FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967) > C2 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C2 Projekti Kertomukset Täältä löytyy tarinaa ja kuvaa, miten Sharkkilaisten projektit edistyy.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 31.08.2009, 10:15
KTM's Avatar
KTM KTM is offline
Jo vain vihertää!
 
Join Date: Jan 2004
Location: Pohjois-Pohjanmaa
Posts: 2,313
KTM on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Hienoa KTM! Tätä on tosiaan jo hetki odoteltukin... Tervetuloa takaisin "ruotuun".

Mielenkiintoisen pirssin olet taas kerran hankkinut!


Kiitos kiitos, koetan pysyä tästä eteenpäin tiukasta ruodussa
__________________
  • Midyear keisari (2008->)
  • Oulun oraakkeli (2023->)
  #32  
Old 31.08.2009, 10:31
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by TomiT
Niin, siis noi henkselit kuuluu tuohon Ranchon pakettiin, oli kyläseppä tai ei...


Oppia netti kaikki. No oli sentää puoliksi oikein..
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

  #33  
Old 31.08.2009, 10:40
Kurkis's Avatar
Kurkis Kurkis is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2005
Location: Kamgasala
Posts: 1,202
Kurkis on oikealla tiellä
Tuolla ulosjouston rajoittimella pyritään vähentämään kallistelua ja parantamaan pitoa mutkissa. Voi toimia jollain tasolla lukkoperällisissä autoissa, mutta lähinnä hätäratkaisu, kun ei muuten saada alustaa toimimaan niin ettei sisäkurvin takapyöran pito irtoaisi.

Yleensä jos ulkoilee radalta niin nuo repivät vähintään kiinnityksensä hajalle.
  #34  
Old 31.08.2009, 12:45
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Kurkis
Tuolla ulosjouston rajoittimella pyritään vähentämään kallistelua ja parantamaan pitoa mutkissa. Voi toimia jollain tasolla lukkoperällisissä autoissa, mutta lähinnä hätäratkaisu, kun ei muuten saada alustaa toimimaan niin ettei sisäkurvin takapyöran pito irtoaisi.

Yleensä jos ulkoilee radalta niin nuo repivät vähintään kiinnityksensä hajalle.


Eli 100% kyläseppää pakattuna kivaan pakettiin
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

  #35  
Old 31.08.2009, 13:01
Kurkis's Avatar
Kurkis Kurkis is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2005
Location: Kamgasala
Posts: 1,202
Kurkis on oikealla tiellä
Juuri näin.
  #36  
Old 31.08.2009, 13:23
TomiT's Avatar
TomiT TomiT is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2004
Location: Sipoo
Posts: 1,582
TomiT on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Eli 100% kyläseppää pakattuna kivaan pakettiin

Siinä mun Ranchon paketissa oli myös "järkevä" 32mm säädettävä etuvakaaja, löysimmässä asennossa vaatisi varmaan Scanian painon että taipuis edes hieman mutkassa...Tietysti jos haluaa ettei renkaat ole Suomalaisessa maantiessä kiinni sekuntiakaan niin silloin mitä mahtavin ratkaisu...

Tuossa KTM:n setissä tais olla hivenen hoikempi

Quote:
Originally Posted by KTM
Edestä löytyi 1,125" etuvakaaja. Ei ole perinteisillä kiinikkeillä vaan ihan kunnolliset säädettävät linkit
__________________


FD3S


  #37  
Old 31.08.2009, 13:37
KTM's Avatar
KTM KTM is offline
Jo vain vihertää!
 
Join Date: Jan 2004
Location: Pohjois-Pohjanmaa
Posts: 2,313
KTM on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Kurkis
Tuolla ulosjouston rajoittimella pyritään vähentämään kallistelua ja parantamaan pitoa mutkissa. Voi toimia jollain tasolla lukkoperällisissä autoissa, mutta lähinnä hätäratkaisu, kun ei muuten saada alustaa toimimaan niin ettei sisäkurvin takapyöran pito irtoaisi.

Yleensä jos ulkoilee radalta niin nuo repivät vähintään kiinnityksensä hajalle.

Siispä turvavyöt taitaa lähteä liitämään talven aikana.

Kuriiri toi juuri äsken pölykapselit. Ei muuta kuin pappailmettä kehiin!
__________________
  • Midyear keisari (2008->)
  • Oulun oraakkeli (2023->)
  #38  
Old 31.08.2009, 21:27
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Ne ovat todellakin ulostulon rajoittimet eli ko. maasturiniskareissa ei ole vissiin sisäisiä rajoittimia. Noi ovat maasturipuolella ainakin vanhoissa peleissä kohtuu usein nähtyä tavaraa.

Komee peli kaikin puolin.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
  #39  
Old 31.08.2009, 21:53
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by WBBC
Siisti peli!


Hmmm M-20 loota ja 3.55 perä?
Ykkönen taitaa olla melkoinen "maastovaihde"
Tuo on kaukana maastovaihteesta. M-20 ykkönen lienee 2.52: 1
Mulla esim. on 2.64 ykkönen (ZF) ja perä 4.10 , ja se on just sopiva. Ykkösellä kulkee yli viittäkymppiä. Katsokaapa saksalaisten autojen välityksiä, siellä ykkösen välitys on usein luokkaa 3.60:1, ja silti perä 3.4-3.5:1. Vaikkapa -86 Iroc camarossa on kokonaisvälitys ykkösellä 9.88 (th700+3.23) kun taas M-20+3.55 = 8.95. Vaikuttaa tietysti välityksen valintaan sekin että kiertääkö kone 4800 vai 6800 rpm.
  #40  
Old 01.09.2009, 09:50
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by LT-1
Tuo on kaukana maastovaihteesta. M-20 ykkönen lienee 2.52: 1
Mulla esim. on 2.64 ykkönen (ZF) ja perä 4.10 , ja se on just sopiva. Ykkösellä kulkee yli viittäkymppiä. Katsokaapa saksalaisten autojen välityksiä, siellä ykkösen välitys on usein luokkaa 3.60:1, ja silti perä 3.4-3.5:1. Vaikkapa -86 Iroc camarossa on kokonaisvälitys ykkösellä 9.88 (th700+3.23) kun taas M-20+3.55 = 8.95. Vaikuttaa tietysti välityksen valintaan sekin että kiertääkö kone 4800 vai 6800 rpm.


Samaa mieltä. Mulla oili kans M20 ja 3.55 välitys aikoinaan C3ssa ja oli ihan älyttömän hyvä kierrosherkän pikkulohkon kanssa. Pääsi rivakasti tehoalueelle ja siitä sitten latomaan puita uuniin
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:04.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.