#131
|
||||
|
||||
Quote:
Ei näissä mitään fyysistä "tunnelia" ole jäähdyttimen etupuolella mutta ajoviiman pitäisi ohjautua keulalta syylärille joka puolestaan istuu tiiviisti kehikon ja konepeiton välissä. Minulta puuttuu sen suhteen pari kriittistä osaa. Soittelin Finnvetten Jakelle ja sieltä löytyi puuttuva lower valance panel sekä ilmanohjain eli jonkinlainen etuspoileri. Mielenkiinnolla odotan millainen vaikutus näillä palikoilla on jäähdytykseen kunhan saan ne asennettua...
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD |
#132
|
||||
|
||||
Erävoitto?!
Oli soittajan vapaapäivä ja sovin MPÄ kanssa tallipäivän. Tilasin Jakelta valance panelin sekä ilmanohjaimen keulalle ja hain ne menomatkalla Matkahuollosta. Hieman skeptisin mielin ajelin Tikkakoskelle, 55km, lämmöt nousi taas visko/sähköflekti -kombinaatiolla ->200℉, matkalla satoi ja lämpötila 14℃. Ei hyvä.
MPÄ kanssa tsekattiin ensin sytytysennakko, tjk oli aavistuksen myöhäisellä kuten epäilinkin eli 8º. Lisättiin ennakkoa 12º:n maksimiennakon ollessa ~35º, moottori käy ja kukkuu nätisti. Sitten auto nosturille ja valance panelia asentamaan. Olin varma että paneeli ei istu sinne päinkään mutta kuinka väärässä olinkaan? Putsattiin tukirautojen muttereista kierteet ja paneeli istahti nätisti paikoilleen. Toki se on väärän värinen mutta kohtuu helppo irroittaa talven tullen maalarille - näkyvämpi ilmanohjain sentään on mustaa muovia. Samalla tuli säädettyä hieman aurauskulmia vaikka pulkka olisi tarkoitus viedä nelipyöräsuuntaukseen vielä tänä syksynä. Pari kuvaa alustasta. Jarrupääsylinteri on alkanut vuotaa nesteitä viime talven kuivillaan seisonnan jälkeen. Vuotokohtaa ei tarkemmin paikallistettu mutta valuttaa ikävästi runkopalkin ja peltisarjojen päälle. Järjestelmässä on vielä ilmaa ja pedaali on hieman tunnoton joten kevyttä jarruremppaa tiedossa ennen leimaa. Myös pyyhkijän moottori irtisanoi työsopimuksensa - olisiko kenelläkään toimivaa moottoria hyllyssä ko. vuosimalliin? Vaikka saahan niitäkin Hämeenlinnasta... Lopuksi vaihdettiin vielä moottoriöljyt. Ajot jää tänä syksynä kuitenkin minimiin joten hyvä laittaa tuoreet öljyt talven seisontaa ajatellen. Siinä se päivä taas vierähti. Kone käyntiin, öljynpaineet nousi sekunnissa kiitettävälle tasolle. Lapa pystyyn ja baanalle! Keli oli samanlainen kuin tullessakin, ainoastaan pimeämpää. Ajoin alkumatkan sähköflekti päällä hakien vertailupohjaa. Lämmöt ei nousseet joten otin flektin pois... ei vieläkään... edit: korjattu maksimiennakko, muistin lukeman väärin.
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD Last edited by CORV3773 : 23.05.2022 at 19:35. |
#133
|
||||
|
||||
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#134
|
||||
|
||||
Samanlaisia noi jenkit firebird/corvette.
__________________
...eipäs hättäillä,niinkuin köyhät. |
#135
|
||||
|
||||
On ne vaan hyviä nuo Kendallin öljyt, kun lämpöongelmakin poistui!
Kuten moneen kertaan todettu, C3:ssa ja muissakin malleissa ilman ohjaus jäähdyttimeen ja pois on aika kriittinen. Sytytyksen säätö aikaisemmalle saattoi avittaa hieman, mutta en usko, että 50:n %:n (8->12) perusennakon muutos juurikaan lämpömittarissa näkyisi. Maksimiennakko minun laadukkaammalla "old school" (ei mitään potikoita tms säätöjä lampussa) ajoituslampullani oli muuten 35, moottorivalmistajan suosituksen ollessa 34. Nyt pitäisi löytyä kaikki polletkin tallista. Huomioitavaa tässä tapauksessa on myös se, että jäähdyttimen takaa puuttuu edelleen "tuulitunneli", joten lisäkapasiteettia on edelleen tarjolla tarvittaessa. Edit: sen voisi vielä mainita, että vakiomoottorilla nuo lämmöt ei niin helposti nouse ongelmaksi. Huolettomia kilometrejä!
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 01.09.2017 at 12:26. |
#136
|
||||
|
||||
Mites muuten noi öljyt kun itse olen käyttänyt Gulfin 5w-40, mitä etua/haittaa verrattuna tuohon 20w-50 öljyyn
|
#137
|
||||
|
||||
Aivan loistava homma, ongelmat on tehty ratkaistaviksi!
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
#138
|
||||
|
||||
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#139
|
||||
|
||||
Quote:
Kendallin tuotteissa, ainakin näissä, mitä mulla on, on kaikissa riittävästi jo vakiona (1200-1500 ppm)
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#140
|
||||
|
||||
Quote:
Yks etu on se ettei tarvi paljoa lämmitellä konetta ennen ajoa, suomen kesässä 20w50 on kylmänä aika paksua.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|