Akreniuksen auto kultaakin kalliimpi?

[Jaska Jokunen]

Lähinnä ihmettelen sitä että miksi joku Export malli olisi mitenkään erikoinen. Muutakuin jenkin silmissä ?

Tehomallit on asia erikseen.

Terveisin Jaska K.

[Corvette63]

Originally Posted by Jaska Jokunen

Lähinnä ihmettelen sitä että miksi joku Export malli olisi mitenkään erikoinen. Muutakuin jenkin silmissä ?

Tehomallit on asia erikseen.

Terveisin Jaska K.

Toisille auton poikkeava historia vaikuttaa enemmän, kuin toisille.. Olishan se kiva omistaa exportti C1-3, varsinkin jos omaa pidemmän Suomi-historian. Harvinaisia laitteita ollut siis aikanaan ja jos tänne pohjolaan sellainen joskus aikoinaan on eksynyt, niin niitä pitäisi vaalia ja haalia ihan viimeseen asti! Huvin auto on mainio esimerkki. Toisille se historia merkitsee enemmän, kuin toisille. Sama juttu on vähän, kun kysyis, että ostaisinko mielummin auton, jolla on minua ennestään 86 omistajaa ja historiaa ei tunneta vai kahden omistajan auton ja historia tunnetaan. Kumman valitset Näin se historia vaikuttaa jo silläkin määrin..

[en-invest]

Originally Posted by Corvette63

Toisille auton poikkeava historia vaikuttaa enemmän, kuin toisille.. Olishan se kiva omistaa exportti C1-3, varsinkin jos omaa pidemmän Suomi-historian. Harvinaisia laitteita ollut siis aikanaan ja jos tänne pohjolaan sellainen joskus aikoinaan on eksynyt, niin niitä pitäisi vaalia ja haalia ihan viimeseen asti! Huvin auto on mainio esimerkki. Toisille se historia merkitsee enemmän, kuin toisille. Sama juttu on vähän, kun kysyis, että ostaisinko mielummin auton, jolla on minua ennestään 86 omistajaa ja historiaa ei tunneta vai kahden omistajan auton ja historia tunnetaan. Kumman valitset Näin se historia vaikuttaa jo silläkin määrin..

Mun ex -64 Coupellakin oli erikoinen historia, oli seilannut 2-3 kertaa Suomen ja Ameriikan väliä, Frenkcell oli vissiin Tabea jeesannut Veten ostossa, oli jossakin lehdissä kuviakin autosta, Kennedy, Reagan ja Tabe taustalla, Hymy lehdessäkin oli TURBOCorveten koeajo, kulkee kuulema 275km/h , annoin myydessäni kaikki mukaan, lehtijutut, Californian RAKAS rek. kilven ym.
Autohan oli muuttoautona tuotu ekakerran kuuskytluvulla.

[Masa]

Originally Posted by en-invest

Mun ex -64 Coupellakin oli erikoinen historia, oli seilannut 2-3 kertaa Suomen ja Ameriikan väliä, Frenkcell oli vissiin Tabea jeesannut Veten ostossa, oli jossakin lehdissä kuviakin autosta, Kennedy, Reagan ja Tabe taustalla, Hymy lehdessäkin oli TURBOCorveten koeajo, kulkee kuulema 275km/h , annoin myydessäni kaikki mukaan, lehtijutut, Californian RAKAS rek. kilven ym.
Autohan oli muuttoautona tuotu ekakerran kuuskytluvulla.

Ja onneks tää auto on tossa naapurikylässä , eikä ulkomailla .
Mulla on muuten vieläkin ko.auton orkkis pölykapselit...kas ku on pysyny kiinni 275kmh vauhdissa

[KTM]

Originally Posted by Jaska Jokunen

Lähinnä ihmettelen sitä että miksi joku Export malli olisi mitenkään erikoinen. Muutakuin jenkin silmissä ?

Tehomallit on asia erikseen.

Terveisin Jaska K.

Export = varustettu yleensä eritavalla. Erityisesti kilometrinäytöllä oleva nopeusmittari, hassuja optioyhdistelmiä ja muuta vastaavaa ihmettä ja kummaa. Exportteja ei vain ole olemassa yhtä paljon kuin USA:n kotimarkkinoille tehtyjä bulkkiautoja.

Käytännössä jokaisesta 1950 - 60 - lukujen exportista löytyy vähintään yksi tyyppikilpi ja on kohdemaan oma lätkä. Saksalaisilla varsin tarkka ja toisessa päässä on sitten Ison H:n autosta kuskin puoleisen ovipilarin varsin vaatimaton suomalainen kyltti.

Yleisesti ottaen vanhemmat exportit ovat Vettejen osalta kaikki raha-autoja. Näitä uusia on varsinkin puukiloja on tullut niin paljon esimerkiksi Metron kautta, että ehkä joskus niillä on jotakin lisäarvoa, ehkä ei.

[KTM]

Originally Posted by Masa

KTM muuten , onko sulla tiedossa Suomeen uutena myydyt midyearit ? Niitä ei montaa voi olla...
Jostain Nikolajeffin (silloinen GM diileri) historiikista vois selvitä jotain ?

Ei varmuudella, mutta:

- ´65 Coupe punainen (nykyinen IsoH)
- ´66 Coupe punainen (nykyinen 1980-luvulla rodattu blowerhirviö)
- ´66 Coupe punainen (Akrenius)
- ´67 Convertible hopea (ei vieläkään varmuutta tuliko muuttoautona uutena vai onko Nikun tuoma)

Eli kolme varmaa tapausta ja yksi epävarma. Sitten vielä on olemassa väite, että 1965 tuli kaksi Vetteä joista toinen tuo coupe ja toinen olisi avo? Tätä legendaa olen kuullut välillä vanhoilta parroilta, mutta kukaan ei ole esittänyt mitään todistetta = valokuvaa tai papereita.

Originally Posted by KTM

Ei varmuudella, mutta:

- ´65 Coupe punainen (nykyinen IsoH)
- ´66 Coupe punainen (nykyinen 1980-luvulla rodattu blowerhirviö)
- ´66 Coupe punainen (Akrenius)
- ´67 Convertible hopea (ei vieläkään varmuutta tuliko muuttoautona uutena vai onko Nikun tuoma)

Eli kolme varmaa tapausta ja yksi epävarma. Sitten vielä on olemassa väite, että 1965 tuli kaksi Vetteä joista toinen tuo coupe ja toinen olisi avo? Tätä legendaa olen kuullut välillä vanhoilta parroilta, mutta kukaan ei ole esittänyt mitään todistetta = valokuvaa tai papereita.

Lahden klassikko näyttelyssä auton alkupään omistaja väitti kiven kovaan autoja tulleen 5...

[Masa]

Originally Posted by groovyjay

Lahden klassikko näyttelyssä auton alkupään omistaja väitti kiven kovaan autoja tulleen 5...

Öööö , siis minkä auton ? Ton IsoHoon coupen vai ?

[KTM]

Originally Posted by groovyjay

Lahden klassikko näyttelyssä auton alkupään omistaja väitti kiven kovaan autoja tulleen 5...

Siis viisi kappaletta 1965 Vetteä olisi tullut? Ei varmaan pidä paikkaansa. Kivitalon hintaisia autoja tuollainen määrä varastoon. Kari K on siis yhä hengissä, se on hyvä ja hienoa. Hieno mies ja hyvät jutut. Pojilla oli 1960 - luvun lopulla oma Vette kerho mihin kuului nimimiehiä. Kaima luetteli kaikki tiedot ja autojen omistajat, mutta minulle niitä hän kertoi kolme vuonna 2002. Herrat olivat ajaneet muistaakseni Ahvenistolla oman näytöluokkaajon ja palkkana oli uudet renkaat kolmeen Corvetteen. Järjestäjä oli vasta liian myöhään tajunnut, että tästä tuli aika kallis näytösluokka.

[en-invest]

Originally Posted by Masa

Ja onneks tää auto on tossa naapurikylässä , eikä ulkomailla .
Mulla on muuten vieläkin ko.auton orkkis pölykapselit...kas ku on pysyny kiinni 275kmh vauhdissa

Siellä se auto on, hienossa kunnossa, autossa oli kaksi alkuperäistä kapselia kun ostin sen, tilasin Jenkeistä uudet alkuperäiset 4 kpl vuonna -86 hintaan 800mk, että kyllä noin kovassa vauhdissa oli kuitenkin pari kapselia pudonnut