Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Originally Posted by kaierkki

Yes U.K.K. is a live, onko Santala lomilla, kun väsäilit "työmaadynon" ?

Santalan penkki on varattuna elokuun puolelle asti. Pakko oli rakentaa tuollainen halpaversio...

"Ite tein ja säästin"

[Skotsh]

Nonii! Kyllä tää tästä

[ipe]

Originally Posted by ipe

Tékikö pojat tohon boxiin jotosarjat vai otitko omasta autosta?

Moro tekikö Marko tohon johtosarjan?

[Yorcci]

Originally Posted by ipe

Tékikö pojat tohon boxiin jotosarjat vai otitko omasta autosta?

Olinpas unohtanut koko kysymyksen

Toi johtosarja on eräältä foorumin herrasmieheltä lainassa, tarkoitettu veneeseen tulevaan TPI-mosaan. Sieltä on siis karsittu moottorinohjauksen toiminnan kannalta kaikki tarpeeton pois.

Originally Posted by ipe

Moro tekikö Marko tohon johtosarjan?

Ei varmaan tehnyt, kun ei ole hajuakaan, kenestä Markosta on kysymys???

Tietääkseni toi on maailmalta ostettu valmis johtosarja.

[Yorcci]

Keskuslukituksen kaukosäätö piti laittaa uusiksi. Autossa oli jo asennettuna GM Goodwrenchin kaukosäätöboksi, jolla saa ovet ja takaluukunkin auki.

Huono puoli tässä sarjassa on se, ettei auton hälyä kuitata pois avattaessa, joten jos auton häly on päällä, niin sehän alkaa huutamaan. Tuon ongelman pystyy kiertämään sillä, että lukitsee ovet kaukosäädöllä vasta sen jälkeen, kun ovet ovat kiinni, mutta silloin häly ei tietenkään ole käytössä.

Viimeinen pisara oli kaukosäätimen avainlenkin hajoaminen. Auton mukana ei tullut kuin tuo yksi kaukosäädin, niin senhän hukkaa pian, jos se ei ole avainnipussa kiinni... ja niinhän siinä sitten myöhemmin kävikin.

Tutkailin hieman vanhoja ketjuja aiheesta ja päädyin tilaamaan Viper 211HV:n, koska siinä on tuo alkuperäisen hälyttimen ohjaus mukana. Sarjan tilasin tuolta http://halytin.com/keskuslukitus-kauko-ohjaus

Keskuslukitukseen kaukosäätö -ketjussa jo olikin aiheeseen liittyen juttua, mutta ajattelin koostaa tänne itse asennuksen.

Asennusta helpottaa tietysti se, että keskuslukon ja takaluukun ohjaukseen on johdot kaivettu esiin joskus aiemmin ja kytketty toimintaan. Periaatteessa tarvitsee lisätä vain hälyn poiskuittaus.

Hommahan lähtee liikkeelle sillä, että puretaan kuskin puolelta penkki, penkin säätökehikko ja rattiputken alapuolinen suojamuovi pois ja kaivetaan vanha Goodwrenchin boksi johdotuksineen esiin:

Koska liittimet olivat jo valmiina, niin kävin kaupasta abikorunkoja, jotka juottelen sitten tuohon Viperin boksin johdotuksiin kiinni ja suojaan liimallisella kutistesukalla:

Ensimmäisenä otetaan takakontin ohjaus. Goodwrenchin sarjassa on takakontin avauksen ohjaus plussana, mutta Viperissa tarjotaan maadoitusta. Kipaisin taas kaupassa ja otin ihan tavallisen releen, jonka maadoittamalla sitten ohjaan plussaa releelle, joka ohjaa takaluukun avaussolenoidia.

Releen kytkennän testaus:

Jep, avaus toimii, joten tyrkätään abikoliittimet jatkorelekantaan, niin saadaan vähän siistimpi paketti:

Releen liittimet eivät uppoa pohjaan, joten oikosulkujen välttämiseksi pätkäisen vähän kutistesukkaa liittimien suojaksi:

Seuraavaksi metsästetään kytkentäkaavioista alkuperäisen hälyttimen kuittauksen ohjaukseen käytettävä maadoittava vaaleanvihreä johto. Oven sähköjen nipussa ei näyttäisi kulkevan kuin yksi vaaleanvihreä johto, joten kuoritaanpa sitä hieman ja tehdään testikytkentä

Hiphei, häly kuittaantuu pois, juotetaan johdot kiinni ja suojataan sähkärin teipillä. Sitten vielä varsinaisen keskuslukon ohjaukseen. Viperin sarjan mukana tulee kytkentäohje napaisuutta vaihtavan järjestelmän ohjaukseen:

Kuvakin löytyy:

Tarvittavat johdothan löytyivät helposti, kun olivat jo kytkettynä Goodwrenchin boksiin. Mittailin johdot ohjeen mukaan ja kytkin kiinni. Kokeilin avausnappia ja samantien sulake sanoi poks. Ihmettelin sanallista ohjetta, kytkentäkuvaa, tehtaan Service Manualin kytkentäkaaviota

ja boksin ulostuloja

...mutta mun päässä ei riittänyt ymmärrys, miten johdot pitäisi kytkeä. Luulin ymmärtäneeni jotain ja vaihdoin hieman johtojen paikkoja. Sitten kaukosäätimen avauspulssilla ovet lukittuivat, mutta lukitusnapista ei tapahtunut yhtään mitään.

Prkl...

Sitten tutkailin Goodwrenchin boksissa olleita kuvauksia johdoille

ja kytkin ne tuon Viperin sanallisen ohjeen mukaan välittämättä mitatuista jännitearvoista ja vihdoinkin homma alkoi toimimaan. Kello oli kyllä jo sen verran, että homma jäi tähän vaiheeseen:

Seuraavana päivänä jatkoin hommaa niputtamalla johtoja hieman siistimpiin kokonaisuuksiin, niin on hieman helpompi sulloa piuhat piiloon:

Melkein kaikki valmista. Vielä valojen väläytykset. Viperin mukana tulee pari diodia ja ohjeet, kuinka vilkut kytketään näiden avulla välähtämään ovia avattaessa/sulkiessa. Boksissa saa jumpperilla määriteltyä, tuleeko signaali plussana vai miinuksena, joten päätin ottaa plussaohjauksen parkkivaloille, jolloin myös äärivalot välähtävät.

Service Manualista selviää, että valokytkimeltä lähtevä ruskea johto ohjaa parkkeja, joten takaisin selälleen jalkatilaan ja johtoja ihmettelemään. Ei näy eikä pääse käsiksi, joten puretaan vielä metallinen suoja rattiputken alta pois. Releet irti telineestään kuvassa rattiputken vasemmalla puolella ja vihdoin saa sen verran näkyvyyttä

...että tarvittava johto paikallistuu (kuva jalkatilasta alhaalta ylöspäin):

Seuraavaksi päänraapimista ja nenänkaivelua aiheuttaa se, että tuo ruskea johto kulkee niin tiiviisti tuolla johtonipussa, että liitoksen teko tinaamalla ei ole mahdollista ilman mittavaa purkamista. Johtoa saa juuri ja juuri kaivettua sen verran irralleen oven puolelta kojelaudan sivustasta, että kytkennän saa hoidettua ryöstäjällä. En tahtoisi käyttää ryöstäjiä missään kytkennöissä, mutta nyt ei auta kuin nöyrtyä.

Testauksessa selviää, että kytkentä tuli oikeaan johtoon, joten vihdoinkin alkaa olla homma paketissa. Kytkin takaluukun avaussignaalin avausnapin toiseen painallukseen, jolloin ovet avautuvat ja häly kuittaantuu aina pois ennen takalasin avausta. Sitten potkusuojat takaisin. Huhhuijaa. Kaksi päivää sain kulutettua noihin kytkentöihin. Mutta onpahan nyt mahdollisuus käyttää auton omaa hälyä.

Paitsi, että parin väivän sisällä huomasin kaukosäädintä testaillessani, että Viperin boksi muistaa keskuslukon avaussignaalin pitkään. Joten, jos avaan kaukosäätimellä ovet ja laitankin lukkoon oven napista, niin seuraavan kerran kaukosäätimen avausnappia painaessani avautuukin takaluukku ja häly pärähtää soimaan.

Yritin kiertää ongelman siten, että hälyn ollessa päällä painankin kaukosäätimestä ensin lukitusta ja vasta sen jälkeen avausta. Taas lähtee häly huutamaan lukitussignaalista. Prkl.

Joten leukaa rintaan, selälleen jalkatilaan purkamaan potkusuojat pois ja vaihtamaan takaluukun avauksen ohjaus Viperin AUX-napin taakse. Tuossa AUX-napissa on lisäksi pieni viive, joten takaluukkua ei nyt oikeastaan pysty enää vahingossa avaamaan. Samalla reissulla muistin kytkeä boksin vilkkuledinkin toimintaan. En vielä porannut sille reikää kojelautaan, koska se on kuulemma todella kirkas ja en halua mitään jouluvaloja ympärivuotisesti. Laitoin ledin kojelaudan kulmaan toistaiseksi.

No niin. Kolmatta päiväähän tämänkin projektin toteutukseen sai hukattua aikaa.

Ja vielä pitäisi ratkaista se ongelma, että kuinka hälyn saa päälle, jos pelkästään takaluukku on auki. Security-valo kyllä vilkkuu kojelaudassa, mutta lukitussignaali ei komenna hälyä päälle, jos jompikumpi ovi ei ole auki. Pitäis varmaan viritellä jotenkin kytkentä, että aina, kun sisävalot on päällä, CCM luulisi ov(i)en olevan auki, jolloin häly kytkeytyisi päälle kaukosäätimellä ovet lukittaessa. Tällöin häly menisi takaisin päälle myös siinä tapauksessa, että avaa kaukosäätimellä keskuslukon ja laittaa takaisin lukkoon avaamatta varsinaisesti ovia, koska Viperissa on myös sisävalon sytytys aina avauksen yhteydessä. Tuo saa nyt kuitenkin toistaiseksi jäädä odottamaan.

[Juulos]

Tämä Yorccin DIY nysväysnurkka on jalostunut jo ihan professionaalisiin sfääreihin.
Voisi olla että oma kärsivällisyys (tai edes taito) riittäisi vastaaviin suorituksiin.

Esimerkillistä dokumentointia ja mukavaa lukea.

[Pappatunturi]

Onnittelut sitkosissille, hienoa toimintaa koko tiimiltä!

Originally Posted by Yorcci

.

Ei noi huohottimen putket sentään mitään viemäriputkea ole tehokkaammissakaan vehkeissä.

Kyllä ne vaan on- varsinkin niissä virikoneissa. Tossä nyt ääripää. Puhumatta nyt mistään kampikammion alipainepumppu virityksistä.

[Yorcci]

Viime viikonloppuna oli ihan täydet päivät puuhastellessa tuota limapalloa käyntikuntoon. Homma lähti vauhtiin sillä, että haeskellessani läppärungon kiinnitykseen sopivan mittaisia pultteja kierretankojen korvikkeiksi toinen spaceri päätti ottaa ja pudota (siis pelkkä lördellä liimaaminen ei kestänyt).

Sehän vaatii sitten hieman lisäkiinnitystä. Pulteilla spaceri paikalleen ja porataan reiät, tehdään kierteet ja vähän upotusta parille kiinnityspultille

Plenumin puolella spaceri alkaa muistuttamaan jo sveitsinjuustoa... Sitten vielä hieman karhennusta vastinpintoihin, että lörde toimii tällä kertaa paremmin.

Kierretangon pätkistä ja muttereista saadaan pikkuhitsauksella sopivat kiinnityspultit. lisämuttereilla saadaan kasattua spacerit läjään ja sitten tulee vastaan seuraava pikkujuttu. Läppärungon kiinnityspulttia ei pysty avaamaan ilman ylävesiletkun poisottamista...

Toihan on vähän huono juttu, jos kerran dynossa olisi tarkoitus vaihdella läppärunkoja. Prkl. Annetaan spacerin asettua ja lörden kuivua kaikessa rauhassa ja siirretään moottori siihen pukkiin, johon mahtuu vauhtipyörä paikalleen ja voidaan suorittaa koekäyttö. Moottorin nosto on helppoa esim. traktorilla

Moottorin ollessa toisessa pukissa tuli taas pari pikku muuttujaa:

Joo. Pikkaisen ottaa kollektorit kiinni moottoripukin rakenteisiin. Ei sitten tämäkään mennyt ihan heittämällä. Ihmettelin hetken ja päätin antaa asian olla. Meinas mennä nimittäin hermot.

Myöhemmin, otettuani hieman etäisyyttä asiaan ja hengähdettyäni, vaihdoin läppärungon kiinnityspultit kuusiokolomallisiin, joilla saadaan läppärungon irroitus hoidettua ilman ylävesiletkun irroitusta. Ruuvailin öljynpainemittarin koekäyttöä varten:

Kierteisiin tietysti teflonteippiä tiivistykseksi

Säädin tulppiin kärkiväliksi 1.1 mm ja mallailin vielä johtosarjaa paikalleen, mutta sitten olikin aika jo vetäytyä unten maille (klo n. 02:30).

Aamulla lähdettiin ratkomaan moottoripukkiongelmaa. Laitettiin pakosarjoihin tuplatiivisteet:

Tuplatiivisteillä saatiinkin toisen puolen pakosarjaa jo sen verran ulommaksi, että kuskinpuoleisen kollektorin ja moottoripukin väliin jää jo hieman hajurakoa

Toisella puolella vaaditaan vähän lievää julmempaa väkivaltaa eri muodoissaan, ennenkuin hajurakoa saadaan aikaiseksi:

Sitten voidaankin viedä moottori päivänpaisteeseen ja aloittaa vesikierron virittelyä. Aika monta putkenpätkää ja -mutkaa pitää testata, ennenkuin sopiva kombinaatio löytyy

Nesteet koneeseen, öljyn tarkistus ja lisäys, minkä jälkeen alkaa olla valmista siihen, että pyöritetään startilla öljynpaineet koneeseen ennen ensimmäistä käynnistysyritystä. Tässä vaiheessa kello oli n. 14:30. Sitten huomattiin, että startti on päättänyt jumiutua ja sen kanssa sai painia 'jonkin aikaa', kunnes solenoidi saatiin heräilemään. Startilla pyöritettiin konetta ja melko nopeasti öljynpaineet lähtevät nousuun. Pelkällä startin pyörityksellä saatiin n. 45 psi / 3 bar painetta, joten homma siltä osin bueno. Voidaan pikkuhiljaa siirtyä varsinaisiin käynnistysyrityksiin, kunhan bensapumppu ja muut pikkuhilppeet on vielä kytketty.

Aiemmin referoinkin käynnistysyritykset ja pienet vastoinkäymiset

Originally Posted by Yorcci

18:36 ensimmäinen käynnistysyritys, ei edes lupaile. HEI-moduulilta puuttui maa. Jossain vaiheessa jakajaa kääntelemällä saatiin muutama tsups-ääni, mutta ei edes yrittänyt lähteä käyntiin. Jakajassa oli vielä mekaanisen ennakon säätölimput paikallaan. Ne saivat lähtöpassit ja pistettiin romut jakajan sisällä sellaiseen asentoon, ettei siellä tapahdu mitään säätöä, alkoi lyyti pikkuhiljaa kirjoittamaan.

19:33 saatiin ensimmäinen kerran kone käyntiin. Kävi kuudella pytyllä. Kaikenlaisten testailujen (tulpat, kipinä jne.) jälkeen ongelman syyksi selvisi kaksi suutinta jumissa. Saatiin elvytettyä antamalla suuttimille sähköä suoraan akun navoista (vaati muutamat yritykset, ennenkuin suuttimet alkoivat napsumaan)

20:47 saatiin mosa käymään kaikilla kahdeksalla.

Ja tältähän se kuulosti (sama videolinkki, joka oli aiemmin): http://www.youtube.com/watch?v=QhN1gxGFobk

[vet65]

http://www.youtube.com/watch?v=OUlGcPtgVAE

[SeReNi]

Kyllä teiltä onnistuu. Hienoa.


-reima-