#31
|
||||
|
||||
Bov on auki alipaine alueella.
Esim. Kun auto käy tyhjäkäyntiä on Bov auki, kun lähtee ahtamaan, se sulkeutuu. Ja pysyy niin pitkään kiinni kun ollaan ylipaineella.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#32
|
||||
|
||||
Quote:
What!? ...eli imisi suoraan ohi välijäähyn ja ahtimen joutokäynnillä? Miksi? ...olin ja vieläkin olen siinä uskossa että bov:in toiminta olisi pääasiassa ylimääräisen paineen poisto imuputkistosta kaasuläpän sulkeutuessa. Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone. |
#33
|
||||
|
||||
Quote:
Dumppihan tässä toimii siten, kun kaasuläppä on auki on silloin imusarjassa suunnilleen sama paine kun ahtoputkistossa ja tämä paine menee dumpin männän toiselle puolelle, pitäen dumpin kiinni. Tämän painetiedon dumppi saa imusarjasta tulevasta letkusta. Kun kaasuläppä menee kiinni nopeasti, iskee moottorinpuolelle kaasuläppää alipaine ja silloin dumpin männän toisella puolella on alipaine ja toisella suuri ylipaine ja dumppi aukenee estäen näin vaurioittavan paineen iskemisen kompressori siipeen. Tyhjäkäynnillä ja hiljaa kruisaillessa, siis kun kaasuläppä on melkeen kiinni, laskee dumppi ylimääräistä painetta ulos ahtoputkesta, muutenhan kaasuläppää vasten olisi enemmän painetta kuin imusarjassa.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
Last edited by TOMAS : 06.06.2014 at 04:00. |
#34
|
||||
|
||||
Quote:
Hmm...ok...näinhän se toimii ja on kaiketi säädettävissä sillä dumpin jousen esijännityksellä (sellainen varmaa on kaikissa?), mutta eihän nämä sentrifuugit oikeastaan ahda ennekuin kierroksia on jotain 2500-3000rpm? ...tämäkin varmaan vaihtelee eri ahdinmerkeillä, mutta jos nyt otetaan esimerkiksi Vortech V2 ja hihnapyöräksi 3,3"....varmaankin tilanne muuttuu kun ahdin rupeaa olemaan sitä ämpärikokoa Ahtaminen on toki hihnapyörällä säädettävissä, mutta jos ahtimen ylikierrokset pitää estää niin se varmaan rajottaa hihnapyörän pienuuden koon? (ja myös luisto/luiston mahdollisuus taitaa lisääntyä kun koko pienenee?) Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone. |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä jousen valinnalla on merkitys. Ahtimen koollakin on varmaan merkitys. Tässä kyseisessä ahtimessa, josta puhuin, tulee ilmaa tyhjäkäynnillä todella paljon dumpista ulos. --
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#36
|
||||
|
||||
Quote:
Joo...onko säätö tehtävä vain jousta vaihtamalla vai voiko sen esijännitystä säätää? ...en nyt ole tutkinut sitä omaa bovia kovinkaan tarkkaan, mutta aika herkästi mielestäni se venttiili avautui..... Vähän aattelin kokeilla ilman sitä ensin...mutta jos sillä on jopa venekäytössä oleellinen merkitys niin kaipa se pitää sinne asentaa....ihan hyvä paikka sille kyllä löytyy...ei siinä ongelmaa, mutta kun alumiini hitsivehkeitä ei itsellä löydy niin kamat pitää aina roudata jonnekkin.. Ja se ahdin josta puhut on varmaankin jo lähellä tuota ämpärikokoluokkaa? YSI? ja maksimipaineet varmaan lähenpänä pariakymmentä psi:tä...kun taas verrattuna tuohon omaan "aloittelija malliin" joka maksimissaan kait tuottaa sen vähän alle kymmenen psi niin tyhjäkäynnillä ei varmasti viisari vielä värähdä.. Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone. |
#37
|
||||
|
||||
Quote:
Sulla on vissiin Pekan vanha Bov? En nyt muista minkälainen se on, mutta Pekka varmaan osaa kertoa. Tässä kyseisessä autossa josta puhuin, on Tial 50 mm Bov ja siihen jousta vaihtamalla saadaan muutettua toimintaa. Tosin Hot Pink jousi taitaa olla ainut passeli jousi keskipakois ahtimelle. Tialin sivuilla löytyy Pressure Chart josta voi katsoa jousia. Autosta josta puhuin on ahtimen max. paine 38 psi.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#38
|
||||
|
||||
Quote:
Juu...Pekan vanha...taitaa olla Tial merkiltään, mutta en voi -nyt- olla varma...mökillä.... 38 psi ....voi taivas.. ....tolla ei oo -mitään- tekemistä tavis ahtimien kanssa...tai miten sen nyt ottaa...tervakeitin miehet pitää kaikkia alle 3bar ahdettuja "vapaasti hengittävinä" Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone. |
#39
|
||||
|
||||
Quote:
|
#40
|
||||
|
||||
Dumpin perustoiminta lienee nyt auennut.
Tuosta imusarjan alipaineesta tai mielummin sen puuttumisesta tuli mieleen sytkän alipaine-ennakko. Miten tuo kompensoidaan, asetetaanko maksimi ennakko vain keksipakosäätimen pohjalta vai onko jokin markkinoilla tuohon jotain lääkettä. Jarrutehostin ei ole ongelma mutta sytkäennakko vähän mietittyttää. Miten nokka-akseliviritteisissä on toimittu, niissähän on sama tilanne?
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|