#161
|
||||
|
||||
Quote:
Snygiltä näyttää.. Enjoy your ride
__________________
Ligth travels faster than sound. This is why some people appear brigth until you hear them speak |
#162
|
||||
|
||||
Iskareiden päivitystä. Vaihdoin Kybien tilalle Bilsteinit ja kyllä parani alustan toimivuus huomattavasti.
Tässähän oli Bilsteinit ostaessa mutta ne oli aivan loppu..ostin sitten KYB gas adjust Iskarit ja oli ihan hyvä vakio alustan korkeudella. Nyt kun tuli alustaa laskettua talvella niin eihän nuo Kybit toimineet lainkaan. Bilsteinit toimii erittäin hyvin
__________________
C4 |
#163
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#164
|
||||
|
||||
https://youtu.be/R53cjgxRaJY
Vaihteiston governor kevennyksen testausta. Hieman nousi vaihteenvaihto kierrosluku, pääsee paremmin tehoalueelle Edit : pitää vielä katsoa datalogista kuinka paljon vaikutti. Edit 2: ei näköjään vaikuttanut muuta kuin osakaasun vaihtamiskierroksiin, hieman nousi ylemmäksi. Kevennys oli niin pieni, 3,5 mm reikä governorin painoon. 1-2 vaihto tapahtuu 5500-5700 rpm ja 2-3 vaihto noin 5000 rpm
__________________
C4 Last edited by Meto : 17.05.2020 at 16:27. |
#165
|
||||
|
||||
Päivitystä taas välillä.. Auto/moottori toimii hyvin mutta täykaasuvetojen logeista selvisi että AFR menee yli 14 kun kierrokset ylittää 5000 rpm ja seoksen säätö ei vaikuta tuolla alueella.
Vakio pa-paine oli 2,7 bar ja vaihdoin säädettävän paineensäätimen. Sillä kokeiluja tehty 3 bar ja 3,5 bar mutta näyttäs että suuttimet käy pieneksi. 339 cc suuttimet paikoillaan mutta ei näköjään enää riitä Eli duty cyclet 100 prosentissa vähän ennen 5000 rpm
__________________
C4 |
#166
|
||||
|
||||
Pitää vielä mittarilla tarkistaa pysyykö polttoainepaineet säädetyssä arvossa tuonne yläkierroksille saakka
__________________
C4 |
#167
|
||||
|
||||
Päädyin myymään vanhat ja tilaan uudet isommat, kohta myynnissä myyntipalstalla.
__________________
C4 |
#168
|
||||
|
||||
Mulla Boschin 4 set, suosittelen ostamaan suoraan 4 set.
Näitähän sit erikokoisia tietenkin netti täynnä mutta hinta on ok minusta. https://www.ebay.com/itm/New-Ford-Ra...-/290764964472 Toki muutaman kympi maksa adapterit vakio johtosarjaan.
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist Last edited by IsoDee : 08.06.2020 at 23:07. |
#169
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#170
|
||||
|
||||
Quote:
Konehan on 383 ja näköjään oli duty cyclet noin 85 prosentissa maksimissaan vanhalla Tpi kokoonpanolla. Nyt kun on stealthram imusarja ja hengittää paremmin ja kiertää niin duty cykle menee liian korkeaksi. Maks 85 % on suositeltu maksimi duty cycle. Onko Ev14 boschit =Bosch 4 ? Sellaiset siinä oli ja uudet isommat tulee myös Ev14. Tulee sen verran isommat että on etanolikäyttöön tuottossa varaa jos joskus kokeilee.. Pumpun tuoton loppuminen on myös mahdollista,tarkistan vielä senkin . Paineen nosto kuitenkin vaikutti positiivisesti tuohon ongelmaan Edit:laskureiden mukaan riittäisi noin 400 heppaan 80% dc:llä
__________________
C4 Last edited by Meto : 09.06.2020 at 11:51. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|