Low Coolant info ... 1988 c4

[Mr Tena]

Originally Posted by Yorcci

Minkä ihmeen painesäiliön?

Tarkoitin sitä pientä pulloa syylärin oikeassa reunassa, mutta eipä sillä ole mitään väliä. Kun ei sitä ole.

Originally Posted by Yorcci

Jos ilmastointi on poistettu, painekytkin ei tee mitään.

Ei lämpötilatieto tule tuon painekytkimen kautta, vaan painekytkin ohjaa flektiä ECM:n lisäksi. Siis toimivan ilmastoinnin kanssa.

On siellä konehuoneessa joitakin kilkkeitä, kuten kompura, mutta mistä löytyisi tuo painekytkin, jos se vaikka olisi sinne jäännyt. Aika mystinen toiminta.

[janiv]

Originally Posted by Mr Tena

Missäköhän se ilmastoinnin painekytkin sijaitsee fyysisesti?

Siinä ilmastoinnin putkessa. Jos en nyt ihan pahasti väärin muista, kun siitä ottaa liittimen irti ja yhdistää liittimen nastat, niin flekti alkaa pyörimään.

Se toinen painekytkin muistaakseni ohjaa kompuraa.

[Mr Tena]

Originally Posted by janiv

Siinä ilmastoinnin putkessa. Jos en nyt ihan pahasti väärin muista, kun siitä ottaa liittimen irti ja yhdistää liittimen nastat, niin flekti alkaa pyörimään.

Se toinen painekytkin muistaakseni ohjaa kompuraa.

Oisko sitten niin jos tuo liitin on irrallaan niin flektin pitäisi toimia ainoastaan lämpötilan anturin arvojen seurauksena?

[Mr Tena]

Ilmaus suoritettu. Yllättävän paljon sieltä pientä kuplaa tuli, kun käyttelin konetta ja samalla lisäilin vettä syylärin reiästä. On tärkeätä että vesi kiertää myös lämmityslaitteessa ja termostaatti aukeaa jne. No olihan siitä puhe.

Tutkin hiukan AC johtoja, löytyihän ne sieltä konehuoneen puolelta. Jäi hiukan muutama kysäri, pitäisikös näitä piuhojen päitä yhdistellä keskenään vai yksin. Sillä flekti pyörii kokoajan alusta loppuun. n 92 paikkeilla lähtee lisä flekti mukaan.

Jos joku tietää joka on poistanut ilmastoinnin omasta 1988-89 mallista ja saannut flektin pelaamaan normisti kertokoot siitä, kiitos!

Kiitos myös kaikille hyvistä vinkeistä.

Tulevaisuudessa menee syyläri hankintaan, joten mistä kannattaisi hankkia ja millaista suositellaan.

[PR1]

Täällä kun lämpeää niin kuuluisat 69C on taulussa ja joskus kuumalla valoissa muutama aste yli. Itse huuhtelin järjestelmän (pihalle, ei saa kertoa kellekkään mut paremmin rupes kasvit kasvamaan..) ja 50-50 seos tilalle käsikirjasen mukainen määrä. Ilmakuplat pois molemmat korkit auki ja letkuja vähän puristamalla ja vähän rumputtelee konetta. Syylärin vois joskus taas harjailla jollain pensselillä varovasti kennot + tuulettimen pyyhkiä pölyistä. Nämä vain tästä -87 mut minun mielestä aika kovat on lämmöt siellä.

[Mr Tena]

Lämpötila on hyvä nousta termostaatin aukeaman lämpötilaan, mielestäni näin.
Toki vanhaa täytyy huoltaa, että se pelittää pidemmälle.

Tuo käyttämäni 92 c on tyhjäkäynnillä haettu, ei siis ajossa ollenkaan. Ajossa noin 82 C paikkeilla. Viime vuonna kun huuhtelin tuon järjestelmän niin sinne jäi ilmatasku joka toi tuon viestin Low cooling etc.

Flektin alku asetuksia vain haeskelin.... mistä lie saa ärsykkeen toimiakseen. Kun pyörii koko ajan. Voihan siihen laittaa tietysti releen ja katkaisijan tarvittaessa.

Se vuosimalli olikin 1985-89, niissä on se samanlainen tsysteemi.

[PR1]

Tais mennä termostaatti vaihtoon täällä joskus mut ei tarkkaa osaa. Tuuletin putsattu, Moottori pesty. Kiitos inspiksestä! Samalla vähän parantelin ilman ottoa kun Subarulle meinas hävitä mut ei kuitenkaan..

Edit: olikin toinen coche termarista kun kävi liian kylmänä Sorry. Kumpa osais auttaa. Puhaltimesta alkaa johtoja seurata ja sulakkeethan oli apparin oven kun avaa ja lyhyt ristari.. (Blower Motor).

Over and Out.

[red89]

Mä otin 89 autosta ilmastoinnin pois,eikä kyllä vaikuttanut flektin toimintaan mitenkään! Lastua muutettu,niin että päälle 95,ja pois 90c.

[Mr Tena]

Moro!

Se vois olla se lastun muuttaminen, missä sen vois tehdä. Tietysti vois tutkia mitkä tiedot siel on jos mitkään!

Täytyy hiukan tutkia!!

Palaillaan