#821
|
||||
|
||||
Okei, sitten muistan väärin. En muista, että mulla olis mitään siellä pelkääjän kannessa.
Muistaakseni 90-91 (S/D -autot) kansissa ei ole anturia kuskin puolella vaan vain kierretulppa. Eli nuo sinunkin tod. näk. tuolta aikaväliltä.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#822
|
||||
|
||||
Quote:
ei tuu nyt päähän mutta taisi olla joku vissi syy miksi samoille puolille takasin pistin...
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#823
|
||||
|
||||
Tietääkö kukaan jutteleeko L98 knock sensor suoraan LT4 knock filterin kanssa vai pitääkö sensorikin vaihtaa uudempaan jos asentaa LT4 filsun?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#824
|
||||
|
||||
Cobra C4:seen
Onko kukaan asentanut Cobraa C-nelkkuun?
Miten nuo asennukset menee ja yhteensopivuus noiden ajonestosysteemien kesken?
__________________
========================
66 vuotta kivenä kengässä
|
#825
|
||||
|
||||
Quote:
En oo asentanut mutta tässä mun autossa tollanen cobra on mikä on tarkotus rapsutella irti tässä alkutalven aikana. Voisin jonkinlaisen tarinan siitä kuvien muodossa laittaa ihan omaks huviks ja muitten hyödyks. Sulla on vähän uudempi vette ku mulla niin ei varmaankaan ihan yks yhteen mene.
__________________
C4 -84 |
#826
|
||||
|
||||
Quote:
Kuulostaa hyvältä. Luulisin, etteivät nuo sähköpuolen systeemit ole tuon osalta kovin paljoa muutamassa vuodessa (84 - 87) muuttuneet. Laita kuvaa ja tekstiä, niin päästään ainakin kokeilemaan, että onnistuuko.
__________________
========================
66 vuotta kivenä kengässä
|
#827
|
||||
|
||||
Ihmettelin tuossa jarrujen heikkoa tehoa ja sitten huomasin että IAC lukema on nollassa. Syykin selvisi jarrutehostin oli haljennut jonkin matkaa ylä ja ala suunnassa takaiskuventtiilin reiän kohdalta.. Venttiiliä en ole tätä ennen käyttänyt pois kun siinä oli Warranty avioid if removed lappu. Miten ihmeessä tehostin voi haljeta itsekseen kun ei ole kuin n 3kk vanha alkuperäisosa?
|
#828
|
||||
|
||||
Quote:
Onko autossa peltisarjat? Muutamilla on kuulemma ollut ongelmia, kun pitkien peltisatsien primäärit tulevat lähemmäksi tehostinta kuin orggissarjat ja lämpö tappaa muovikuoren tehostimesta.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#829
|
||||
|
||||
Quote:
|
#830
|
||||
|
||||
Mullakaan ei ollut ulospäin sulamisen merkkejä mutta hajos uusi tehostaja melkein heti peltisarjojen asennuksen jälkeen.. ja on pinnoitetut sarjat kanssa.. oli halennut se muovikuori pitkältä matkaa
Quote:
__________________
Avonainen -91 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|