#11
|
||||
|
||||
Ls3 vs Ls7
Kerroit että ls7 on selvästi parempi kanaviltaan. Ls3 kansihan perustuu malliltaan juuri ls7 kansiin mikä niissä on ero. Esim. BluePrint myy LS 427 kaasarimoottoria, jossa 605 hp 545 lbs ja LS3 kansilla, eli ei aivan onnettomat kannet voi olla.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#12
|
||||
|
||||
Tuosta löytyy vähän tarinaa Hib Halversonin tekemästä GM-moottoripuolen heppujen haastattelusta: http://www.corvetteactioncenter.com/...-engine10.html
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#13
|
||||
|
||||
Mittailin LS7 kansista ohjureiden välyksiä. Ohjurit näytti siltä kun olis jo kerran vaihdettu mutta imu ja pakopuolella ohjurit on eri materiaalia.
Pakopuolella taitaa olla pronssiohjurit. Imuventtiilien ohjurit on hyvät mutta pakopuoli on ihan solkko. Mitä ohjureita suosittelette? Olisko se vaan PM? Venttiili tulee olemaan RST:tä. |
#14
|
||||
|
||||
Tilaa American Heritage Performancelta PM-ohjurit.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 29.08.2015 at 08:57. |
#15
|
||||
|
||||
A group of owners of 7-liter V-8 powered, 2006-2014 Corvettes
__________________
´75 Coupe Red/Black 4-spd ´94 GSX-R 1100 W Graphite/Black 5-spd ´02 ML 500 Emerald Black/black 5G-Tronic '04 RM 250 yellow/white/black 5-spd |
#16
|
||||
|
||||
Onko jo päästy yleiseen ymmärrykseen miksi pakoventtiili/ohjuri kuluu ennenaikaisesti?
Oon ajattullut silti laittaa orginaalit venttiilit ellei jollain ole parempaa ehdotusta?
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski". Last edited by Maamoottori : 16.05.2016 at 19:34. |
#17
|
||||
|
||||
Molemmat (imu ja pako) kuluvat, ei merkittävää eroa. Jos haluat nähdä paljon mittauksia tilastollisen uskottavuuden vuoksi, katso CF:n puolelta Katechin Stage2 -postaukset, joissa useimmissa on vakiokannen mittausraportti mukana. Karua luettavaa.
Edelleenkään uutta viisautta ei ole löytynyt, joten AHP:n voitelu-uralla oleva pm-ohjuri on paras veikkaus. Ferrean hieman paksummalla seinämällä oleva ontto pakoventtiili painaa vain 10 g enemmän, mutta kestää varmemmin. Päälle Jeselin rullakeinut (vaativat kansien koneistamisen) niin homman pitäisi olla tikissä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
Noissa kansissa on orkkis imupuolen ohjurit ja pakopuolella Pieksämäen Makkosen laittamat K-linerit.
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#19
|
||||
|
||||
Quote:
Katech suositteli mun setuppiin orkkis venttiileitä. Vika ei ole venttiileissä! Ja noi jouset: Katech PSI-LS1511 venttiilijouset ( Katech KAT-4678 retainerit ) Hyvin on pelittänyt jo 12000 km, ja kiertää nätisti 7200 rpm.
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#20
|
||||
|
||||
Vieläkö pronssi-mangaani ohjurit on paras valinta vai onko tullut parempia vastaan?
American Heritagen ohjureista en ole löytänyt tietoa, esim. millainen niissä oleva voitelu-ura on? Onko olemassa muita ratkaisuja lisävoitelun järjestämiseksi? Ohjurinkumit pois? EBaysta löytyy tälläiset ohjurit jotka ajattelin laittaa tilaukseen jos ei parempia nyt löydy tähän hätään https://www.ebay.com/itm/chevy-gm-ls...w/122048307669 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|