#91
|
||||
|
||||
Tervehdys, tuli yv:nä pyyntöä avata vähän tuota megan asennusta joten kopioin tähän mitä kirjoittelin
Ja aina voi kysyä jos aihe kiinnostaa! --------------------------------------------------------------------------------------- Moro. Juu en ole jaksanut kaikkea kirjoitella kun tulisi niin pitkä romaani.. Eli mulla on tuo Ms3x eli saa 8 sylinteriseen saakka sekventiaalisuuden. Tuossa on vähän liikaakin ominaisuuksia ja puolet johdoista on varmaan kytkemättä Tiivistettynä: purkki on vänkärin penkin takan olevassa säilytyslokerossa tavaratilassa kun ei muualle mahtunut. Oma ecm on toiminnassa megan rinnalla. TPS anturisignaali on haaroitettu megalle eli signaali menee myös alkuperäiselle boksille. Imusarja lämpöanturi ja moottorin lämpöanturi on omansa megalle ja alkuperäiset on myös paikoillaan. Maf antaa tietoa omalle boksille, megan ohjaus on map anturilla.. Suuttimien maapuolen (ohjaus 8kpl)johdot piti vetää megalta että saa tarvittaessa sekventiaalisuuden käyttöön. Suuttimien virta tulee alkuperäistä kautta sulakerasialta. Kampiakselilla on 36-1 triggeripyörä ja vr anturi. Mega ohjaa mulla myös tyhjäkäynti askelmoottoria. Sytytys myös säätyy erillisellä sytkäpäätteellä joka ohjaa suoraan hei puolaa. Alkuperäinen jakaja on paikoillaan. Suurin osa liitoksista on tehty alkuperäisen ecm lähellä vänkärin jalkatilan yläpuolella. Liitokset pistokkeilla. Pystyy vaikka laittamaan alkuperäiselle mallille kaikki. Tyhjäkäynnin säätö tuossakin on melko tarkkaa hommaa näköjään, alkuperäisen ecm säätämän tyhjäkäynti humpasi tosi voimakkaasti ylös alas. Toimii todella hyvin, ainoa miinus että käynnistyksen jälkeen jää vähäksi aikaa humpaamaan kierroksia vieläkin.
__________________
C4 |
#92
|
||||
|
||||
Kävin myös vähän testaamassa kiihtyvyyttä Kemissä, siellä oli 1/8 mile kiihdytystapahtuma. Auto toimi moitteettomasti. Päivän aikana tuli noin 300 km ajettua..
Aikakortti, näkyy pienenä
__________________
C4 Last edited by Meto : 10.06.2019 at 05:36. |
#93
|
||||
|
||||
Tänään oli Corveten katsastus ja moitteetta läpi.
Itseä vähän jännitti päästöjen puolesta mutta loistava tulos 268 nokalla ja ilman Catteja
__________________
C4 Last edited by Meto : 30.06.2019 at 00:07. |
#94
|
||||
|
||||
Torstaina 4.7 olisi penkitys aika ja käydään vielä säätöjä läpi, saapa nähdä millaisia tuloksia tulee
Lauantaina 6.7 ois Pudasjärvellä varttimailin testiajot, pitää sielläkin käydä jos ei sada vettä
__________________
C4 |
#95
|
||||
|
||||
Penkissä käytiin ja meni vähän ylitöiksi. Vasta vaihdettu jäähdyttäjän tyhjennysproppu rikkoutui kesken säädön ja nesteet pihalle.. Siinä vaiheessa meinasin luovuttaa mutta pähkäiltiin aikamme ja tehtiin 8 mm pultista ym tarvikkeista alkuperäistyylinen metallinen versio joka vielä alkoi pitämään
Kiitokset dynotestin Antille! Säätöjen jälkeen 357.9hp / 4337 rpm TPI imusarja hässäkkä leikkaa tehokäyrää ylemmillä kierroksilla näköjään
__________________
C4 |
#96
|
||||
|
||||
Quote:
Komeat lukemat TPI-koneesta, paljonko oli vääntöä? Olikos tämä 350:lla alakerralla? Mitkä runnerit/kannet?
__________________
Corvette 1990 TPI |
#97
|
||||
|
||||
Mitä kaikkea sulla on koneeseen tehty kun noin kovat lukemat tuli?
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#98
|
||||
|
||||
Quote:
Perusvirityksiä eli koko kone käyty läpi
__________________
C4 |
#99
|
||||
|
||||
Quote:
Onko siis vielä rautakansillakin? Mä sain vain 330hv kasaan vakio 350ci alakerta, uudemman Veten #113 loppuiset alukannet, 1.6 vipoilla, Compin mild nokka, SLP portatut runnerit ja baseplate, Bossin EV14 30lb suuttimet, peltisarjat, 2.5" putki, modattu vakio eculla..
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#100
|
||||
|
||||
Ei muuta kuin sunnuntaina Pudasjärvelle tavoittelee 12 sekunnin aikaa!
__________________
Corvette 1990 TPI |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|