Pienten kysymysten kerho (C3)

[WBBC]

No jos satula vuotaa sylinterin kohdalta, niin ei ilmaus voi onnistua.
Olisiko pitkä seisonta-aika tehnyt tehtävänsä.

Tuossa projektissa ei liene enää perusteellinen jarruremppa uusilla/kunnostetuilla osilla mikään aika/kustannuskysymys?

Sen jälkeen on yksi tärkeä murhe poissa vuosikausiksi.

[Harri S]

Uusi pääsylkky ja kaikkien jarrusatuloiden tiivisteet rokkiautosta n.130e.
Tulevat reilussa viikossa kotiovelle.
Syöpymä pääsylkyssä aiheuttaa tuota jarrunesteen Geysir-ilmiötä pääsylinterin kansi auki polkiessa. Vuotoa ei ole välttämättä ulos, mutta se vetää ilmaa sen syöpymän kautta järjestelmään. Kokeiltu on turhaan hioa ja liipata ja vaikka mitä muita temppuja.

Jarrusatuloiden alumiinimäntien hapettuminen pullistaa usein juuri sen verran tiivistettä, että vuoto alkaa ja siksi ne kannattaa uusia kaikki kerralla sekä putsata samalla männistä kaikki hapettumat pois. Hapettuma on piilossa männän ja tiivisteen välissä, joten tiivisteet kokonaan pois.

Täyttää satulat mahdollisimman täyteen ennen asennusta, uusi pääsylkky, joka ilmataan nipoista ja jos ei ole, niin junttureista. Painovoima hoitaa nesteet satuloille muutamassa minuutissa, jonka jälkeen juntturit kiinni ja ilmanipat auki.
Ja kun neste tulee painovoimalla satulan ilmanipasta, riittää muutama ilmausliike kaverin kanssa satula kerrallaan ja ilmat on pois.

[1969TurboFire]

Itselläkin tuli kuplia pääsylinteristä kun polki.Onko se nyt normaalia vai remontin tarvetta sille...

[jm2001]

Varmasti olet tarkastanut, mutta onhan jarrusatulat löytäneet tiensä oikeille paikoille niin, että ilmausnippa on ylimmässä kohdassa?
Sellaisiakin mekaanikoja on, että asentavat sylinterit väärälle puolelle ja sitten ilmausnippa on alapositiossa ja ilma ei poistu.

[Juke]

Originally Posted by jm2001

Varmasti olet tarkastanut, mutta onhan jarrusatulat löytäneet tiensä oikeille paikoille niin, että ilmausnippa on ylimmässä kohdassa?
Sellaisiakin mekaanikoja on, että asentavat sylinterit väärälle puolelle ja sitten ilmausnippa on alapositiossa ja ilma ei poistu.

On oikein, eikä satulat ole edes käyneet irti navoista.

[Juke]

Originally Posted by WBBC

No jos satula vuotaa sylinterin kohdalta, niin ei ilmaus voi onnistua.
Olisiko pitkä seisonta-aika tehnyt tehtävänsä.

Tuossa projektissa ei liene enää perusteellinen jarruremppa uusilla/kunnostetuilla osilla mikään aika/kustannuskysymys?

Sen jälkeen on yksi tärkeä murhe poissa vuosikausiksi.

On se jarrujen parantaminen ollut mielessä alunperinkin. Yhdet 8-mäntäiset Lamborghini-satulatkin olis hyllyssä, mutta nyt ei ole aikaa lähteä niille kiinnikkeitä tekemään. Täytyis saada sen verran jarruja, että voi trailerille ajaa.

Koitin tänään paineilmaa säiliön kannen venttiilistä, mutta tiivisteen välistä roiskuu heti nestettä...

Minkäköhän laista painetta sinne vois tarjota?
Käsipumpulla?

Huomenna illasta ajattelin kokeilla perinteistä polkemis-metodia...

.

[MPÄ]

Kumma. Ehkäpä sitä ilmaa ei kannata työntää?
Mä imaisin pääsylkän liian kuivaksi ja luulin, että se pitää ilmata. Kokeilin kuitenkin seuraavasti:
Säiliö täyteen, letkut takanippoihin ja auki. Annoin valua kunnes tuli kirkasta nestettä. Nipat kiinni ja sama eteen. Siis pareittain. Lisäilin nestettä sopivasti säiliöön. Koko homma kesti yksin tehtynä ehkä alle tunnin, eikä yhtään ilmaa missään.
Olin tätä ennen siis imenyt paineilmakäyttöisellä ilmauslaitteella putkien kautta vanhaa pois. Eli ilmaa varmaan joutui järjestelmään ennen ko. "Painovoimaista ilmausta".

[Juke]

Originally Posted by MPÄ

Kumma. Ehkäpä sitä ilmaa ei kannata työntää?
Mä imaisin pääsylkän liian kuivaksi ja luulin, että se pitää ilmata. Kokeilin kuitenkin seuraavasti:
Säiliö täyteen, letkut takanippoihin ja auki. Annoin valua kunnes tuli kirkasta nestettä. Nipat kiinni ja sama eteen. Siis pareittain. Lisäilin nestettä sopivasti säiliöön. Koko homma kesti yksin tehtynä ehkä alle tunnin, eikä yhtään ilmaa missään.
Olin tätä ennen siis imenyt paineilmakäyttöisellä ilmauslaitteella putkien kautta vanhaa pois. Eli ilmaa varmaan joutui järjestelmään ennen ko. "Painovoimaista ilmausta".

Nyt ei ole ollut aikaa testailla kaikkea, kun olin koko viikonlopun töissä.
Eilen kokeilin laittaa letkut nippoihin ja avata nipat edestä molemmin puolin, mutta mitään ei valunut, varmaankin ilmalukkoja sen verran.
Tänään imaisin vähän alipaineella molemmilta puolilta ja tuli paljon kuplia nesteen kanssa...
Siksi ajattelin perinteistä metodia huomiselle sen verran, että neste alkaisi valua painovoimaisesti.

Siltä varalta, että tuo oikea etusatula vuotaa pahasti, niin osaako kukaan kertoa, meneekö C5 etusatula suoraan C3:seen?

[VetteMan]

Onko jarrutehostin sama kuin aiemmin?
Jos vaihtunut, niin tarkista ettei tehostimen tappi ole liian pitkällä ja painaa pääsylinteriä myös silloin kun polkimeen ei kosketa. Yleensä se polkimelta tehostimen läpi tuleva tappi on pituussäädettävä.
Jos pääsylinterin mäntä ei pääse perusasentoon, niin neste ei kulje pääsylinterin läpi.
Tämä ilmiö tuli vastaan kisavetten jarrujen kanssa, kun vaihdettiin erilainen pääsylinteri siihen.

[Juke]

Originally Posted by VetteMan

Onko jarrutehostin sama kuin aiemmin?
Jos vaihtunut, niin tarkista ettei tehostimen tappi ole liian pitkällä ja painaa pääsylinteriä myös silloin kun polkimeen ei kosketa. Yleensä se polkimelta tehostimen läpi tuleva tappi on pituussäädettävä.
Jos pääsylinterin mäntä ei pääse perusasentoon, niin neste ei kulje pääsylinterin läpi.
Tämä ilmiö tuli vastaan kisavetten jarrujen kanssa, kun vaihdettiin erilainen pääsylinteri siihen.

Juu on sama. En ole vaihtanut mitään osia jarruihin, vielä...
Mutta täytyy tarkistaa tämäkin asia, jos ei ala neste kulkemaan. Yritän illalla saada pojan polkemaan jarruja, kun ensin vastapalveluksena huollan hänen CBR;n kevätkuntoon