C4 1988 flektit!!!!

[Mr Tena]

Originally Posted by Yorcci

Lähtee päälle lastulla määrätyn lämpötilan mukaan (vakiona jotain 105-107 astetta) ja/tai ilmastoinnin painekytkimen mukaan. Pikkuflekti lähtee jossain 112-114 asteen lämpötilassa päälle, sitä ohjaa lämpötila-anturi eikä ECM puutu tähän mitenkään.

Kun nesteitä vaihtelin ja starttailtiin konetta, nosteltiin lämpöjä termostaatin avaamiseksi 188 F, niin ensin lähti kyl pienempi flekti pyörimään syylärin edestä. Isompi mootorin edestä ei hievahtanutkaan.

Voiko tuon lämpötilasensorin testata joka antaa tietoa isommalle flektille?

Tena

[Wessi]

Originally Posted by Mr Tena

Kun nesteitä vaihtelin ja starttailtiin konetta, nosteltiin lämpöjä termostaatin avaamiseksi 188 F, niin ensin lähti kyl pienempi flekti pyörimään syylärin edestä. Isompi mootorin edestä ei hievahtanutkaan.

Voiko tuon lämpötilasensorin testata joka antaa tietoa isommalle flektille?

Tena

Enska71 muistaakseni vaihtoi oman anturinsa uuteen eikä maksanut paljon mitään. Kysäise hintaa ja vaihda samantien uuteen.

[Yly]

Originally Posted by Mr Tena

Ok! Moottori oli varmaan ihan simppeli vaihtaa, esim. johdotukset yms. liitännät.

Ostitkos millaisen moottorin ja mistä löysit, vähän samalla tiedustelen kun voi olla että malleja löytyy muutama. Onko moottorit ihan mallikohtaisia. Jos sulla ois heittää linkkiä, se auttaisi paljon. Kiitos!

Olen tos tutkinut huoltokäsikirjaa, aikas mielenkiintoinen systeemi tuo tuuletin järjestelmä ja varmistuksia löytyy monessa kohtaa ns. Kahdennettu järjestelmä.

87:ssa on eri paikassa tuo rele kuin 88:ssa ja näyttää hiukan erilaisella fyysisesti. Toiminta on varmaan sama.

Tena

Minun tuli Finnvetestä ihan vuosimallin perusteella.

[enska71]

Originally Posted by Wessi

Enska71 muistaakseni vaihtoi oman anturinsa uuteen eikä maksanut paljon mitään. Kysäise hintaa ja vaihda samantien uuteen.

10 euroa maksoi Myllykosken autotarvikkeessa ja hyllystä löytyi. Sama anturi käy moneen usa-gm autoon joten eiköhän tuollainen löydy vähän joka vauhtiputkasta..

[Mr Tena]

Originally Posted by Yorcci

ALDL-liittimestä kun yhdistää A- ja B-nastat ja kääntää virrat päälle, niin pitäisi isomman flektin lähteä pyörimään. (Siis ei startata konetta)

Tulihan sitä testailtua, ei inahdakkaan iso flekti.
No olihan se sen ohjausrele hiukan nastoista tummunut ja avattaessa haiskahti turhuuden kärylle.

Kokeilin myös etuflektin releellä ison flektin toimivuutta, kun näytti numeroiden perusteella olevan samanlainen, ei toiminut silläkään.

Oisko ilmeisesti flektille tapahtunut jotain kun releen oli polttanut, Eikös rele toimi niinkuin sulakkeena kun pienillä jännitteillä ohjataan suurempia.

Muistan kyllä aikoinaan kun katselin vikakoodeja niin flekti lähti kyllä pelittämään. Mutta onhan siitä jo aikaa kun on vikoja ollut.

Flektit toimii ilmeisesti itsenäisesti vai onko asia toisin?

Toki hiukan alle 100 000 mailia ajettu flekti voi olla jo aikansa nähnyt.

Onko etuflektin ja ison flektin moottorit samanlaisia?

Ja missä hintaluokassa pyöritään näiden osalta, entäs nuo releet.

Kiitos hyvistä neuvoista.

Tena

[janiv]

Kananttaa kokeilla ihan sormin pyöriikö flekti. Miulla ei pyöriny kakkosflekti. Otin sen irti ja otin ropelin irti. Sieltä välistä tipahti pien kivi. Sen jälkeen se pyöri käsin ihan hyvin. Eiköhän se oo polttanu sen fuse linkin, siis sen sulakkeen korvikkeen.

Näköjään lähti A-B nastat yhistämällä ykkösflekti pyörimään. Sitkun vaihoin 1 ja 2 flektien releitten johot päikseen ni ei lähteny (ei ois pitänykkään, jos/kun fuse link on poikki) Vaan eipä lähteny enää uudestaan 1 flekti pyörimään vaikka vaihoin releitten piuhat takas. Käytin auton 110 asteeseen eikä lähteny 1 flekti sittenkään. Enpäs jaksanu enenpää tänään tutkia mikä siihenkin tuli vaan kävin ajamassa auton 88 asteeseen ja sit parkkiin.

Mittailin jännitteitä releitten nastoista, mut enpäs varmaks tiiä mikä nasta siinä piuhassa on minkäkin numeroinen.

[Yly]

Soita Finnvetteen.

Luultavasti on moottori hyllyssä.

[Vet]

Originally Posted by Yorcci

Et pahasti. Yli 124 C-asteessa (255 F) syttyy '87:ssa varoitusvalo jäähdytysnesteelle ja yli 149 C-asteessa (300 F) öljyn lämpötilalle.

Joku tiesi, että kansipahvi antautuu 125 asteessa.