#81
|
||||
|
||||
Quote:
Onko kukaan kuullut puhuttavan Castle nut, kruunu mutteri. Ei liene sen kummemasta kyse. Aika isosti olet kyllä saanut sitä heittoa veivattua eri suuntiin. |
#82
|
||||
|
||||
Sain säädettyä laakerivälyksen Duntov motor co:n speksiin eli 0,025-0,1 mm aika helposti kun heitin heittokellon nurkkaan ja rakotulkilla tsekkasin.
Onhan tuossakin aika iso ikkuna mutta kyllä laakerivälyksellä on laakerin toiminnalle iso merkitys. Se, että onko satkuilla mitään väliä meikäläisen käytössä niin ei varmaankaan ole. Kartiorullalaakeri sinänsä on kait erittäin hyvä laakeri tuollaiseen kohteeseen. Liian pienet ja liian lyhyellä välillä (pieni pesä) ilmeisesti ovat kun ovat saanee noin huonon maineen. Pääsyl.mäntä on orkkis 1". En tiedä, vaikka tässä olisi alunperin ollutkin tehostin, koska kittiä tilaessani piti tilat "power brake" kitti. Osaako joku sanoa, että onko 7/8" tehostamattomalle ja 1" tehostetuissa jarruissa (aina) ??? edit: onhan non power:kin 1" männällä mutta niitä on vain yksi kpl ? vanhempi 63-64 näyttäs olevan 7/8 http://www.cssbinc.com/master-cylinder-corvette.aspx Satulat on 2 kesää ajetut, enkä tiedä kummat tiivisteet siellä on. En meinannut tehdä niille muuta kuin suhauttaa maalia päälle jos sitäkään, koska näyttävät vielä uusilta. No ehkä kuitenkin maalaan ne...... Last edited by JJ66 : 09.04.2013 at 10:36. |
#83
|
||||
|
||||
Takapalkkia en malttanu olla avaamatta. Pinta oli jo syöpyny ja maalin läpi olisi jäänyt näkyviin rypyläinen pinta. Samalla vähän jäykistin rakennetta.
Vahvemmasta pellistä tein pohjalevyt ja samalla sinkkit suhautin palkin sisään. Vähän lisätukea tuohon keskelle Sitten kansi kiinni ja tämäkin tuli tehtyä. Turhan paksusta pellistä tein tuon pohjan mutta hyllyssä ei ollu muuta. Ei ruostu läpi ihan heti. Keulasta hitsailin saumat kiinni kun mitoitukset oli tehty ja mitat kohillaan. Tässä kuvassa keula on vielä vähän keskeneräinen. Naputtelin hihnapyörällekkin vähän lisää tilaa. Tietenki alkoi satamaan vettä kun olin lähdössä viemään runkoa, joten piti pakata se muoviin. Mittamies hommissa. Kannatti käydä. Nyt on alapallot samoilla kohdilla ja yläpallotkin tulee säätämällä. |
#84
|
||||
|
||||
..?..
|
#85
|
||||
|
||||
Tätä projektia pitäis päästä seuraamaan ihan livenä!!
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun |
#86
|
||||
|
||||
Tuskin malttaa odottaa jatkoa.
|
#87
|
||||
|
||||
Tää on todella mielenkiintoinen projekti.
|
#88
|
||||
|
||||
ei oo tullu päivitettyä. Ei oo kyllä rojekti edennykkään kun osat seillailleet Atlantilla mutta tulivat pariviikkoa sitten pihaan...... aika mielenkiintoin juttu sattui kun auton ex omistaja Ameeeerikassa alkoi ikävöimään autoaan ja halusi tulla kattomaan sitä. Ukko tuli juhannuspyhänä ja lähti eilen takas. Auto oli kyllä palasina tallissa mutta saipahan nähdä sen.
Laitoin äijän töihin. Teki pensalinjan kiinnikkeet ja poraili ne kiinni. Aika mukava juttu kuitenkin |
#89
|
||||
|
||||
Aika legendaarista
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#90
|
||||
|
||||
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|