#411
|
||||
|
||||
Vika löytyi.
Vaihdoin mittarin, jotta voin poissulkea mittari härön. Paineet ok eli kaikki kunnossako ja siis auton oma mittari rikki? Käytin lämpimäksi ja paineet ok mutta sehän alkoi oireilemaan aiemminkin mutkissa tai joskun ajon aikana, joten testilenkille ...ja paineet tippui kuten aiemminkin teki eli mittarissa ei olekkaan vikaa. Öljypohja pois ja siellähän se imuputki sihteineen rötkötti pohjalla. Olipa helpotus kun löytyi vika. Jos saan uudet laakerit parissa päivässä niin vaihdan ne mutta jos ei tuu perjantaiksi niin lätkäsen pohjan paikoilleen ja ajelen vapun vanhoilla lakruilla. Pysyyköhän tuo paikallaan jatkossa jos laakerilukitetta lurauttaa saumaan? ....ja surrilankaa, sillä se pysyy ainakin.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#412
|
||||
|
||||
Kemppiliimalla varmistaa sen sihdin kiinnipysymisen.
__________________
...eipäs hättäillä,niinkuin köyhät. |
#413
|
||||
|
||||
Quote:
jep, kempillähän se pysyy. Laitoin hydrauliikkatiivistettä liitokseen ja tuo pieni panka pitää imuputken asennossa. Ei pitäs tippua enään. Mietin, että miksi se yleensä irtosi niin huomasin öljypohjassa pienen painauman eli olisko pohja vastannut esim. hidastetöyssyyn ja siinä saanu hiukan osumaa myös tuo sihti. Keula on muutenkin liian alhaalla normikäyttöä ajatellen, joten nostan sitä näillä kumi luttanoilla. Katotaan sitten miltä näyttää. Varmaan reilun tuuman nousee
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#414
|
||||
|
||||
Siellähän tehdään taas oikein urakalla
hienoa. Nähdään vappuajoissa. Heiluttelen sieltä punaisen avo cadillacin takapenkiltä sitten
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#415
|
||||
|
||||
Kaasarin säätöä
Muutaman tankillisen ajelin taas viikonloppuna. Eihän sitä kulutusta kannata mitata kun säätöjen takia mutta mittasin kuitenkin muustakin syystä kun tuntui, että jatkuvasti piti käydä tankilla.
Mittaus osoitti, että about 65 litraa menee satkulle sekalaisessa, rauhallisessa ajossa. Tyhjäkäynnillä vähän rötköttää mutta koska on ensikosketus etanoliin niin korva ei vielä kerro onko säädöissä vai ei. Lambdakin näyttää jotain, joten siihen heti aluksi. Eli "fuel type" on vaihdettu etanoolille. Kakkos sensoria ei ole, joten ei väliä sille. Tyhjäkäynnillä näyttää tältä eli rikkaalla menee. Tuo mittari näyttää 10.5 mutta en tiedä miksi. läppäri näyttää varmaan oikein eli lambda 0,688, joka pitäs olla 1 ja afr 6,19, joka pitäs olla kait 9.8. Laitoin äsken valmistajalle/toimittajalle kysymyksen. Systeemi on Ecotrons ALM-S ja käyttää Bochin 4.9 lambdaa. Sitten kaasarin kimppuun. Mulla ei ole kuin pääsuuttimia hyllyssä, joten ilmasuuttimiin ei ole nyt koskemista mutta laitoin kaasarin tekijällekkin kysymyksen, että mitä suuttimia hän minnekkin suosittelee vai menikö jotenkin muuten suunnittelu pieleen. Eihän tässä vielä ole hätää kun tuossa kylällä pyörii mutta pitempiin reissuihin (>40 km) pitää tsekata st1 -aseman sijainnit huolella niin ei jää tien päälle.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#416
|
||||
|
||||
Quote:
Hassua, ihan ku seosputkista puuttuis puolet ilmasuuttimista. Noita saatat jouta hankkimaan lisää. |
#417
|
||||
|
||||
Quote:
Nuo suuttimet, joita näyttäs puuttuvan on pääpiiriin kuuluvia ja ne "suuttimet" taitaa olla tulppia. Tyhjäkäynnin ilmasuuttimet "idle feed restriction" on sitten ne yläkulmissa olevat, joilla saadaan seosruuvin asema välille 1-2 kierrosta auki. Pyörittelin kyllä seosruuvia mutta afr -mittarin näyttö ei reagoinut (läppäri ei ollu kiinni) ja yritin alipainemittarilla hakea kohilleen,,,, sitten alkoi kyllästyttämään ja lähin ajeleen. Sehän tämän tekee vähän hankalaksi kun on samaan piiriin ilma- sekä pensasuuttimet ja kun toisia ei ole millä kokeilla, eikä oikein mittareitakaan niin tuskastuttaa. Tässä taitaa kuitenkin tyhjäkäynti ja välikaasu olla samassa piirissä jos oikein ymmärsin. Täytyy vielä tutustua syvällisemmin asiaan. jos on suutinlevyt komeet niin on suuttimetkin #94 ja #104 (3,3 mm reikä)
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#418
|
||||
|
||||
Quote:
Tuo levyhän on kiva laite koska kaikkia alueta voi säätää. |
#419
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#420
|
||||
|
||||
Quote:
Näyttöjen siis läppärin ja tuon mittarin välinen näyttämän eron syy selvisi seuraavasti: Ecotronin support lähetti ensin minulle viestin, että "sulla käy laihalla" (AFR 10.5 mittarissa), vaikka sehän kävi tosi rikkaalla (6.19 tietsikassa). Seuraavaksi kun kysyin, että miksi näyttävät eriä lukemaa saman aikaisesti niin sanoivat, että "oho, bugi ohjelmassa". Bugi oli siis siinä/silloin kun oli etanooli vaihettuna polttoaineeksi. Noh, lähettivät minulle päivitetyn ohjelman. Asensin sen ja ei toiminu ollenkaan "error E1, error E2..." , "oho lähetimme väärän softan kun sinulla näyttääkin olevan eri hardware" Lähettivät taas uuden softan, jonka asensin. Nyt toimii mutta mittari ja läppis näyttävät eri lukemaa kuten keissin alussakin. "Oho",,, tuli taas vastaus "tuo mittarin näyttö -alue on välillä AFR 10-20 ja olet ilmeisesti softasta laajentanut aluetta, koska sen pitäis vilkuttaa arvoa "10" jos menee alueen ulkopuolelle. "Olet siis tilannut väärän mittarin jos aiot ajaa etanoolilla". Hehän myyvät tuota settiä juuri tuollaisena pakettina, eivätkä mitenkään ilmoita tästä pikku puutteesta. Heillä ei edes ole sellaista mittaria, jossa olisi laajempi alue paitsi yksi digi -näyttö mutta se ei ole mittaristoon upotettava malli. Tämä on nyt tässä vaiheessa ja kun saan koneen toimimaan niin jatkan heidän kanssaan. Mutta mutta...tälläkin pitäis pystyä tallentamaan tiedot ja jälkenpäin niitä sitten analysoimaan mutta en ole vielä kertaakaan saanut tallennettuja logia luettua. En tiedä onko vika minussa vai softassa, enkä ole tuohon paneutunut kun on siis muita ongelmia. Tuo ALM -poksi voi olla ihan hyvä sinänsä mutta minulla ei ole kokemusta erin merkkisistä, joten en voi sitä puolta kommentoida. Hommasin sellaisen 8" windows-tabletin, josta näen oikeat arvot ja pärjään nyt näillä mutta voin silti huijata tuota poksia antamalla sille eri kertoimet eli se siirtäisi ikään kuin mittarin asteikkoa ja etanoolilla oikea afr olisikin 14.7 (tämä siis todellisuudessa olisi esim. 9.8. Niin ja tuo mittarihan ei näytä lambdaa ollenkaan vaan ainoastaan afr:ää. Tähän mennessä tuo on ollu kaikkinensa pettymys näillä kokemuksilla. Sitten semmoinen juttu kun kysäsin, että voinko ottaa MSD -poksilta kierrosmittarin tiedon tälle ALM -poksille (ettei kumpikaan hajoa), jotta näkisin myös kierrosluvun logista mutta eivät vielä tiedä sitä. Minun pitää mitata jännite ensin jollaki oskilloskoopilla ja toimittaa data heille ja sitten he tietävät vastauksen. luulis, että msd on tuttu laite heille ja voisivat selvittää asian omin päin. Noh, msd vastasi näin "Give it a try" ,,,,aika hyvä. Positiivista on ainakin, että vastaavat viesteihin nopeasti
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|