Pienten kysymysten kerho (C3)

[PMJ]

Pitää sellanen asentaa myös tuohon meidän -68/69 rakkineeseen. Oli hieman kuuma ajella.
Lämmöt oli aika korkealla muutenkin, huiteli lähellä punaista, mahtokohan mittari pitää paikkaansa kun kiehumisesta ei ollut tietoakaan??

[Haukkis]

Originally Posted by Juke

Eikö ilman a/c ; ta toimitetuissa autoissa tosiaankaan ole ollut mitään venttiiliä kennon kierron sulkemiseksi alkuperäisenä ?

Letkun väliin tuleva mekaaninen hana vaan sitten tarvitsee vaijerin kabiiniin ja täytyy keksiä sille joku huomaamaton paikka...

.

Motonetistä löytyy semmoinen venttiili. On pienikokoinen ja valmiina vaijeriohjaukseen soveltuva vipu.

Itse sijoittaisin vaijerin käyttöpään kojelaudan taakse alareunaan apukuskin puolelle.

[Juke]

Originally Posted by Haukkis

Motonetistä löytyy semmoinen venttiili. On pienikokoinen ja valmiina vaijeriohjaukseen soveltuva vipu.

Itse sijoittaisin vaijerin käyttöpään kojelaudan taakse alareunaan apukuskin puolelle.

Hainkin jo aamulla messinkisen kuulaventtiilin, jossa on vaijerille vipu. Jonkinlainen teline sille vaan täytyy rakentaa, että saa vaijerinkuoren tuettua. Ehkä jossain oikean sisälokasuojan tienoilla voisi olla sopiva sijoituspaikka. Lisäksi otin piiiitkän traktorin sammutusvaijerin nuppipäällä. Jonnekin kojelaudan alle sitä nuppia itsekin suunnittelin sijoittavani. Ehkä juurikin apukuskin puoli olisi parempi.

[PMJ]

Tpi swappi saa jatkoa tänä syksynä, joten minkälainen nopeudentunnistinanturi pitää laittaa th350 laatikon yhteyteen? Johtosarjana käytän -85 c4 sarjaa.

[kipi79]

Originally Posted by PMJ

Tpi swappi saa jatkoa tänä syksynä, joten minkälainen nopeudentunnistinanturi pitää laittaa th350 laatikon yhteyteen? Johtosarjana käytän -85 c4 sarjaa.

Jos siinä boxissa tosiaan on käytössä VSS tulo, mutta sitä käytetään vain tyhjäkäynnin ohjaukseen, ei se ole niin ronkeli kuin uudemmat mallit joissa on myös vaihdeaskin ohjaus.

Tässä pari linkkiä:
http://tpiparts.net/inc/sdetail/7587
http://www.painlessperformance.com/webcat/60116
http://www.jagsthatrun.com/Pages/Spe...eedometer.html

Nuo kaksi ekaa tulee suoraan nopeusmittarivaijerin ja askin tai mittarin ja kaapelin väliin, eikä pitäisi tarvita muuta.

[PMJ]

Originally Posted by kipi79

Jos siinä boxissa tosiaan on käytössä VSS tulo, mutta sitä käytetään vain tyhjäkäynnin ohjaukseen, ei se ole niin ronkeli kuin uudemmat mallit joissa on myös vaihdeaskin ohjaus.

Tässä pari linkkiä:
http://tpiparts.net/inc/sdetail/7587
http://www.painlessperformance.com/webcat/60116
http://www.jagsthatrun.com/Pages/Spe...eedometer.html

Nuo kaksi ekaa tulee suoraan nopeusmittarivaijerin ja askin tai mittarin ja kaapelin väliin, eikä pitäisi tarvita muuta.

Ok, kiitos. On siinä boxissa VSS tulo, mutta jos toimii ilman sitä niin aina parempi.
Mistä kannattaa gasoputkisto/linjasto rakentaa. Riittääkö esim. joku paineenkestävä kumiletku?

[Juke]

Originally Posted by PMJ

Mistä kannattaa gasoputkisto/linjasto rakentaa. Riittääkö esim. joku paineenkestävä kumiletku?

En tiedä, riittääkö paineenkestävä kumiletku, ehkä, mutta paljon olen kuullut puhetta, että nykyajan kumiletkut ei oikein pidä bensaa sisällään, eli alkavat vuotaa läpi jo yllättävänkin nopeasti.

Mulle tuli tuollaista letkua;
http://www.autoracing.fi/motorsport/...timet?cat=1005

AN8 tulo ja AN6 paluu kaasarikoneelle.

[ahne]

Nykyaikainen materiaali linjoille on nylon. Se voisi olla ainakin yksi vaihtoehto. Käsittely on helpompaa kuin kovien putkien, mutta hieman paneutumista toki vaatii.
An liittimille nuo nylon koot kääntyy vähän hankalasti mutta muuten en juuri huonoja puolia keksi.

http://www.finjector.com/verkkokauppa/client/index/212

[ramdac]

Originally Posted by ahne

Nykyaikainen materiaali linjoille on nylon. Se voisi olla ainakin yksi vaihtoehto. Käsittely on helpompaa kuin kovien putkien, mutta hieman paneutumista toki vaatii.
An liittimille nuo nylon koot kääntyy vähän hankalasti mutta muuten en juuri huonoja puolia keksi.

http://www.finjector.com/verkkokauppa/client/index/212

en suosittele polyamidia, joka on samaa kuin paineilmaputki kuorma-autoissa.
vaatii kannakkeet tosi tiheään jos polyamidilla laittaa noin 20 cm välein.
veten oma kannakeväli on liian pitkä.
tiedän kun oon käyttänyt kyseistä putkea ja bensaa kun päästää putkeen se alkaa roikkumaan.
ihan kun se pitenis ja pehmenis.

laitan myös tuolla samalla nylonkudosletkulla ja an liittimillä.
autoracingilla oli ennen muuttoa -15 prossaa alessa.
tulo an10 ja paluu an8 tulee mulle.
teräskudoksesta en pidä itse, sillä se syö kaiken jos pääsee tärisemään.
pinta on kuin raspi ja alumiiniin tulee rumat letkun urat jos se pääsee hankaan.
on myös raskaampaa ja kalliimpaa.
viina on se mitä kumit ei kestä, mutta uskon että tuo letku kestää.
polttoainesuodattimetkaan ei kestä paperisina viinaa.
pitää olla rosteriverkko niin kestää.

[ramdac]

bensaletkussa ei kannata säästää, koska jos se linja vuotaa niin voi tulla pieni tulipalo.
toki tuohon paineilmaletkuun käy paineilmaliittimet, mutta hintaa tulee.
jos putkikierre osissa on r kierre niin ei voi käyttää usaosien npt kierteen kanssa, koska niissä on eri nousu kierteellä, vaikka olisi sama tuumakoko.

toki se menee muutaman millin jengaan, mutta sitten kierre ottaa kiinni.

lisäksi nuo paineilmaliittimet ei ole suurvirtausliittimiä, eikä myöskään hydrauliikkaliittimet.
niissä liittimissä on pienet reijät osissa verrattuna an liittimiin.

teflonputkea pitää käyttää jos haluaa kaiken kestävää muoviputkea.
teflon kestää lämpöä ja painetta tosi hyvin verrattuna nailoniin.
teflonputkeen on myös an suurvirtausliittimiä.

kannattaa ostaa letku tuumakokoisena, koska veten tankista tulee tuumakokoinen putki ja mekaanisessa pumpussa on tuumakokoiset lähdöt, kuten myös kaasarissa.
millikokoinen putki sopii huonosti tuumaisiin lähtöihin jos lemmarilla laittaa.