#951
|
||||
|
||||
Quote:
Laskennallinen toki sekin. Mikähän idea siinäkin on taustalla?
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#952
|
||||
|
||||
Quote:
Itselle tehtiin Marteliuksella nuo 6-kulma yhteet. Mulla on reaaliaikainen mittaus ja näyttö kaikista primääreissä. Mittareina on kaksi tämmöistä mittaria vierekkäin. Niissä voi säätää sylinterikohtaiset hälytys rajat. Sylinterikohtaiset erot hieman vaihtelee kierrosalueen mukaan. Yleisimmin on 20-30 asteen haarukassa. jollain alueella on alle 10 asteen haarukassa.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#953
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#954
|
||||
|
||||
Quote:
Hmm...marteliuksella?...kuulostaa heti kalliilta ...itse tarttisin sen yhteen vielä rosterista kun sarjatkin on sellasesta... No koneistamo varmaan voi väsätä sellasen tangosta... Aikas pro mittari! ...oikein lentskari kamaa...no aika lähellä ilmaanlähtöä se onkin Jos lämpöerot pysyy noin pieninä niin varmaan yksikin mittari/anturi riittäisi kertomaan yleisen lämpötilatason... Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone. |
#955
|
||||
|
||||
Viinaa...siis E85:stahan on ollut tarjolla autoihin jo vuosia. Maanteillämme on tehdastekoisia autoja, jotka toimivat moitteettomasti E85:lla.
Nyt armon vuonna 2014 on kieltämättä mielenkiintoista nähdä allaolevaa infoa, kopsattuna AMW:n facebook-sivuilta. Jos/tai/kun suunnittelee E85:n käyttöä autossaan, kannattaa AMW:lle olla yhteyksissä. "Tutkittiin eilen Pamex Oy :n suutinpesulaitteita hyväksi käyttäen etanolin käyttäytymistä eri lämpötiloissa. Kylmän ja kuuman etanolin suutinvirtauksen ero on huomattava! Autoissa joissa käytetään useampaa pumppua halutun tilavuusvirran aikaansaamiseksi tulee etanolin lämpiäminen todelliseksi ongelmaksi. Etanoli lämpenee pumppujen ja kuumien osien vaikutuksesta helposti jopa 50 asteiseksi ja n 53 asteessa se alkaa kiehua ! Tämä johtunee suuresta eetterin määrästä(st1 11%). Tankkien huohotus ei saa missään tapauksessa olla avoin. Tämä koskee myös etanolin säilytystä. Tämän lämmöstä johtuvan seoksen virheen korjaus on mahdollista korjata siihen suunnitelluilla järjestelmillä. Julkaisemme lähiaikoina tuoteperheet joissa on eri vaihtoehtoja erilaisiin sovellutuksiin seoksen pitämiseksi kohdallaan." https://fi-fi.facebook.com/pages/AMW...62250443834976
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#956
|
||||
|
||||
Camaro
Moi, vaihdoin käyttöautona olleen Mustangin vm 2011 Camaro SS automaattiin, jossa L99 kone. Käsittääkseni se on hyvin sama kuin LS3 mutta päästöjen vuoksi siihen laitettu leputusmoodi (AFM) eli menee 4cyl moodiin tasakaasulla.
Nyt ensiajojen jälkeen haluan kaikki V8 powerit aina käyttöön ja ottaa pois tuon typerän moden. Onko teillä tietoa onnistuuko se HP tunersilla? Katselin niiden nettisivulla ja siellä on kahden laisia paketteja. VCM Suite ja Scanner. Suite paketteja on myös kahta laisia. Standard ja professional. Mitä Tuners settiä te käytätte ja tuleeko siihen mukaan kaikki tarvittavat piuhat, lisenssit ym? Mulla tarve olisi aluksi sen AFM poisto, vaihtopisteidenbsäätäminen ja muuten koneen toiminnan tutustuminen ja mahdollinen säätö.
__________________
1963 Corvette Convertible NOM 4speed 2011 Camaro SS Convertible 6.2ltr 6speed auto ex 1974 Corvette Convertible L48 195hp 4speed 1969 Corvette coupe L36 390hp 4 speed 1978 Corvette coupe L48 180hp automatic 1970 Corvette coupe L46 350hp 4 speed 1992 Corvette coupe LT1 300hp automatic 2008 Mustang GT Convertible 4.6ltr auto |
#957
|
||||
|
||||
Quote:
Kaikki tarvittava tulee mukaan. Tuolla saa DoD:n pois päältä:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#958
|
||||
|
||||
Mä tilasin omani oheiselta Hptunersin Turkkilaiselta edustajalta -- nopea ja flexible toimitus. Ei paljon muita kuluja -- tsekkaa päivän tarjous -- veikkaan että tulee sata-200 kokonaiskuluissa halvemmaksi.
2013/9/24 <vtanju@avkservis.com> hi Marco, it will be shipped from istanbul, turkey, so dhl is the only feasible method, and you will receive it 2 days best regards, volkan tanju hp tuners Last edited by suojasto : 21.10.2014 at 14:25. |
#959
|
||||
|
||||
Kiitos kovasti vinkeistä ja laitoin tarjouspyynnön. Pron peruspaketti varmaankin riittää kun ainakaan aluksi ei ole tarve muille muille liitynnöille. Seuraavaksi to do listalla on laittaa äänimaailma kuntoon
__________________
1963 Corvette Convertible NOM 4speed 2011 Camaro SS Convertible 6.2ltr 6speed auto ex 1974 Corvette Convertible L48 195hp 4speed 1969 Corvette coupe L36 390hp 4 speed 1978 Corvette coupe L48 180hp automatic 1970 Corvette coupe L46 350hp 4 speed 1992 Corvette coupe LT1 300hp automatic 2008 Mustang GT Convertible 4.6ltr auto |
#960
|
||||
|
||||
Laitetaan nyt tähän ketjuun, kun en parempaa keksi ja uutta en halua väsätä.
Jenkit on kirjoittaneet vuosia palstoilla, että FASTin LS-imusarjat eivät välttämättä kestä ahdetussa moottorissa. Ehkä niin, ehkä ei. Nyt näin ekan kerran kuvan rikkoutuneesta. Toki tässäkin syy voi olla esimerkiksi liian pieni BOV (joka taas ei ole imusarjan vika): http://www.corvetteforum.com/forums/...ast-or-no.html
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|