ET 427 Reborn 502

[JJ66]

Originally Posted by barum

Olen toki tiennyt, että oikeat isolohkot ovat janoisia eikä voima synny tyhjästä, mutta että 3 kpl 200 mm halkaisijaltaan olevaa bensalinjaa ei riitä, vaan virtaus loppuu kesken...

olisiko tullut helpomalla laittaa yksi kunnollinen linja, esim Ø350 mm.

Mutta joo, laita vaan jotain kättäpitempää siitä toisestakin projektista

[JJ66]

Originally Posted by ET 427

säädin paineen kutosen ja käy hyvin, liekkö sytytys ihan kohdillaan kun sammuttaa ni vähän kaasarissa possahtelee, pitää tutkia tuota sytyts juttua oisko sens korvakuulolla säädettävissä että kun parhaiten pyörii ja käy ni lähellä olisi???????? vai miten olisi parasta tehdä, moottori chevyn crate zz502nen jne

Paine ei ole niin ranttu juttu tässä vaiheessa ja sytkäkin hansakatuntumalla riittää, että kun pyörii hyvin niin sitten vähän lisäät ennakkoa. Kyllä sen käydä pitäisi ja sammuakkin mutta tarkista tulpat/ lämpöarvot

[ET 427]

Originally Posted by JJ66

Paine ei ole niin ranttu juttu tässä vaiheessa ja sytkäkin hansakatuntumalla riittää, että kun pyörii hyvin niin sitten vähän lisäät ennakkoa. Kyllä sen käydä pitäisi ja sammuakkin mutta tarkista tulpat/ lämpöarvot

kiitosta tiedoista, konetta ostaessani kysyin amerikan pään tietäjiltä bensa pumppua jakaasarille mnevää putkea ja otin mitä he suosittelivat, ja tietääkseni jollain corvette miehellä sama kone jabensa linjakin, toisaalta miksi sen oitäisi olla joku 20-30mm kun tankista lähtevä liitin on pieni kuten itse kaasrilla olevat nipat, jne.
muistelenpa että kun pumppua jabensalinjasta amerikan pään kanssa neuvvottelin sainheiltä myäs speksejä että tuotto ja linja tulevat olemaan ok.

[ET 427]

Originally Posted by JJ66

olisiko tullut helpomalla laittaa yksi kunnollinen linja, esim Ø350 mm.

Mutta joo, laita vaan jotain kättäpitempää siitä toisestakin projektista

kiitosta tiedoista, konetta ostaessani kysyin amerikan pään tietäjiltä bensa pumppua jakaasarille mnevää putkea ja otin mitä he suosittelivat, ja tietääkseni jollain corvette miehellä sama kone jabensa linjakin, toisaalta miksi sen oitäisi olla joku 20-30mm kun tankista lähtevä liitin on pieni kuten itse kaasrilla olevat nipat, jne.
muistelenpa että kun pumppua jabensalinjasta amerikan pään kanssa neuvvottelin sainheiltä myäs speksejä että tuotto ja linja tulevat olemaan ok.

[JJ66]

Originally Posted by ET 427

, konetta ostaessani kysyin amerikan pään tietäjiltä bensapumppua ja kaasarille menevää putkea ja otin mitä he suosittelivat, ja tietääkseni jollain corvette miehellä sama kone ja bensa linjakin, toisaalta miksi sen oitäisi olla joku 20-30mm kun tankista lähtevä liitin on pieni kuten itse kaasarilla olevat nipat, jne.

Hej, hjumersson on tarkkuutta ja taitoa vaativa laji eli ei pitäisi yrittää sitäkään. Niin siis väänsin vitsiä Barumin tekemästä tarkasta huomiosta eli putken halkaisijasta joka olisi jopa 200 milliä ja vieläpä 3 kpl (200 milliä on ämpärin pohja). Noh, 3kpl Ø200mm <=> 1kpl Ø350mm (350 milliä on jo J Holmes vainaan).

Sinulle suositeltu putki riittää varmasti pensan kuljetukseen, joka lienee ollut 3/8'' (vai oliko se 3 x 8'').
Mutta palatakseni ongelmaasi niin tarkista ne tulpat, säädä perusennakko 6 asteeseen ja tark vielä kerran, että tulpan johdot on oikein niin kyllä se siitä lähtee ja sammuu. Tiedätkö mikä nokka siinä on, ettei ole sytkän järjestystä muutettu?

.

[ET 427]

Kone chevyn crate uusi 502, sytytystä säädin ns korvskuulota ja nyt käy jo huomattavasti paremmin, täytyy vielä tarkistella noita pensaa pintoja jne kunhan yx kamu ehtii avuksi jne

[ET 427]

Lopultakin sain kuvan liitettya, eli ohessa viimmeinen hankintani projecti avo, 1969, runko hiekkapuhallettu maalattu kuten myos koko alakerta kaikkine osineen, kone vaihdettu crate 502cc kuten minun tisessakin projectissa, korityot jaaneet kesken, perapala liimattu, keula pala irti jne, osat mita mukana tuli, kaikki tallessa , ns rattikatto uusittu jne jne.
Korin toita on ollut, pihassani olen kokeillut ja toimii tekniikka.
Konepeltia joutui tekemaan kahdesta fixaamalla ja nyt jaa yx ylimaarainen.
Tuota kori olen sielta taalta kuidutellut ja maalit mataksi hionut jne jne , jatkuu kun tulen Hollanti/ Kroatia reissulta kesakuun alussa takaisin kotiin....

[ET 427]

toinen projecti tallissa ja pikkuhiljaa on sekin edennyt, odottaa viimmeista osaa Ecklersilta, odottanut jo piiitkään , sen kun saan ni paikoilleen ja kax piuhaa paikoilleen ja starttia perään, sitten maalia päälle, jota osin tehty jo, telalla levitin ohennettua kaksi komponentti maalia ja yllättävän hyvää myös tuli, eli kaikki soodapuhalletut osat nyt suoja maalattu ja hiottu, seuraavaksi molempiin projekteihin kesäan mitaan pihassani ruiskulla pohja maalia ja sitten aikanaan ammatti mies saaa jatkaa maalauksia kumpaankn projektiin, tietysti jos itsellä aikkaa liikenee niin teen myös pohjat niin pitälle kun taidot riittvät

[ET 427]

onko muuten kukaan sharkkilainen kokeillut miten mahtuu marchin revolver serpentine kit isolohkolle tarkoitettu tosissaan paikoilleen, näin valmistaja sitä kauppaa että tehty c 3 isolohkoon, mutta mutta tedä häntä nyt sitten ja ei viittisi ostaa jos sit ei kävisikkään kun hintaa usasskin jo yli 2000 euroo plus verot yms kulut, jos jollakulla on paikoillaan ni kiitos jo ennakkoon kuvista.

[ET 427]

Originally Posted by MPÄ

Mä laitoin juuri tuon kohdan umpeen, että ilma kiertää oikeaan suuntaan konehuoneessa. Noiden reikien kautta ilma virtaa siis ajossa eteenpäin, eli jäähdytysilmaa vastaan, PAITSI jos kotelo on umpinainen ja ilmaa ohjataan vain kaasuttimelle?

Mutta nythän se on helppo testata molemmat vaihtoehdot

Miten lienee kun auto ajossa niin eikoöhan ilmaa tule edestä päin niin että liika ilma etsii ulospääsyä ja jos ummessa ko kohta niin enpä sano juuta tai jaata, hommailin myös siihen konepeittoon sellaisen ns jäähdytys ritilän josta kenties myos ilmaa kaasarille jne, myös alkuperäisissä l88 scoopeissa ko kohta on auki jne jne , katellaan kun saan katiskan joskus tienpäälle liikenteeseen ja ajoon ni kuinka käyttäytyy lämpöjen ja ilman kanssa ku se motti zz 502, hommasin myös jaäähdyttimen uuden mikä pitäs riittää aina koneisiin kooltaan 700 hv , senkin aika näyttää...