#31
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitos kiitos, koetan pysyä tästä eteenpäin tiukasta ruodussa
__________________
|
#32
|
||||
|
||||
Quote:
Oppia netti kaikki. No oli sentää puoliksi oikein.. |
#33
|
||||
|
||||
Tuolla ulosjouston rajoittimella pyritään vähentämään kallistelua ja parantamaan pitoa mutkissa. Voi toimia jollain tasolla lukkoperällisissä autoissa, mutta lähinnä hätäratkaisu, kun ei muuten saada alustaa toimimaan niin ettei sisäkurvin takapyöran pito irtoaisi.
Yleensä jos ulkoilee radalta niin nuo repivät vähintään kiinnityksensä hajalle. |
#34
|
||||
|
||||
Quote:
Eli 100% kyläseppää pakattuna kivaan pakettiin |
#35
|
||||
|
||||
Juuri näin.
|
#36
|
||||
|
||||
Quote:
Siinä mun Ranchon paketissa oli myös "järkevä" 32mm säädettävä etuvakaaja, löysimmässä asennossa vaatisi varmaan Scanian painon että taipuis edes hieman mutkassa...Tietysti jos haluaa ettei renkaat ole Suomalaisessa maantiessä kiinni sekuntiakaan niin silloin mitä mahtavin ratkaisu... Tuossa KTM:n setissä tais olla hivenen hoikempi Quote:
__________________
FD3S
|
#37
|
||||
|
||||
Quote:
Siispä turvavyöt taitaa lähteä liitämään talven aikana. Kuriiri toi juuri äsken pölykapselit. Ei muuta kuin pappailmettä kehiin!
__________________
|
#38
|
||||
|
||||
Ne ovat todellakin ulostulon rajoittimet eli ko. maasturiniskareissa ei ole vissiin sisäisiä rajoittimia. Noi ovat maasturipuolella ainakin vanhoissa peleissä kohtuu usein nähtyä tavaraa.
Komee peli kaikin puolin.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#39
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla esim. on 2.64 ykkönen (ZF) ja perä 4.10 , ja se on just sopiva. Ykkösellä kulkee yli viittäkymppiä. Katsokaapa saksalaisten autojen välityksiä, siellä ykkösen välitys on usein luokkaa 3.60:1, ja silti perä 3.4-3.5:1. Vaikkapa -86 Iroc camarossa on kokonaisvälitys ykkösellä 9.88 (th700+3.23) kun taas M-20+3.55 = 8.95. Vaikuttaa tietysti välityksen valintaan sekin että kiertääkö kone 4800 vai 6800 rpm. |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
Samaa mieltä. Mulla oili kans M20 ja 3.55 välitys aikoinaan C3ssa ja oli ihan älyttömän hyvä kierrosherkän pikkulohkon kanssa. Pääsi rivakasti tehoalueelle ja siitä sitten latomaan puita uuniin |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|