oli jo muistaakseni TH-700. Kai sen isolohkon perässäkin saa kestämään, voi tosin tarvia hieman vahvempia osia.
Ecklersillä ainakin oli myynnissä joskus jotain muutossarjaa jos laittaa 4 vaihteisen automaatin c3:seen.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454
|
|
#3
02.10.2008, 10:37
|
||||
|
||||
|
Huonosti kestää BBtä
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#4
02.10.2008, 10:45
|
||||
|
||||
|
Mulla oli 7satanen pikkulohkon perässä, ja voin sanoa että 4sataa rupee oleen max tehot, jotka toi loota kauniisti kestää. Sit kun mennään noista tehoista ylemmäs, niin se loota leipoo aina useemmin ja useemmin. Mulla leipo sen takia kun piti tota ex VesaR:ää kiusata pikkulohkolla, ja aika hyvin siinä onnístuttiinkin: siitä tuli ZL
 Jotkut taas on kertonut lootan kestävän vuosia, kyllä siinä jalallakin on osuutensa. Moottorin kierrosluku on tolla lootalla maantienopeuksissa todella alhainen, siitä iso +.
__________________
A 747 Cab
|
|
#5
02.10.2008, 11:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla on 82sessa (vakiona) th700r4. On se mukavampi ajella matka-ajoa kun kierrokset on 1500-1700rpm, toista se on th350sellä. Juttua oon kuullut/lukenut, että alkupään th700set ei kestäneet hirveesti tehoa, mutta joskus 90-luvulle päästyä oli tuotekehityspuoli saanut sen kestämään hieman suurempia tehoja. Tiedä sitten..
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray
|
|
#6
02.10.2008, 11:14
|
||||
|
||||
|
Tuolta löytyy kivasti vinkkejä/osia: http://www.bowtieoverdrives.com/index.shtml
Kiinnostava on myös: www.iotech.no/corvette/ ja siellä 700R4 conversion.
__________________
1969 Roadster 1998 Convertible
|
|
#7
02.10.2008, 12:02
|
||||
|
||||
|
Nyt oli kysymys sellainen että paakarikin osas vastata
  Rohkeesti vaan 7-satasta BB:n perään Allu, sullahan on syvät taskut, niitä tarvii raskaan kaasujalan kanssa. Ne jotka mehustelee että kyllä se 700 kestää, niin voisin vaikka löydä vetoa että niillä samoilla heeboilla kestäis varmaan vakio TH350 vaikka millasen dragsterin perässä  Että jos sitä voimapedaalia ei käytä niin sehän on ihan sama mitä kuraa sinne laittaa, jokainen sitten miettii että onko sellaisessa järkeä!!! Teen kunnon kiihdytyksen burniksen kera-Ostan uuden laatikon Nähty ja koettu, nyt onnellisesti TKO:n kanssa plussana vielä pidempi OD kuin lörö TH700:ssa 
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
|
|
#8
02.10.2008, 12:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mä olenkin ainoa joka on saanu vaihtaa askin joka suvi. Eikä se ollut askin huonoutta, vaan ne tehot, liian suuret tehot... 
__________________
A 747 Cab
|
|
#9
02.10.2008, 12:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
 itse tosin vaihtelin Tehon Hävittäjä 400 sarjan laatikoita
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
|
|
#10
02.10.2008, 14:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oliko vakioaski vai vahvistettu?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
